Танкер Victor Bakaev завершил рейс по Севморпути с Востока на Запад
28 октября 2013 г в 12:20 (мск) танкер СКФ Victor Bakaev вышел на траверз Мыса Желания, тем самым завершив переход по СевМорПути.
Корабль плыл 14 суток, с учетом времени ожидания формирования ледового каравана. Средняя скорость движения танкера Victor Bakaev на трассах СМП составила 6,4 узлов. Максимальная осадка судна составила 12.3 м, что позволило использовать безопасный маршрут через пролив Санникова. Подход танкера к порту выгрузки в Великобритании ожидается 4 ноября 2013 г.
Это 1-й для группы СКФ рейс в направлении с Востока на Запад и последний переход по Севморпути в навигацию 2013 г.
За всё время освоения арктической трассы (с 2010 г) по СМП прошли уже семь судов группы Совкомфлот.
2 октября 2013 г танкер-продуктовоз Victor Bakaev типоразмера LR II (118 тыс т двт, ледовый класс 1С) вышел из порта Йосу (республика Корея) с грузом 88 тыс т авиационного керосина в направлении Мыса Дежнева.
Фрахтователем является Vitol.
Движение по СевМорПути танкер Victor Bakaev начал 14 октября 2013 г и 16 октября 2013 г прибыл в точку формирования каравана судов в районе мыса Шелакский. Ледовую проводку через арктические ледяные поля выполняли 2 атомных ледокола Атомфлота - «Вайгач» и «Таймыр».
Танкер Victor Bakaev был подготовлен к плаванию в условиях Арктики: дооборудован аппаратурой ГЛОНАСС, для повышения надежности связи и точности определения местоположения судна, при плавании в высоких широтах. В штат экипажа был включен второй капитан-советник с опытом плавания в ледовых условиях и ледовый лоцман. Капитан танкера Леонид Колпаков имел опыт зимней навигации на Балтике.
Технические характеристики танкера Victor Bakaev:
Год постройки - 2013,
Дедвейт – 118195 тонн,
Ледовый класс – 1C,
Длина – 249,9 м,
Ширина – 46 м,
Осадка – 14,6 м.
Северный морской путь, или Северо-Восточный проход - это морской путь из Атлантического в Тихий океан вдоль северного побережья Сибири от Новой Земли до Берингова пролива.
Современное ледокольное обеспечение позволяет обеспечить навигацию крупнотоннажных танкеров с ледовым классом 3-4 месяца в году.
СевМорПуть приобретает все большее значение, как для экономики России, так и для компаний, которые будут транспортировать здесь свой груз.
Корабль плыл 14 суток, с учетом времени ожидания формирования ледового каравана. Средняя скорость движения танкера Victor Bakaev на трассах СМП составила 6,4 узлов. Максимальная осадка судна составила 12.3 м, что позволило использовать безопасный маршрут через пролив Санникова. Подход танкера к порту выгрузки в Великобритании ожидается 4 ноября 2013 г.
Это 1-й для группы СКФ рейс в направлении с Востока на Запад и последний переход по Севморпути в навигацию 2013 г.
За всё время освоения арктической трассы (с 2010 г) по СМП прошли уже семь судов группы Совкомфлот.
2 октября 2013 г танкер-продуктовоз Victor Bakaev типоразмера LR II (118 тыс т двт, ледовый класс 1С) вышел из порта Йосу (республика Корея) с грузом 88 тыс т авиационного керосина в направлении Мыса Дежнева.
Фрахтователем является Vitol.
Движение по СевМорПути танкер Victor Bakaev начал 14 октября 2013 г и 16 октября 2013 г прибыл в точку формирования каравана судов в районе мыса Шелакский. Ледовую проводку через арктические ледяные поля выполняли 2 атомных ледокола Атомфлота - «Вайгач» и «Таймыр».
Танкер Victor Bakaev был подготовлен к плаванию в условиях Арктики: дооборудован аппаратурой ГЛОНАСС, для повышения надежности связи и точности определения местоположения судна, при плавании в высоких широтах. В штат экипажа был включен второй капитан-советник с опытом плавания в ледовых условиях и ледовый лоцман. Капитан танкера Леонид Колпаков имел опыт зимней навигации на Балтике.
Технические характеристики танкера Victor Bakaev:
Год постройки - 2013,
Дедвейт – 118195 тонн,
Ледовый класс – 1C,
Длина – 249,9 м,
Ширина – 46 м,
Осадка – 14,6 м.
Северный морской путь, или Северо-Восточный проход - это морской путь из Атлантического в Тихий океан вдоль северного побережья Сибири от Новой Земли до Берингова пролива.
Современное ледокольное обеспечение позволяет обеспечить навигацию крупнотоннажных танкеров с ледовым классом 3-4 месяца в году.
СевМорПуть приобретает все большее значение, как для экономики России, так и для компаний, которые будут транспортировать здесь свой груз.