Киев ищет, о чем еще поторговаться с Москвой, и хочет пересмотреть контракт на транзит газа
Украина опять поднимает пыль на газовом поле. Киев хочет пересмотреть контракт на транзит газа с Россией. "Нафтогаз" направил Газпрому письмо, в котором предложил пересмотреть договор об объемах и условиях транзита топлива через территорию страны с 2009 по 2019 год. Подробности предложений не уточняются. Известно лишь, что одно из них касается методики учета газа, а именно — где он будет учитываться и как это будет контролироваться.
Впрочем, искать истинные причины долго не придется. "Нафтогаз" неоднократно критиковал соглашение из-за отсутствия правила "бери или плати" и гарантийных объемов транзита. А в начале года представители компании назвали цену за транзит несправедливой и потребовали ее пересмотра. С ценами все банально и просто: в одностороннем порядке поднять цены Киев не может, нужно спросить позволения у Газпрома. Ответ, понятное дело, вряд ли будет положительным. Тогда Киев сможет снова взорвать информационное поле газовым кризисом и водрузит все свои проблемы на Евросоюз.
Но в контракте 2009 года все цены привязаны к европейским, а, значит, ссылаться на их несправедливость вряд ли получится. Во-первых, есть контракт, во-вторых, в Европе тоже не дураки сидят. Для них повышение цен на транзит равнозначно повышению конечной стоимости на топливо от Газпрома. Все дополнительные расходы в бизнесе всегда ложатся не на продавца, а на покупателя. И при всей политической игре платить за газ сверх положенного Евросоюз не согласен.
Однако в желании Киева пересмотреть правило "бери или плати" и гарантии закачки определенного объема газа и кроется вся суть киевской инициативы. Заставив Газпром обязательно прокачивать тот или иной объем топлива через украинскую ГТС, Киев намерен устранить конкурента в лице "Южного потока". Как известно, этот газопровод пойдет в обход Украины и устранит все возможные транзитные риски. Нет посредников — нет проблем. У всех, кроме Украины. Глава "Нафтогаза" Андрей Коболев заявил, что с открытием "Южного потока" стоимость ГТС упадет в два раза, что ставит под вопрос ее существование.
Гарантированный объем транзита дал бы измученной и изношенной украинской ГТС надежду, что ее модернизируют на деньги иностранных инвесторов из США и Евросоюза, о чем уже несколько месяцев мечтает ушедший и вернувшийся Яценюк. Потому что без Газпрома эта труба никому не интересна. Убытки вырастут еще и от потери тех самых транзитных миллиардов, которые Россия всегда платила вперед. Шансы на успех в этой партии у Киева малы.
У незалежной пока не получилось выиграть даже за предыдущим игровым столом. Переговоров. Тех самых, что касались непризнанных многомиллиардных долгов. Но исход первой партии станет ясен уже через пару месяцев: поставки газа из России по-прежнему перекрыты, а в загашнике топлива не хватит даже до конца года. И вместо попыток избежать энергетического коллапса и договариваться, Киев продолжает искать то, чем еще можно поторговаться с Москвой.
Впрочем, искать истинные причины долго не придется. "Нафтогаз" неоднократно критиковал соглашение из-за отсутствия правила "бери или плати" и гарантийных объемов транзита. А в начале года представители компании назвали цену за транзит несправедливой и потребовали ее пересмотра. С ценами все банально и просто: в одностороннем порядке поднять цены Киев не может, нужно спросить позволения у Газпрома. Ответ, понятное дело, вряд ли будет положительным. Тогда Киев сможет снова взорвать информационное поле газовым кризисом и водрузит все свои проблемы на Евросоюз.
Но в контракте 2009 года все цены привязаны к европейским, а, значит, ссылаться на их несправедливость вряд ли получится. Во-первых, есть контракт, во-вторых, в Европе тоже не дураки сидят. Для них повышение цен на транзит равнозначно повышению конечной стоимости на топливо от Газпрома. Все дополнительные расходы в бизнесе всегда ложатся не на продавца, а на покупателя. И при всей политической игре платить за газ сверх положенного Евросоюз не согласен.
Однако в желании Киева пересмотреть правило "бери или плати" и гарантии закачки определенного объема газа и кроется вся суть киевской инициативы. Заставив Газпром обязательно прокачивать тот или иной объем топлива через украинскую ГТС, Киев намерен устранить конкурента в лице "Южного потока". Как известно, этот газопровод пойдет в обход Украины и устранит все возможные транзитные риски. Нет посредников — нет проблем. У всех, кроме Украины. Глава "Нафтогаза" Андрей Коболев заявил, что с открытием "Южного потока" стоимость ГТС упадет в два раза, что ставит под вопрос ее существование.
Гарантированный объем транзита дал бы измученной и изношенной украинской ГТС надежду, что ее модернизируют на деньги иностранных инвесторов из США и Евросоюза, о чем уже несколько месяцев мечтает ушедший и вернувшийся Яценюк. Потому что без Газпрома эта труба никому не интересна. Убытки вырастут еще и от потери тех самых транзитных миллиардов, которые Россия всегда платила вперед. Шансы на успех в этой партии у Киева малы.
У незалежной пока не получилось выиграть даже за предыдущим игровым столом. Переговоров. Тех самых, что касались непризнанных многомиллиардных долгов. Но исход первой партии станет ясен уже через пару месяцев: поставки газа из России по-прежнему перекрыты, а в загашнике топлива не хватит даже до конца года. И вместо попыток избежать энергетического коллапса и договариваться, Киев продолжает искать то, чем еще можно поторговаться с Москвой.