Обзор прессы от 2 декабря 2010 г.
Москва. 2 декабря. /Lesprom Network/. ИА «СеверИнформ» опубликовало статью «Виктор Зубков: Опыт Вологодской области в сфере производства биотоплива необходимо использовать в других регионах».
Опыт Вологодской области в сфере развития производства биотоплива необходимо использовать и в других регионах страны. Об этом заявил первый вице-премьер РФ Виктор Зубков на заседании Совета по развитию лесного комплекса при Правительстве РФ, которое состоялось в Москве. В первую очередь на совещании шла речь о стимулировании со стороны Правительства производства биотоплива на базе переработки древесины, сообщает ИА "СеверИнформ". На эти цели предусмотрена поддержка федерального бюджета. По мнению Виктора Зубкова, биотопливо из древесины и отходов её переработки будет особенно востребовано на Северо-Западе, где много лесов.
В Вологодской области в год заготавливается около 11 миллионов кубометров древесины. Большая часть идет на производство пиломатериалов, фанеры, плит, целлюлозы, комплектов домов и другой лесопродукции, а остальное используется в качестве дров. При этом образуется огромное количество древесных отходов.
Еще в 2003 году в области была разработана программа "Развитие производства биотоплива", которая последовательно реализуется по нескольким направлениям использования отходов для производства теплоэнергии и развития биоэнергетики.
* * *
On-line СМИ altairegion22.ru опубликовало статью «Владимир Шершнев: "В лесном комплексе Алтая активно решаются поставленные Президентом России задачи модернизации производства"».
Это подчеркивает заместитель начальника управления лесами Алтайского края. «Послание Президента – это важный политический документ, определяющий стратегию развития страны на ближайшие годы. Считаю очень важным то, что Президент сосредоточил свое внимание на проблемах, которые волнуют всех людей, каждую семью. Не случайно также много внимания Дмитрий Медведев уделил в своем выступлении необходимости модернизации всех сфер деятельности. Что касается лесного комплекса Алтайского края, то у нас активно решаются поставленные Президентом задачи модернизации производства.
Прежде всего, это касается углубления переработки древесины. Для строительства новых и реконструкции старых деревообрабатывающих комплексов в крае разработана "Концепция развития лесной отрасли в рамках Союза организаций лесной отрасли до 2020 года»", предусматривающая реализацию 17 инвестиционных проектов на общую сумму свыше шести миллиардов рублей. Согласно этой концепции в 2009 году в лесную отрасль было инвестировано 633,0 млн рублей, в 2010 году - 1,5 млрд рублей.
За эти два года запущено 12 новых производств, оснащенных современными технологическими линиями лучших отечественных и зарубежных производителей.
Вот наиболее крупные инвестиционные проекты 2009-2010 годов: завод по выпуску пиломатериалов и мебельного щита из березы (г. Камень-на-Оби); завод по производству деталей комплектов домов из клееного бруса (с. Топчиха); два завода по производству каркасно-панельных домов (г. Новоалтайск, с. Бобровка). В этот ряд входят и цех по производству окон и дверей нового поколения (с Вылково, Тюменцевский район); производство погонажных изделий (с. Новичиха); цех по производству топливных гранул – пеллет (с. Ларичиха, Тальменский район); цех по выпуску изделий из оцилиндрованного бревна (с. Волчиха); линия по производству сухих нестандартных пиломатериалов (с.Зональное).
Эти и другие предприятия лесного комплекса края, как видим, расположены, в основном, в селах, что способствует развитию сельской экономики. Благодаря открытию данных производств создано порядка 200 новых рабочих мест, причем все принятые работники прошли обучение, в том числе за рубежом, современным технологиям деревопереработки, руководство предприятий обеспечивает молодых специалистов жильем.
Кроме того, в лесной отрасли края активно ведется модернизация систем охраны, защиты и восстановления лесов. Достаточно сказать, что Алтайский край – это единственный регион в России, где с нуля создано собственное предприятие авиалесоохраны, в составе которого три патрульных вертолета, оборудованные авиаплощадки для базирования и заправки судов.
Иными словами, предприятия лесного комплекса Алтайского края постоянно и последовательно ведут работу по модернизации производства", - подчеркнул Владимир Шершнев.
* * *
On-line СМИ «Комсомольская правда» сообщает: «В Татарстане строители пытались сэкономить на жилье для ветерана: Ему пытались установить гнилой пиломатериал и премычки с дефектами».
Дом для ветерана ВОВ в селе Уланово в Верхнеуслонском районе строило ООО «Фирма Инженерные сети». Проверяя, как подрядчик расходует бюджетные деньги, выделенные на строительство дома участнику войны, прокуратура привлекла специалиста Западного территориального органа по надзору за строительством, реконструкцией и капитальным ремонтом объектов капитального строительства.
С его помощью и выявили нарушения. Например, швы наружной кирпичной кладки не полностью заполнены раствором; в проемах установлено несколько перемычек с дефектами – трещинами, со срубленным краем и оголенной арматурой, при устройстве стропильной конструкции имеются отступления от проекта строительства, отсутствует гидроизоляция опорных стропильных конструкций на кирпичную кладку; применен пиломатериал со следами гнили; кладка цоколя под перегородками вместо полнотелого керамического кирпича частично выполнена из силикатного кирпича, местами не выполнена горизонтальная гидроизоляция и другие.Да и при строительстве нарушались нормы безопасности труда в строительстве. Так при производстве земляных работ для сетей водопровода и канализации не установили ограждения траншеи в местах прохождения людей и транспорта, через траншею не установили переходные мостики,
За эти нарушения на генерального директора ООО «Фирма Инженерные сети» Искандера Залялиева возбуждено административное дело, и прокуратура потребовала устранить нарушения.
* * *
On-line СМИ The Baltic Course сообщает: «В Латвии за 9 месяцев уменьшились грузоперевозки по железной дороге и выросли автотранспортные».
За девять месяцев 2010 года железнодорожным транспортом в Латвии перевезено 36,9 млн. тонн грузов, что на 9,7% меньше, чем годом ранее, а перевозки автотранспортом увеличились на 27,4%, свидетельствуют данные Центрального статистического управления.
Объем транспортировки грузов по железной дороге внутри страны увеличился на 4,3% до 40,9 тыс. тонн, а в международных перевозках транспортировано 35,9 млн. тонн, что на 10% меньше, пишет LETA.
82,8% международных перевозок по железной дороге составили перевозки через порты Латвии.
Автотранспортом году перевезено 34,5 млн. тонн грузов, что на 27,4% больше, чем годом ранее. 84,5% или 29,2 млн. тонн от общего объема перевезенных грузов транспортировано внутри страны (+6,5 млн. тонн или 28,6%).
Международные перевозки автотранспортом по сравнению с предыдущим годом увеличились на 21,3% — было перевезено 5,3 млн. тонн грузов.
32,9% (11,4 млн. тонн) перевезенных автотранспортом грузов составляли руды металлов и другие продукты добывающей промышленности, 25,7% (8,9 млн. тонн) — продукты сельского, охотничьего и лесного хозяйства, 13,5% (4,7 млн. тонн) — древесина и изделия из нее, кроме мебели, целлюлоза и бумага.
Объем транспортировки нефтепродуктов по трубопроводам увеличился на 39% до 4,3 млн. тонн.
* * *
On-line СМИ «Транспортный бизнес» сообщает: «Окская судоверфь РФ начала строительство шестого сухогруза проекта RSD44».
На Окской судоверфи РФ состоялась закладка киля шестого сухогрузного судна проекта RSD44 дедвейтом в реке около 5440 т "Волга макс" класса. Всего в новой серии, предназначенной для замены основы сегодняшнего речного сухогрузного флота - "Волго-Донов" и "Волжских", предполагается построить на первом этапе 10 судов.
Заказчиком серии выступает ОАО "Волжское пароходство". Проект RSD44 разработан Морским Инженерным Бюро.
Технические характеристики сухогрузов проекта RSD44 "Волга макс" класса: габаритная длина - 139,99 м, габаритная ширина - 16,8 м, высота борта - 5 м, высота комингса - 2,2 м, дедвейт при осадке 3,6 м в реке - около 5440 т, дедвейт при осадке 3,53 м в море - 5460 т, объем грузового трюма - 7090 м3, эксплутационная скорость - 10,5 узлов, экипаж - 9 человек.
Пропульсивная установка состоит из двух полноповоротных винто-рулевых колонок, объединяющих свойства движителей и средств управления в едином комплексе, что позволяет существенно улучшить маневренные качества судна в стесненных речных условиях. На судне установлено два среднеоборотных дизеля, каждый мощностью по 1200 кВт, работающих на тяжелом топливе.
Суда данного проекта предназначены для перевозки по внутренним водным путям Российской Федерации генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, зерна, пиломатериалов, калийных и минеральных удобрений, серы, угля, бумаги, строительных материалов, металлопродукции, а также до 140 контейнеров.
На судах предусмотрены все необходимые условия для комфортного пребывания экипажа на борту, включая развитую систему климат-контроля, применение антивибрационных и противошумовых покрытий внутри помещений.
Первое судно проекта RSD44 "Капитан Рузманкин" было заложено 24 февраля 2010 года. Спущено на воду - 23 ноября 2010.
Второе судно проекта RSD44 "Капитан Загрядцев" было заложено 27 апреля 2010.
Третье судно проекта RSD44 было заложено 26 июня 2010.
Четвертое судно проекта RSD44 было заложено 26 августа 2010.
Пятое судно проекта RSD44 было заложено 29 сентября 2010.
Шестое судно проекта RSD44 было заложено 29 ноября 2010.
* * *
Балтийское информационное агентство сообщает: «Обвинение просит 4 года заключения для участника захвата Arctic Sea».
Москва, 1 декабря. Прокурор попросил Мосгорсуд приговорить к четырем годам колонии строгого режима латвийского предпринимателя Сергея Демченко. Он обвиняется в организации захвата сухогруза Arctic Sea, сообщает РАПСИ.
Следствие полагает, что Демченко лично не принимал участия в захвате сухогруза, но участвовал в подготовке пиратов, а позднее предпринимал попытки договориться о продаже захваченного сухогруза.
Ранее Мосгорсуд осудил двух участников захвата сухогруза Arctic Sea. Руководитель банды, уроженец Латвии Дмитрий Савинс приговорен к семи годам колонии строгого режима, рядовой пират Андрей Лунев получил пять лет колонии общего режима.
Как ранее сообщала Генпрокуратура РФ, уголовное дело в отношении остальных фигурантов (Андрюшина, Бартенева, Булеева, Борисова, Лепинса и Миронова) направлено в Архангельский областной суд для рассмотрения по существу.
Как сообщила корреспонденту «БалтИнфо» пресс-секретарь суда Ксения Соловьева, дело рассмотрят в декабре, однако дата еще не назначена, а участники не этапированы в Архангельск. Ожидается, что в ходе предварительного заседания будет рассмотрено ходатайство со стороны защиты о рассмотрении дела судом присяжных, добавила Ксения Соловьева.
Уголовное дело в отношении неустановленных соучастников обвиняемых выделено в отдельное производство, его расследование продолжается.
Напомним, что 24 июля 2009 года в территориальных водах Швеции пираты, на которых была черная форма с надписью на спине Policia, на лодке подошли к сухогрузу, следовавшему из Финляндии в Алжир с пиломатериалами, и попросили капитана оказать им помощь. Поднявшись на борт Arctic Sea, они, угрожая оружием экипажу, заставили его изменить маршрут.
3 августа в компанию «Ренессанс Страхование», клиентами которой были владельцы Arctic Sea, позвонил неизвестный и потребовал выплатить 1,5 млн. долларов, угрожая в противном случае расстрелять команду и затопить судно. После этого руководство компании обратилось в ФСБ России, и все дальнейшие переговоры с похитителями руководство компании вело под контролем чекистов.
17 августа судно было задержано сторожевым кораблем Черноморского флота «Ладный» в 300 милях от островов Зеленого Мыса. Члены экипажа были освобождены, а пираты доставлены самолетом в Москву и арестованы.
Сухогруз с экипажем, состоявшим из 15 архангельских моряков, который следовал из Финляндии в Алжир, после исчезновения в конце июля прошлого года был обнаружен 16 августа 2009 года в Атлантике недалеко от африканского островного государства Кабо-Верде. По данным следствия, Arctic Sea был захвачен гражданами Эстонии, Латвии и России. Операцию по освобождению экипажа провели моряки Черноморского флота РФ.
* * *
Портал деловых новостей DP.ru опубликовал статью «Губернатор Ленобласти: "У нас была одна проблемная зона"».
Губернатор Ленобласти Валерий Сердюков в интервью "Деловому Петербургу" рассказал откуда область берет деньги, без чего остались финны и целесообразно ли тратить средства на спасение Пикалево.
"ДП": Валерий Павлович, до конца года остался один месяц. По заявлениям федеральных чиновников в 2009 году страна вышла из кризиса. Насколько Ленобласть преодолела кризисный фактор и с чем вы пойдете в новый год?
Валерий Сердюков: Этот, 2010 год, в целом был успешным для Ленинградской области практически по всем направлениям развития экономики и социальной сферы. Мы превысили уровень 2008 года по валовому региональному продукту на 7 процентов к уровню 2009 года. Индекс роста промышленного производства будет в пределах 10 процентов, примерно 7-8 процентов рост валового продукта по сравнению с девятым годом. Область превышает уровень и восьмого, и девятого года по доходам консолидированного бюджета – за счет активной работы экономики. В сельском хозяйстве рост составляет примерно 2-3 процента. В строительстве жилья мы выходим на уровень прошлого года, а это примерно 1 млн 50 тыс – 1 млн 80 тыс квадратных метров жилья. Самое главное, что у нас объем инвестиций будет превышать уровень 9-го года на 15-16 процентов. Отмечу, что рост инвестиций стабилен – аналогичный показатель в прошлом году составлял 17%.
"ДП": Если говорить о доходных статьях бюджета – какая основная статья? Сельское хозяйство?
Валерий Сердюков: Основные статьи доходов – налог на прибыль и налог на доходы физических лиц. Прежде всего, это работа промышленного сектора. Наши крупные налогоплательщики – Ленинградская атомная станция, Кировский нефтеперерабатывающий завод, Святогорский ЦБК, Филипп Моррис, торговый порт в Приморске, Высоцк. Налог на прибыль этих налогоплательщиков плюс налог на доходы на физических лиц и обеспечивают прирост бюджетных доходов.
"ДП": Судя по тому, что Вы рассказали, можно подумать, что регион все-таки является не сельскохозяйственным, а промышленным…
Валерий Сердюков: Объем областного сельскохозяйственного производства составляет 43 млрд. рублей. А общий объем валового продукта – в пределах 450 млрд. рублей. Поэтому все-таки нельзя сказать, что Ленобласть – сельскохозяйственный регион. Мы высокоразвитый промышленный регион с обрабатывающей промышленностью, переработкой и добывающими отраслями.
"ДП": Бюджет 11-го года в целом дефицитный или профицитный?
Валерий Сердюков: В бюджете 11-го года планируется рост доходов по отношению к уровню 10-го года в районе десяти процентов. Естественно, и рост расходов тоже будет.
53 процента бюджета будет направлено на социальную сферу. Значительно больше средств пойдет на строительство объектов социальной инфраструктуры. 6 детских садов на 280 мест каждый, 4 общеобразовательные школы, завершение строительства Киришской детской больницы, капитальный ремонт больницы в Коммунаре, строительство поликлиник в Лодейном поле и во Мге.
Второе направление – поддержка экономики, в том числе финансирование двух направлений. Первое – программа строительства индустриальных зон, технопарков и бизнес-инкубаторов. Второе – строительство ферм по производству мяса утки, гуся и индейки. Это в бюджете предусматривается и начало строительства уже положено в Кировском и в Гатчинском районах. Задача, которую мы определили на 11-12 годы - получить этого вида продукции – птицы мяса – в пределах 45-50 тысяч тонн. В результате свежеохлажденной продукцией можно обеспечить рынок Петербурга и Ленинградской области в полном объеме. Уже в следующем году за счет строительства дополнительных ферм птицефабрики "Северная" мы увеличим производство мяса птицы на 120 тысяч тонн и будем производить в пределах 300 тыс. тонн. Это очень серьезная задача.
"ДП": Но насколько этот продукт – гуси и утки – будет востребованным на рынке?
Валерий Сердюков: Мы изучили рынок. Я не случайно сказал, что ежегодно в Санкт-Петербурге и Ленинградской области реализуется 40-45 тысяч тонн этого вида продукции. Но сегодня практически 100 процентов завозится из-за пределов России. Кроме того, у нас рынок не только Петербурга, но и север, куда можно доставлять продукцию охлажденную и глубокой заморозки. И еще один момент – в Европе есть тенденция к увеличению потребления жителями Евросоюза именно мяса утки и гуся, снижению потребления мяса куры.
"ДП": Если говорить о традиционном сельском хозяйстве – т.е о зерновых. Были прогнозы, что в этой сфере из-за летних пожаров и жары показатели резко упадут вниз. Как на Ленобласти сказалась летняя ситуация?
Валерий Сердюков: К сожалению, пока нет такой технологии, чтобы производить в Ленобласти продовольственное зерно – твердой пшеницы, ржи. Мы производим только фуражное зерно для скота. И эти посевы увеличиваем и будем увеличивать силоса и других кормов заготовлено на полтора года. А остальная сельскохозяйственная продукция – это и картофель, это и овощи, капуста, морковка, - несмотря на год засухи, производится объемом не ниже прошлого года. В целом же, конечно, жара сказалась на животноводстве и птицеводстве, потому что зерно в России стало стоить значительно дороже, чем было в прошлом году.
"ДП": Если говорить о животноводстве – на прошлой неделе Вы говорили по поводу удоев, что их нужно повышать. Тут же прозвучало мнение, что летом была жара, коровы умирали, и вот сейчас пришли к показателю, что доить надо, а некого.
Валерий Сердюков: Ленинградская область, с учетом такого лета, вышла на снижение объемов производства молока по 10 месяцам этого года на два процента. Мы посмотрели очень внимательно, проанализировали, за счет чего компенсировать этот валовой объем молока, чтобы его количество не снизилось на рынке. Уже после лета мы начали выходить на нормальные показатели производства молока, компенсируя эту потерю. Одним из решений этой проблемы стало сохранение поголовья, то есть отказ от выбраковки до конца года. Обычно ежегодно выбраковка составляет 30 процентов стада коров. Это делается для того, чтобы сохранить хороший племенной скот. Фактически коровы "работают" два с половиной года. В этом году, немного продлевая срок их "службы", мы получаем дополнительные надои.
"ДП": Но тогда это приведет к снижению заготовки говядины?
Валерий Сердюков: Мы говядины и так не очень много заготавливаем, компенсируем мясом свинины и птицы. В этом году рост заготовки свинины будет примерно на 30 процентов к уровню прошлого года.
"ДП": Какие экономические задачи стоят перед областью в следующем году?
Валерий Сердюков: Прежде всего, задача – сохранить темпы роста промышленного производства. Как ранее – 9 -10 процентов к уровню этого года. Необходимо ввести новые мощности в Тихвине – на Тихвинском заводе по производству грузовых железнодорожных вагонов. Ввести первую очередь комплекса в Киришах, ввести в действие завод в Рябово по производству кирпичных блоков. В субботу была запущена первая очередь цементного завода в Сланцах.
Второе направление – дать возможность развитию малого и среднего бизнеса в сфере производства через создание технопарков, индустриальных зон и бизнес-инкубаторов. И те же птичьи фермы, как работа для малого и среднего бизнеса. В следующем году на это предусмотрены значительные финансовые ресурсы.
Сегодня в Ленинградской области около 80 процентов продукции производится на новых предприятиях, которые построены или полностью технологически модернизированы за последние 10 лет. Поэтому предприятия конкурентоспособны, в том числе в сельском хозяйстве, и продукция, которую они выпускают, конкурентоспособна. Мы и в девятом году, в год кризиса, потеряли всего лишь пять процентов объема, а это незначительно.
Новые мощности запускаются в порту Усть-Луга. Это и БСТ-2 (30 млн. тонн), это и терминал по перегрузке нефтепродуктов (25 млн. Тонн). Таким образом, Усть-Луга только по нефти и нефтепродукту дополнительно будет перерабатывать примерно 55-60 млн. тонн. Полностью начинает работать терминал по приемке судов с автомобилями – мы приняли уже второе океанское судно с автомобилями из Кореи.
Мы забрали доставку автомобилей из портов Финляндии и Прибалтики. В следующем году пойдет строительство контейнерного терминала. Начинает с большими объемами работать автомобильно-железнодорожный грузовой паром, который уже пошел в Германию – не только в Калининградскую область. И развитие порта Усть-Луга создает новые возможности транспортной логистики, принося существенную экономию: из цепочки транспортировки грузов исключаются существенные звенья – доставка в Финляндию, перегрузка на машиновозы, провоз через границу и еще одно растомаживание. Теперь путь прямой – получили в нашем порту, растаможили и повезли по всей России, в Казахстан, Украину, Белоруссию.
"ДП": Прозвучала информация, что в Пикалево и Сланцы – проблемные точки Ленобласти – будут направлены серьезные средства из федерального и областного бюджетов. Насколько это целесообразно?
Валерий Сердюков: В решении пикалевских вопросов есть несколько составляющих. Во-первых, там создана и работает инфраструктура - город обеспечен и теплом, и канализацией, и транспортом. Социальная инфраструктура есть – школы, 50-метровый бассейн, в котором проводились и всероссийские соревнования. Условия проживания там нормальные. Я бы сказал, даже лучше, чем в некоторых других городах не только области, но и России. Город компактный, город аккуратный.
Из федерального бюджета выделено 532 миллиона рублей, 57 миллионов - из областного бюджета. И сегодня проводится конкурс на проектирование и создание зоны с развитой коммунальной и инженерной инфраструктурой для размещения новых предприятий. Я думаю, что активно работы пойдут в 11-12 годах. Уже есть предприятия, выразившие готовность там разместиться. В результате город Пикалево будет обеспечен рабочими местами.
Что касается существующих градообразующих предприятий, то я считаю, что неразумно не перерабатывать отходы от добычи апатитовой руды - так называемый нифилиновый концентрат. Крайне целесообразно получать из него продукцию. В том числе поэтому необходима модернизация пикалевских предприятий, которые завязаны на цепочке переработки нифилинового концентрата. Инвесторы должны это понимать.
Я считаю, что владельцы и акционеры этих предприятий должны договориться о единой технологии и едином комплексе. Или должен быть один хозяин – акционеры должны выкупить акции друг у друга по приемлемым ценам. Или же некое совместное предприятие, которое бы участвовало в модернизации производства. Без модернизации им будет сложно выжить. Если акционеры не будут этого делать, найдутся другие инвесторы, которые создадут новые мощности по переработке нифилинового концентрата. Эту технологию терять нельзя, это хороший продукт.
"ДП": А что со Сланцами?
Валерий Сердюков: Город Сланцы строился для добычи и переработки залежей горючих сланцев. Это третьи в мире после по объемам запасы сланцев – триллион тонн. Поэтому свертывать добычу сланцев и их переработку – не совсем правильно для России в целом. Тем более, что это хороший продукт, из которого можно получать так называемую искусственную нефть, которая может использоваться и на производстве нефтепродуктов, топлива для машин и топлива для коммунальных служб. Государство – основной владелец пакета акций – неэффективно управляет этим заводом, инвестиций в производство нет. За счет собственных доходов предприятие не может модернизироваться – нужен инвестор.
Чтобы появился инвестор, нужно ему отдать государственный пакет акций. В прошлом году правительство Российской Федерации вывело завод Сланцы, который занимался переработкой, из списка стратегических и приняло решение о приватизации. На мой взгляд, Росимущество с этой задачей – реализовать пакет акций государства – в этом году не справилось. Конкурс не проведен.
Поэтому мне пришлось обратиться к председателю правительства России Владимиру Путину с просьбой о скорейшей реализации Росимуществом государственного пакета акций. Когда завод и Ленинградсланец – добывающее предприятие – будут единым технологическим комплексом единого инвестора, единого акционера, тогда проблема Сланцев будет решена.
Частично проблему города уже решает завод Газобетон, который мы ввели в прошлом году, цементный завод, первую очередь которого ввели на прошлой неделе. У нас была одна проблемная зона – поселок Советский в Выборгском районе. Но сегодня там напряженность снята благодаря строительству современного, самого мощного в мире по объемам переработки (миллион тонн пелетов в год) завода по производству древесных пелетов. Строится завод по производству пиломатериалов и завод целлюлозы – комплекс, который будет проводить глубокую переработку лесных ресурсов.
* * *
On-line СМИ Delfi.lv сообщает: «Грузоперевозки автотранспортом выросли на 27%».
Объем транспортировки грузов по железной дороге внутри страны увеличился на 4,3% до 40,9 тыс. тонн, а в международных перевозках транспортировано 35,9 млн. тонн, что на 10% меньше.
82,8% международных перевозок по железной дороге составили перевозки через порты Латвии.
Автотранспортом году перевезено 34,5 млн. тонн грузов, что на 27,4% больше, чем годом ранее. 84,5% или 29,2 млн. тонн от общего объема перевезенных грузов транспортировано внутри страны (+6,5 млн. тоннб или 28,6%).
Международные перевозки автотранспортом по сравнению с предыдущим годом увеличились на 21,3% — было перевезено 5,3 млн. тонн грузов.
32,9% (11,4 млн. тонн) перевезенных автотранспортом грузов составляли руды металлов и другие продукты добывающей промышленности, 25,7% (8,9 млн. тонн) — продукты сельского, охотничьего и лесного хозяйства, 13,5% (4,7 млн. тонн) — древесина и изделия из нее, кроме мебели, целлюлоза и бумага.
Объем транспортировки нефтепродуктов по трубопроводам увеличился на 39% до 4,3 млн. тонн.
* * *
«Белорусская лесная газета» опубликовала статью «С проблемами… к генеральному».
Чем живет трудовой коллектив, какие проблемы решает на завершающем этапе пятилетки? Не забыты ли в вихре напряженного производственного ритма нужды тружеников? Ответы именно на эти вопросы интересовали генерального директора Минского ГПЛХО Сергея Матюшевского при посещении Клецкого лесхоза.
Сергей Николаевич провел прием граждан и встретился с работниками ГЛХУ «Клецкий лесхоз». Посетив его подразделения, генеральный директор проанализировал работу отдельных служб и лесничеств, особое внимание уделил вопросам охраны труда.
На приеме у Сергея Матюшевского побывали не только труженики Клецка, но и района. Сергей Николаевич посетил Голынковское, Новинковское лесничества, ПМУ «Хоминка». В центре внимания были вопросы благоустройства территорий, реконструкция и ремонт производственных и административных зданий, социально-бытовые условия тружеников. В ПМУ «Хоминка» Сергей Матюшевский изучил работу цеха по производству товаров народного потребления и пиломатериалов, посетил склад обменных агрегатов, совместно с руководством лесхоза ознакомился со строительством навеса из железобетонных конструкций для хранения, естественной сушки, погрузки и разгрузки пиломатериалов.
Работники услышали от генерального директора разъяснения по оплате труда, руководитель объединения ответил на все их вопросы.
Опыт Вологодской области в сфере развития производства биотоплива необходимо использовать и в других регионах страны. Об этом заявил первый вице-премьер РФ Виктор Зубков на заседании Совета по развитию лесного комплекса при Правительстве РФ, которое состоялось в Москве. В первую очередь на совещании шла речь о стимулировании со стороны Правительства производства биотоплива на базе переработки древесины, сообщает ИА "СеверИнформ". На эти цели предусмотрена поддержка федерального бюджета. По мнению Виктора Зубкова, биотопливо из древесины и отходов её переработки будет особенно востребовано на Северо-Западе, где много лесов.
В Вологодской области в год заготавливается около 11 миллионов кубометров древесины. Большая часть идет на производство пиломатериалов, фанеры, плит, целлюлозы, комплектов домов и другой лесопродукции, а остальное используется в качестве дров. При этом образуется огромное количество древесных отходов.
Еще в 2003 году в области была разработана программа "Развитие производства биотоплива", которая последовательно реализуется по нескольким направлениям использования отходов для производства теплоэнергии и развития биоэнергетики.
* * *
On-line СМИ altairegion22.ru опубликовало статью «Владимир Шершнев: "В лесном комплексе Алтая активно решаются поставленные Президентом России задачи модернизации производства"».
Это подчеркивает заместитель начальника управления лесами Алтайского края. «Послание Президента – это важный политический документ, определяющий стратегию развития страны на ближайшие годы. Считаю очень важным то, что Президент сосредоточил свое внимание на проблемах, которые волнуют всех людей, каждую семью. Не случайно также много внимания Дмитрий Медведев уделил в своем выступлении необходимости модернизации всех сфер деятельности. Что касается лесного комплекса Алтайского края, то у нас активно решаются поставленные Президентом задачи модернизации производства.
Прежде всего, это касается углубления переработки древесины. Для строительства новых и реконструкции старых деревообрабатывающих комплексов в крае разработана "Концепция развития лесной отрасли в рамках Союза организаций лесной отрасли до 2020 года»", предусматривающая реализацию 17 инвестиционных проектов на общую сумму свыше шести миллиардов рублей. Согласно этой концепции в 2009 году в лесную отрасль было инвестировано 633,0 млн рублей, в 2010 году - 1,5 млрд рублей.
За эти два года запущено 12 новых производств, оснащенных современными технологическими линиями лучших отечественных и зарубежных производителей.
Вот наиболее крупные инвестиционные проекты 2009-2010 годов: завод по выпуску пиломатериалов и мебельного щита из березы (г. Камень-на-Оби); завод по производству деталей комплектов домов из клееного бруса (с. Топчиха); два завода по производству каркасно-панельных домов (г. Новоалтайск, с. Бобровка). В этот ряд входят и цех по производству окон и дверей нового поколения (с Вылково, Тюменцевский район); производство погонажных изделий (с. Новичиха); цех по производству топливных гранул – пеллет (с. Ларичиха, Тальменский район); цех по выпуску изделий из оцилиндрованного бревна (с. Волчиха); линия по производству сухих нестандартных пиломатериалов (с.Зональное).
Эти и другие предприятия лесного комплекса края, как видим, расположены, в основном, в селах, что способствует развитию сельской экономики. Благодаря открытию данных производств создано порядка 200 новых рабочих мест, причем все принятые работники прошли обучение, в том числе за рубежом, современным технологиям деревопереработки, руководство предприятий обеспечивает молодых специалистов жильем.
Кроме того, в лесной отрасли края активно ведется модернизация систем охраны, защиты и восстановления лесов. Достаточно сказать, что Алтайский край – это единственный регион в России, где с нуля создано собственное предприятие авиалесоохраны, в составе которого три патрульных вертолета, оборудованные авиаплощадки для базирования и заправки судов.
Иными словами, предприятия лесного комплекса Алтайского края постоянно и последовательно ведут работу по модернизации производства", - подчеркнул Владимир Шершнев.
* * *
On-line СМИ «Комсомольская правда» сообщает: «В Татарстане строители пытались сэкономить на жилье для ветерана: Ему пытались установить гнилой пиломатериал и премычки с дефектами».
Дом для ветерана ВОВ в селе Уланово в Верхнеуслонском районе строило ООО «Фирма Инженерные сети». Проверяя, как подрядчик расходует бюджетные деньги, выделенные на строительство дома участнику войны, прокуратура привлекла специалиста Западного территориального органа по надзору за строительством, реконструкцией и капитальным ремонтом объектов капитального строительства.
С его помощью и выявили нарушения. Например, швы наружной кирпичной кладки не полностью заполнены раствором; в проемах установлено несколько перемычек с дефектами – трещинами, со срубленным краем и оголенной арматурой, при устройстве стропильной конструкции имеются отступления от проекта строительства, отсутствует гидроизоляция опорных стропильных конструкций на кирпичную кладку; применен пиломатериал со следами гнили; кладка цоколя под перегородками вместо полнотелого керамического кирпича частично выполнена из силикатного кирпича, местами не выполнена горизонтальная гидроизоляция и другие.Да и при строительстве нарушались нормы безопасности труда в строительстве. Так при производстве земляных работ для сетей водопровода и канализации не установили ограждения траншеи в местах прохождения людей и транспорта, через траншею не установили переходные мостики,
За эти нарушения на генерального директора ООО «Фирма Инженерные сети» Искандера Залялиева возбуждено административное дело, и прокуратура потребовала устранить нарушения.
* * *
On-line СМИ The Baltic Course сообщает: «В Латвии за 9 месяцев уменьшились грузоперевозки по железной дороге и выросли автотранспортные».
За девять месяцев 2010 года железнодорожным транспортом в Латвии перевезено 36,9 млн. тонн грузов, что на 9,7% меньше, чем годом ранее, а перевозки автотранспортом увеличились на 27,4%, свидетельствуют данные Центрального статистического управления.
Объем транспортировки грузов по железной дороге внутри страны увеличился на 4,3% до 40,9 тыс. тонн, а в международных перевозках транспортировано 35,9 млн. тонн, что на 10% меньше, пишет LETA.
82,8% международных перевозок по железной дороге составили перевозки через порты Латвии.
Автотранспортом году перевезено 34,5 млн. тонн грузов, что на 27,4% больше, чем годом ранее. 84,5% или 29,2 млн. тонн от общего объема перевезенных грузов транспортировано внутри страны (+6,5 млн. тонн или 28,6%).
Международные перевозки автотранспортом по сравнению с предыдущим годом увеличились на 21,3% — было перевезено 5,3 млн. тонн грузов.
32,9% (11,4 млн. тонн) перевезенных автотранспортом грузов составляли руды металлов и другие продукты добывающей промышленности, 25,7% (8,9 млн. тонн) — продукты сельского, охотничьего и лесного хозяйства, 13,5% (4,7 млн. тонн) — древесина и изделия из нее, кроме мебели, целлюлоза и бумага.
Объем транспортировки нефтепродуктов по трубопроводам увеличился на 39% до 4,3 млн. тонн.
* * *
On-line СМИ «Транспортный бизнес» сообщает: «Окская судоверфь РФ начала строительство шестого сухогруза проекта RSD44».
На Окской судоверфи РФ состоялась закладка киля шестого сухогрузного судна проекта RSD44 дедвейтом в реке около 5440 т "Волга макс" класса. Всего в новой серии, предназначенной для замены основы сегодняшнего речного сухогрузного флота - "Волго-Донов" и "Волжских", предполагается построить на первом этапе 10 судов.
Заказчиком серии выступает ОАО "Волжское пароходство". Проект RSD44 разработан Морским Инженерным Бюро.
Технические характеристики сухогрузов проекта RSD44 "Волга макс" класса: габаритная длина - 139,99 м, габаритная ширина - 16,8 м, высота борта - 5 м, высота комингса - 2,2 м, дедвейт при осадке 3,6 м в реке - около 5440 т, дедвейт при осадке 3,53 м в море - 5460 т, объем грузового трюма - 7090 м3, эксплутационная скорость - 10,5 узлов, экипаж - 9 человек.
Пропульсивная установка состоит из двух полноповоротных винто-рулевых колонок, объединяющих свойства движителей и средств управления в едином комплексе, что позволяет существенно улучшить маневренные качества судна в стесненных речных условиях. На судне установлено два среднеоборотных дизеля, каждый мощностью по 1200 кВт, работающих на тяжелом топливе.
Суда данного проекта предназначены для перевозки по внутренним водным путям Российской Федерации генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, зерна, пиломатериалов, калийных и минеральных удобрений, серы, угля, бумаги, строительных материалов, металлопродукции, а также до 140 контейнеров.
На судах предусмотрены все необходимые условия для комфортного пребывания экипажа на борту, включая развитую систему климат-контроля, применение антивибрационных и противошумовых покрытий внутри помещений.
Первое судно проекта RSD44 "Капитан Рузманкин" было заложено 24 февраля 2010 года. Спущено на воду - 23 ноября 2010.
Второе судно проекта RSD44 "Капитан Загрядцев" было заложено 27 апреля 2010.
Третье судно проекта RSD44 было заложено 26 июня 2010.
Четвертое судно проекта RSD44 было заложено 26 августа 2010.
Пятое судно проекта RSD44 было заложено 29 сентября 2010.
Шестое судно проекта RSD44 было заложено 29 ноября 2010.
* * *
Балтийское информационное агентство сообщает: «Обвинение просит 4 года заключения для участника захвата Arctic Sea».
Москва, 1 декабря. Прокурор попросил Мосгорсуд приговорить к четырем годам колонии строгого режима латвийского предпринимателя Сергея Демченко. Он обвиняется в организации захвата сухогруза Arctic Sea, сообщает РАПСИ.
Следствие полагает, что Демченко лично не принимал участия в захвате сухогруза, но участвовал в подготовке пиратов, а позднее предпринимал попытки договориться о продаже захваченного сухогруза.
Ранее Мосгорсуд осудил двух участников захвата сухогруза Arctic Sea. Руководитель банды, уроженец Латвии Дмитрий Савинс приговорен к семи годам колонии строгого режима, рядовой пират Андрей Лунев получил пять лет колонии общего режима.
Как ранее сообщала Генпрокуратура РФ, уголовное дело в отношении остальных фигурантов (Андрюшина, Бартенева, Булеева, Борисова, Лепинса и Миронова) направлено в Архангельский областной суд для рассмотрения по существу.
Как сообщила корреспонденту «БалтИнфо» пресс-секретарь суда Ксения Соловьева, дело рассмотрят в декабре, однако дата еще не назначена, а участники не этапированы в Архангельск. Ожидается, что в ходе предварительного заседания будет рассмотрено ходатайство со стороны защиты о рассмотрении дела судом присяжных, добавила Ксения Соловьева.
Уголовное дело в отношении неустановленных соучастников обвиняемых выделено в отдельное производство, его расследование продолжается.
Напомним, что 24 июля 2009 года в территориальных водах Швеции пираты, на которых была черная форма с надписью на спине Policia, на лодке подошли к сухогрузу, следовавшему из Финляндии в Алжир с пиломатериалами, и попросили капитана оказать им помощь. Поднявшись на борт Arctic Sea, они, угрожая оружием экипажу, заставили его изменить маршрут.
3 августа в компанию «Ренессанс Страхование», клиентами которой были владельцы Arctic Sea, позвонил неизвестный и потребовал выплатить 1,5 млн. долларов, угрожая в противном случае расстрелять команду и затопить судно. После этого руководство компании обратилось в ФСБ России, и все дальнейшие переговоры с похитителями руководство компании вело под контролем чекистов.
17 августа судно было задержано сторожевым кораблем Черноморского флота «Ладный» в 300 милях от островов Зеленого Мыса. Члены экипажа были освобождены, а пираты доставлены самолетом в Москву и арестованы.
Сухогруз с экипажем, состоявшим из 15 архангельских моряков, который следовал из Финляндии в Алжир, после исчезновения в конце июля прошлого года был обнаружен 16 августа 2009 года в Атлантике недалеко от африканского островного государства Кабо-Верде. По данным следствия, Arctic Sea был захвачен гражданами Эстонии, Латвии и России. Операцию по освобождению экипажа провели моряки Черноморского флота РФ.
* * *
Портал деловых новостей DP.ru опубликовал статью «Губернатор Ленобласти: "У нас была одна проблемная зона"».
Губернатор Ленобласти Валерий Сердюков в интервью "Деловому Петербургу" рассказал откуда область берет деньги, без чего остались финны и целесообразно ли тратить средства на спасение Пикалево.
"ДП": Валерий Павлович, до конца года остался один месяц. По заявлениям федеральных чиновников в 2009 году страна вышла из кризиса. Насколько Ленобласть преодолела кризисный фактор и с чем вы пойдете в новый год?
Валерий Сердюков: Этот, 2010 год, в целом был успешным для Ленинградской области практически по всем направлениям развития экономики и социальной сферы. Мы превысили уровень 2008 года по валовому региональному продукту на 7 процентов к уровню 2009 года. Индекс роста промышленного производства будет в пределах 10 процентов, примерно 7-8 процентов рост валового продукта по сравнению с девятым годом. Область превышает уровень и восьмого, и девятого года по доходам консолидированного бюджета – за счет активной работы экономики. В сельском хозяйстве рост составляет примерно 2-3 процента. В строительстве жилья мы выходим на уровень прошлого года, а это примерно 1 млн 50 тыс – 1 млн 80 тыс квадратных метров жилья. Самое главное, что у нас объем инвестиций будет превышать уровень 9-го года на 15-16 процентов. Отмечу, что рост инвестиций стабилен – аналогичный показатель в прошлом году составлял 17%.
"ДП": Если говорить о доходных статьях бюджета – какая основная статья? Сельское хозяйство?
Валерий Сердюков: Основные статьи доходов – налог на прибыль и налог на доходы физических лиц. Прежде всего, это работа промышленного сектора. Наши крупные налогоплательщики – Ленинградская атомная станция, Кировский нефтеперерабатывающий завод, Святогорский ЦБК, Филипп Моррис, торговый порт в Приморске, Высоцк. Налог на прибыль этих налогоплательщиков плюс налог на доходы на физических лиц и обеспечивают прирост бюджетных доходов.
"ДП": Судя по тому, что Вы рассказали, можно подумать, что регион все-таки является не сельскохозяйственным, а промышленным…
Валерий Сердюков: Объем областного сельскохозяйственного производства составляет 43 млрд. рублей. А общий объем валового продукта – в пределах 450 млрд. рублей. Поэтому все-таки нельзя сказать, что Ленобласть – сельскохозяйственный регион. Мы высокоразвитый промышленный регион с обрабатывающей промышленностью, переработкой и добывающими отраслями.
"ДП": Бюджет 11-го года в целом дефицитный или профицитный?
Валерий Сердюков: В бюджете 11-го года планируется рост доходов по отношению к уровню 10-го года в районе десяти процентов. Естественно, и рост расходов тоже будет.
53 процента бюджета будет направлено на социальную сферу. Значительно больше средств пойдет на строительство объектов социальной инфраструктуры. 6 детских садов на 280 мест каждый, 4 общеобразовательные школы, завершение строительства Киришской детской больницы, капитальный ремонт больницы в Коммунаре, строительство поликлиник в Лодейном поле и во Мге.
Второе направление – поддержка экономики, в том числе финансирование двух направлений. Первое – программа строительства индустриальных зон, технопарков и бизнес-инкубаторов. Второе – строительство ферм по производству мяса утки, гуся и индейки. Это в бюджете предусматривается и начало строительства уже положено в Кировском и в Гатчинском районах. Задача, которую мы определили на 11-12 годы - получить этого вида продукции – птицы мяса – в пределах 45-50 тысяч тонн. В результате свежеохлажденной продукцией можно обеспечить рынок Петербурга и Ленинградской области в полном объеме. Уже в следующем году за счет строительства дополнительных ферм птицефабрики "Северная" мы увеличим производство мяса птицы на 120 тысяч тонн и будем производить в пределах 300 тыс. тонн. Это очень серьезная задача.
"ДП": Но насколько этот продукт – гуси и утки – будет востребованным на рынке?
Валерий Сердюков: Мы изучили рынок. Я не случайно сказал, что ежегодно в Санкт-Петербурге и Ленинградской области реализуется 40-45 тысяч тонн этого вида продукции. Но сегодня практически 100 процентов завозится из-за пределов России. Кроме того, у нас рынок не только Петербурга, но и север, куда можно доставлять продукцию охлажденную и глубокой заморозки. И еще один момент – в Европе есть тенденция к увеличению потребления жителями Евросоюза именно мяса утки и гуся, снижению потребления мяса куры.
"ДП": Если говорить о традиционном сельском хозяйстве – т.е о зерновых. Были прогнозы, что в этой сфере из-за летних пожаров и жары показатели резко упадут вниз. Как на Ленобласти сказалась летняя ситуация?
Валерий Сердюков: К сожалению, пока нет такой технологии, чтобы производить в Ленобласти продовольственное зерно – твердой пшеницы, ржи. Мы производим только фуражное зерно для скота. И эти посевы увеличиваем и будем увеличивать силоса и других кормов заготовлено на полтора года. А остальная сельскохозяйственная продукция – это и картофель, это и овощи, капуста, морковка, - несмотря на год засухи, производится объемом не ниже прошлого года. В целом же, конечно, жара сказалась на животноводстве и птицеводстве, потому что зерно в России стало стоить значительно дороже, чем было в прошлом году.
"ДП": Если говорить о животноводстве – на прошлой неделе Вы говорили по поводу удоев, что их нужно повышать. Тут же прозвучало мнение, что летом была жара, коровы умирали, и вот сейчас пришли к показателю, что доить надо, а некого.
Валерий Сердюков: Ленинградская область, с учетом такого лета, вышла на снижение объемов производства молока по 10 месяцам этого года на два процента. Мы посмотрели очень внимательно, проанализировали, за счет чего компенсировать этот валовой объем молока, чтобы его количество не снизилось на рынке. Уже после лета мы начали выходить на нормальные показатели производства молока, компенсируя эту потерю. Одним из решений этой проблемы стало сохранение поголовья, то есть отказ от выбраковки до конца года. Обычно ежегодно выбраковка составляет 30 процентов стада коров. Это делается для того, чтобы сохранить хороший племенной скот. Фактически коровы "работают" два с половиной года. В этом году, немного продлевая срок их "службы", мы получаем дополнительные надои.
"ДП": Но тогда это приведет к снижению заготовки говядины?
Валерий Сердюков: Мы говядины и так не очень много заготавливаем, компенсируем мясом свинины и птицы. В этом году рост заготовки свинины будет примерно на 30 процентов к уровню прошлого года.
"ДП": Какие экономические задачи стоят перед областью в следующем году?
Валерий Сердюков: Прежде всего, задача – сохранить темпы роста промышленного производства. Как ранее – 9 -10 процентов к уровню этого года. Необходимо ввести новые мощности в Тихвине – на Тихвинском заводе по производству грузовых железнодорожных вагонов. Ввести первую очередь комплекса в Киришах, ввести в действие завод в Рябово по производству кирпичных блоков. В субботу была запущена первая очередь цементного завода в Сланцах.
Второе направление – дать возможность развитию малого и среднего бизнеса в сфере производства через создание технопарков, индустриальных зон и бизнес-инкубаторов. И те же птичьи фермы, как работа для малого и среднего бизнеса. В следующем году на это предусмотрены значительные финансовые ресурсы.
Сегодня в Ленинградской области около 80 процентов продукции производится на новых предприятиях, которые построены или полностью технологически модернизированы за последние 10 лет. Поэтому предприятия конкурентоспособны, в том числе в сельском хозяйстве, и продукция, которую они выпускают, конкурентоспособна. Мы и в девятом году, в год кризиса, потеряли всего лишь пять процентов объема, а это незначительно.
Новые мощности запускаются в порту Усть-Луга. Это и БСТ-2 (30 млн. тонн), это и терминал по перегрузке нефтепродуктов (25 млн. Тонн). Таким образом, Усть-Луга только по нефти и нефтепродукту дополнительно будет перерабатывать примерно 55-60 млн. тонн. Полностью начинает работать терминал по приемке судов с автомобилями – мы приняли уже второе океанское судно с автомобилями из Кореи.
Мы забрали доставку автомобилей из портов Финляндии и Прибалтики. В следующем году пойдет строительство контейнерного терминала. Начинает с большими объемами работать автомобильно-железнодорожный грузовой паром, который уже пошел в Германию – не только в Калининградскую область. И развитие порта Усть-Луга создает новые возможности транспортной логистики, принося существенную экономию: из цепочки транспортировки грузов исключаются существенные звенья – доставка в Финляндию, перегрузка на машиновозы, провоз через границу и еще одно растомаживание. Теперь путь прямой – получили в нашем порту, растаможили и повезли по всей России, в Казахстан, Украину, Белоруссию.
"ДП": Прозвучала информация, что в Пикалево и Сланцы – проблемные точки Ленобласти – будут направлены серьезные средства из федерального и областного бюджетов. Насколько это целесообразно?
Валерий Сердюков: В решении пикалевских вопросов есть несколько составляющих. Во-первых, там создана и работает инфраструктура - город обеспечен и теплом, и канализацией, и транспортом. Социальная инфраструктура есть – школы, 50-метровый бассейн, в котором проводились и всероссийские соревнования. Условия проживания там нормальные. Я бы сказал, даже лучше, чем в некоторых других городах не только области, но и России. Город компактный, город аккуратный.
Из федерального бюджета выделено 532 миллиона рублей, 57 миллионов - из областного бюджета. И сегодня проводится конкурс на проектирование и создание зоны с развитой коммунальной и инженерной инфраструктурой для размещения новых предприятий. Я думаю, что активно работы пойдут в 11-12 годах. Уже есть предприятия, выразившие готовность там разместиться. В результате город Пикалево будет обеспечен рабочими местами.
Что касается существующих градообразующих предприятий, то я считаю, что неразумно не перерабатывать отходы от добычи апатитовой руды - так называемый нифилиновый концентрат. Крайне целесообразно получать из него продукцию. В том числе поэтому необходима модернизация пикалевских предприятий, которые завязаны на цепочке переработки нифилинового концентрата. Инвесторы должны это понимать.
Я считаю, что владельцы и акционеры этих предприятий должны договориться о единой технологии и едином комплексе. Или должен быть один хозяин – акционеры должны выкупить акции друг у друга по приемлемым ценам. Или же некое совместное предприятие, которое бы участвовало в модернизации производства. Без модернизации им будет сложно выжить. Если акционеры не будут этого делать, найдутся другие инвесторы, которые создадут новые мощности по переработке нифилинового концентрата. Эту технологию терять нельзя, это хороший продукт.
"ДП": А что со Сланцами?
Валерий Сердюков: Город Сланцы строился для добычи и переработки залежей горючих сланцев. Это третьи в мире после по объемам запасы сланцев – триллион тонн. Поэтому свертывать добычу сланцев и их переработку – не совсем правильно для России в целом. Тем более, что это хороший продукт, из которого можно получать так называемую искусственную нефть, которая может использоваться и на производстве нефтепродуктов, топлива для машин и топлива для коммунальных служб. Государство – основной владелец пакета акций – неэффективно управляет этим заводом, инвестиций в производство нет. За счет собственных доходов предприятие не может модернизироваться – нужен инвестор.
Чтобы появился инвестор, нужно ему отдать государственный пакет акций. В прошлом году правительство Российской Федерации вывело завод Сланцы, который занимался переработкой, из списка стратегических и приняло решение о приватизации. На мой взгляд, Росимущество с этой задачей – реализовать пакет акций государства – в этом году не справилось. Конкурс не проведен.
Поэтому мне пришлось обратиться к председателю правительства России Владимиру Путину с просьбой о скорейшей реализации Росимуществом государственного пакета акций. Когда завод и Ленинградсланец – добывающее предприятие – будут единым технологическим комплексом единого инвестора, единого акционера, тогда проблема Сланцев будет решена.
Частично проблему города уже решает завод Газобетон, который мы ввели в прошлом году, цементный завод, первую очередь которого ввели на прошлой неделе. У нас была одна проблемная зона – поселок Советский в Выборгском районе. Но сегодня там напряженность снята благодаря строительству современного, самого мощного в мире по объемам переработки (миллион тонн пелетов в год) завода по производству древесных пелетов. Строится завод по производству пиломатериалов и завод целлюлозы – комплекс, который будет проводить глубокую переработку лесных ресурсов.
* * *
On-line СМИ Delfi.lv сообщает: «Грузоперевозки автотранспортом выросли на 27%».
Объем транспортировки грузов по железной дороге внутри страны увеличился на 4,3% до 40,9 тыс. тонн, а в международных перевозках транспортировано 35,9 млн. тонн, что на 10% меньше.
82,8% международных перевозок по железной дороге составили перевозки через порты Латвии.
Автотранспортом году перевезено 34,5 млн. тонн грузов, что на 27,4% больше, чем годом ранее. 84,5% или 29,2 млн. тонн от общего объема перевезенных грузов транспортировано внутри страны (+6,5 млн. тоннб или 28,6%).
Международные перевозки автотранспортом по сравнению с предыдущим годом увеличились на 21,3% — было перевезено 5,3 млн. тонн грузов.
32,9% (11,4 млн. тонн) перевезенных автотранспортом грузов составляли руды металлов и другие продукты добывающей промышленности, 25,7% (8,9 млн. тонн) — продукты сельского, охотничьего и лесного хозяйства, 13,5% (4,7 млн. тонн) — древесина и изделия из нее, кроме мебели, целлюлоза и бумага.
Объем транспортировки нефтепродуктов по трубопроводам увеличился на 39% до 4,3 млн. тонн.
* * *
«Белорусская лесная газета» опубликовала статью «С проблемами… к генеральному».
Чем живет трудовой коллектив, какие проблемы решает на завершающем этапе пятилетки? Не забыты ли в вихре напряженного производственного ритма нужды тружеников? Ответы именно на эти вопросы интересовали генерального директора Минского ГПЛХО Сергея Матюшевского при посещении Клецкого лесхоза.
Сергей Николаевич провел прием граждан и встретился с работниками ГЛХУ «Клецкий лесхоз». Посетив его подразделения, генеральный директор проанализировал работу отдельных служб и лесничеств, особое внимание уделил вопросам охраны труда.
На приеме у Сергея Матюшевского побывали не только труженики Клецка, но и района. Сергей Николаевич посетил Голынковское, Новинковское лесничества, ПМУ «Хоминка». В центре внимания были вопросы благоустройства территорий, реконструкция и ремонт производственных и административных зданий, социально-бытовые условия тружеников. В ПМУ «Хоминка» Сергей Матюшевский изучил работу цеха по производству товаров народного потребления и пиломатериалов, посетил склад обменных агрегатов, совместно с руководством лесхоза ознакомился со строительством навеса из железобетонных конструкций для хранения, естественной сушки, погрузки и разгрузки пиломатериалов.
Работники услышали от генерального директора разъяснения по оплате труда, руководитель объединения ответил на все их вопросы.
Ещё новости по теме:
15:00
14:20