На строящейся совмещенной автомобильной и железной дороге Адлер смонтировано 98% пролетных строений мостов
На участках строительства совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» завершаются работы по монтажу пролетных строений мостов. Из предусмотренных проектом 104,8 тысяч тонн в данный момент смонтировано около 102,4 тысяч тонн металлоконструкций (98%).
Сооружение железнодорожных мостов полностью завершено, первый пробный проезд по новой линии состоялся в декабре нынешнего года. Основные усилия строителей сейчас сосредоточены на трех автодорожных мостах, их пролетные строения планируется смонтировать к марту будущего года.
"Подходит к концу очень важный этап строительства дороги – монтаж мостовых пролетов, – заявил Сергей Грехов, начальник отдела инженерной подготовки сочинского подразделения компании «СТРОЙ-ТРЕСТ», входящей в группу компаний «СК МОСТ». – Сто пять тысяч тонн – это колоссальный объем. Я не знаю другой стройки в России, где бы использовалось такое количество металла. Поставку металлоконструкций осуществляли 9 российских заводов: шесть предприятий ОАО «Мостостройиндустрия», НПО «Мостовик», «Тюменьстальмост» и Белгородский завод мостовых конструкций. С поставленной задачей заводы-изготовители справились успешно, необходимое количество металлоконструкций было изготовлено с высоким качеством и доставлено в срок.
Специально для данной трассы институтом «Гипростроймост» был разработан новый тип пролетных строений – на болто-сварных соединениях, главным преимуществом которого стала более высокая скорость монтажа. Такой тип пролетных строений позволил произвести укладку верхнего строения пути на железнодорожных мостах «на балласте».
Сооружение железнодорожных мостов полностью завершено, первый пробный проезд по новой линии состоялся в декабре нынешнего года. Основные усилия строителей сейчас сосредоточены на трех автодорожных мостах, их пролетные строения планируется смонтировать к марту будущего года.
"Подходит к концу очень важный этап строительства дороги – монтаж мостовых пролетов, – заявил Сергей Грехов, начальник отдела инженерной подготовки сочинского подразделения компании «СТРОЙ-ТРЕСТ», входящей в группу компаний «СК МОСТ». – Сто пять тысяч тонн – это колоссальный объем. Я не знаю другой стройки в России, где бы использовалось такое количество металла. Поставку металлоконструкций осуществляли 9 российских заводов: шесть предприятий ОАО «Мостостройиндустрия», НПО «Мостовик», «Тюменьстальмост» и Белгородский завод мостовых конструкций. С поставленной задачей заводы-изготовители справились успешно, необходимое количество металлоконструкций было изготовлено с высоким качеством и доставлено в срок.
Специально для данной трассы институтом «Гипростроймост» был разработан новый тип пролетных строений – на болто-сварных соединениях, главным преимуществом которого стала более высокая скорость монтажа. Такой тип пролетных строений позволил произвести укладку верхнего строения пути на железнодорожных мостах «на балласте».