Служба аварийных комиссаров и страховые компании ищут в Санкт-Петербурге варианты взаимодействия на фоне роста убыточности ОСАГО
В пресс-центре АБН сегодня, 28 июля, прошло заседание круглого стола по теме "Изменения на рынке автострахования: участники, условия, тарифы". В заседании участвовали: Виктор Петров, руководитель отдела межрегионального развития Ассистанской компания ЛАТ; Олег Киселев, заместитель генерального директора ООО "Росгосстрах-Северо-Запад"; Евгений Гуревич, директор по маркетингу СК "Русский Мир"; Александр Баклушин, директор филиала ЗАО СО "Асоль".
В ходе заседания выявились две основные темы: своеобразие форм взаимодействия страховых компаний и Службы аварийных комиссаров в Санкт-Петербурге и тенденция роста убыточности обязательного автострахования (ОСАГО) для страховых компаний. В частности, В.Петров отметил: "В настоящий момент более 90% ДТП в Санкт-Петербурге обслуживают аварийные комиссары. В настоящий момент Законодательное собрание Санкт-Петербурга уже рассмотрело законопроект о статусе этой службы во 2-м чтении. Идет работа по подготовке соответствующего федерального законопроекта". При этом, по его словам, службы аварийных комиссаров начинают появляться в других крупных городах России, но там они еще не получили такого развития как в Санкт-Петербурге. В то же время представители страховых компаний заявили о "юридической неопределенности" статуса аварийных комиссаров в случае конкретного ДТП. Так, представитель "Росгосстраха" О.Киселев отметил: "Мы отмечаем рост убыточности ОСАГО для страховых компаний. В частности, рост выплат к уровню сбора страховых премий за 1-е полугодие 2005г. (в сравнении с аналогичным периодом 2004г.) увеличился почти в 2 раза: при сборе в 445 млн рублей выплачено уже 41% (182,45 млн рублей — АБН). Поэтому страховые компании сейчас заинтересованы в развитии услуг добровольного страхования автотранспорта. При этом растет число "недобросовестных страхователей", их число уже составляет до 20%. В такой ситуации в ряде компаний создают свои специальные отделы из бывших сотрудников правоохранительных органов".
С мнением коллеги согласились все представители страховых компаний. У них уровень убыточности ОСАГО составляет до 60%. В то же время представитель "Русского Мира" Е.Гуревич уточнил: "Надо понимать, что пока статус аварийных комиссаров никак не определен. В случае ДТП представители ГАИ порой недоумевают, кто это такие, и, естественно, не соглашаются с ними работать. Другое дело, если аварийные комиссары представляют интересы конкретной страховой компании. Однако надо учитывать, что крупные компании уже организовали свои службы аварийных комиссаров. То есть на рынке ОСАГО Санкт-Петербурга формируется или почти сформировалась новая услуга, но она — добровольная. Пока ее оплачивают страховые компании. При принятии нового федерального закона об аварийных комиссарах предстоит решить, на мой взгляд, главный вопрос — кто будет оплачивать услуги аварийных комиссаров. При этом в ОСАГО эти расходы не учтены. То есть законодатель либо заложит эти средства в структуру добровольного автострахования, или предложит иной источник финансирования". По словам Е.Гуревича, в Европе нет аварийных комиссаров, там действует специальный представитель страховщика. Представитель СО "Асоль" А.Баклушин, в свою очередь отметил: "В Европе в целом действует ругой механизм работы страховых компаний. В случае ДТП гражданину не надо требовать выплат с компании другого гражданина, признанного нарушителем. Ваша компания оплатить ущерб, но потом получит компенсацию от другой страховой компании. Пока в России в страховом случае людям приходится направляться в страховую компанию "обидчика". В целом участника заседания констатировали, что подтверждают опросы ВЦИОМ, что ОСАГО в России и Санкт-Петербурге как система состоялось, но требует дальнейшего усовершенствования с учетом особенностей крупных городов и не всегда активной работы ГИБДД.
В ходе заседания выявились две основные темы: своеобразие форм взаимодействия страховых компаний и Службы аварийных комиссаров в Санкт-Петербурге и тенденция роста убыточности обязательного автострахования (ОСАГО) для страховых компаний. В частности, В.Петров отметил: "В настоящий момент более 90% ДТП в Санкт-Петербурге обслуживают аварийные комиссары. В настоящий момент Законодательное собрание Санкт-Петербурга уже рассмотрело законопроект о статусе этой службы во 2-м чтении. Идет работа по подготовке соответствующего федерального законопроекта". При этом, по его словам, службы аварийных комиссаров начинают появляться в других крупных городах России, но там они еще не получили такого развития как в Санкт-Петербурге. В то же время представители страховых компаний заявили о "юридической неопределенности" статуса аварийных комиссаров в случае конкретного ДТП. Так, представитель "Росгосстраха" О.Киселев отметил: "Мы отмечаем рост убыточности ОСАГО для страховых компаний. В частности, рост выплат к уровню сбора страховых премий за 1-е полугодие 2005г. (в сравнении с аналогичным периодом 2004г.) увеличился почти в 2 раза: при сборе в 445 млн рублей выплачено уже 41% (182,45 млн рублей — АБН). Поэтому страховые компании сейчас заинтересованы в развитии услуг добровольного страхования автотранспорта. При этом растет число "недобросовестных страхователей", их число уже составляет до 20%. В такой ситуации в ряде компаний создают свои специальные отделы из бывших сотрудников правоохранительных органов".
С мнением коллеги согласились все представители страховых компаний. У них уровень убыточности ОСАГО составляет до 60%. В то же время представитель "Русского Мира" Е.Гуревич уточнил: "Надо понимать, что пока статус аварийных комиссаров никак не определен. В случае ДТП представители ГАИ порой недоумевают, кто это такие, и, естественно, не соглашаются с ними работать. Другое дело, если аварийные комиссары представляют интересы конкретной страховой компании. Однако надо учитывать, что крупные компании уже организовали свои службы аварийных комиссаров. То есть на рынке ОСАГО Санкт-Петербурга формируется или почти сформировалась новая услуга, но она — добровольная. Пока ее оплачивают страховые компании. При принятии нового федерального закона об аварийных комиссарах предстоит решить, на мой взгляд, главный вопрос — кто будет оплачивать услуги аварийных комиссаров. При этом в ОСАГО эти расходы не учтены. То есть законодатель либо заложит эти средства в структуру добровольного автострахования, или предложит иной источник финансирования". По словам Е.Гуревича, в Европе нет аварийных комиссаров, там действует специальный представитель страховщика. Представитель СО "Асоль" А.Баклушин, в свою очередь отметил: "В Европе в целом действует ругой механизм работы страховых компаний. В случае ДТП гражданину не надо требовать выплат с компании другого гражданина, признанного нарушителем. Ваша компания оплатить ущерб, но потом получит компенсацию от другой страховой компании. Пока в России в страховом случае людям приходится направляться в страховую компанию "обидчика". В целом участника заседания констатировали, что подтверждают опросы ВЦИОМ, что ОСАГО в России и Санкт-Петербурге как система состоялось, но требует дальнейшего усовершенствования с учетом особенностей крупных городов и не всегда активной работы ГИБДД.
Ещё новости по теме:
07:00