Вице-президент РЖД о причинах аварии в Тверской области

Четверг, 16 июня 2005 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Версия о том, что крушение поезда в Тверской области произошло из-за размыва железнодорожного полотна, пока подтверждается, заявил журналистам в четверг вице-президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Сазонов. "Пока подтверждается версия о том, что крушение состава произошло из-за того, что грунт был насыщен водой, и произошла его осадка. Это дало деформацию, что привело к так называемому "понижению нижней кривой нити и перекосу полотна", - сказал в частности В. Сазонов. По его словам, "если версия с размывом путей подтвердится, то ответственность ляжет "на местную дистанцию пути". "Мы ведем расследование технических причин крушения, уголовное дело - дело прокуратуры", - добавил он.

К 12.00 мск специалисты планируют выяснить полную картину происшествия. В. Сазонов отметил, что в настоящее время разбор перевернувшихся цистерн осложняет насыщенный водой грунт. Вице-президент ОАО "РЖД" сообщил, что разобрать основную часть завала цистерн с мазутом и приступить к укладке нового полотна железной дороги планируется до 12.00 мск.

В настоящее время на разборе перевернувшегося состава работает 300 человек и 20 единиц землеройной техники. Помимо этого, периодически к месту крушения подъезжают шесть восстановительных поездов со станций, ближайших к месту катастрофы. Об этом сообщает РИА "Новости".

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 550
Рубрика: ТЭК


Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003