Шина FlexRay в тормозных системах BMW

Разработанная в качестве основополагающего элемента концепции полного электронного управления автомобилем, бортовая шина передачи данных FlexRay впервые была применена для организации подключения тормозной системы с другими компонентами. Первопроходцем в этом вопросе стала компания BMW, внедрившая FlexRay для управления тормозами седьмой серии автомобилей текущего модельного ряда. Посредством данной шины осуществляется множество взаимодействий между контроллерами тормозов и другими подсистемами, включая датчики, адаптивный круиз-контроль, интегрированную систему управления шасси (integrated chassis management, ICM) и головной блок электронного управления (Electronic Control Unit, ECU), осуществляющий мониторинг и управление двигателем и трансмиссией.

Система электронной стабилизации (electronic stability program, ESP) управляет тормозной системой, в критических случаях обеспечивая устойчивость автомобиля за счет торможения одного определенного колеса. Некоторые другие вспомогательные системы, включая функцию остановки-старта адаптивного круиз-контроля, также имеют доступ к ESP, и могут активировать торможение в некоторых случаях.

Все эти коммуникационные процессы требуют высокой полосы пропускания, отказоустойчивости, способности работать в режиме реального времени и масштабируемости. Этими свойствами обладает шина FlexRay, обеспечивающая два независимых канала для передачи данных, каждый из которых может передавать до 10 Мбит/с. Бортовая и промышленная шина предыдущего поколения CAN, получившая широкое распространение, в том числе и для подобных задач, обеспечивает пропускную способность только 1 Мбит/с.

www.3DNews.ru, 22.07.2009