Уралтрансмаш представил новую разработку
На площадке ОАО «Уралтрансмаш» (входит в ОАО «НПК «Уралвагонзавод») состоялся презентационный показ многофункционального транспортного средства ТМВ-2. Инновационная разработка Уралвагонзавода предназначена для перемещения вагонов на территории промышленных предприятий, ремонтных депо. Модуль - современная альтернатива маневровому тепловозу и может использоваться для доставки гидрофицированного инструмента и оборудования для оперативного устранения неполадок на железнодорожных путях и переездах, а также при проведении специальных и аварийно-спасательных работ.
ТМВ-2 оборудован дизельным двигателем номинальной мощностью 165 л.с., имеет номинальное тяговое усилие не менее 20 кН (максимальное-32 кН). Максимальная скорость на колесном ходу 42 км/ч, максимальная допустимая скорость движения по рельсовому пути 15 км/ч, наименьший диаметр окружности поворота на колесном ходу, без подтормаживания - 16 м, минимальный радиус горизонтальной кривой, проходимой на железнодорожном ходу - 30 м, колея на колесном ходу 1590 (плюс-минус 20) мм, колея на железнодорожном ходу - 1520 мм.
Представляя модуль участникам презентации, Леонид Зелепухин, заместитель директора по конструкторским разработкам и технологии ОАО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» (входит в ОАО «НПК «Уралвагонзавод») отметил конкурентные преимущества машины: тяговое усилие обеспечивает страгивание, передвижение и торможение до 30 порожних вагонов или 25 порожних цистерн. Имея высокие технические характеристики, по цене машина значительно дешевле тепловоза. Кроме того, экономия достигается за счет меньшего расхода топлива, сокращения расходов на техническое обслуживание.
ТМВ-2 оборудован дизельным двигателем номинальной мощностью 165 л.с., имеет номинальное тяговое усилие не менее 20 кН (максимальное-32 кН). Максимальная скорость на колесном ходу 42 км/ч, максимальная допустимая скорость движения по рельсовому пути 15 км/ч, наименьший диаметр окружности поворота на колесном ходу, без подтормаживания - 16 м, минимальный радиус горизонтальной кривой, проходимой на железнодорожном ходу - 30 м, колея на колесном ходу 1590 (плюс-минус 20) мм, колея на железнодорожном ходу - 1520 мм.
Представляя модуль участникам презентации, Леонид Зелепухин, заместитель директора по конструкторским разработкам и технологии ОАО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» (входит в ОАО «НПК «Уралвагонзавод») отметил конкурентные преимущества машины: тяговое усилие обеспечивает страгивание, передвижение и торможение до 30 порожних вагонов или 25 порожних цистерн. Имея высокие технические характеристики, по цене машина значительно дешевле тепловоза. Кроме того, экономия достигается за счет меньшего расхода топлива, сокращения расходов на техническое обслуживание.