БАЗ намерен существенно увеличить свое присутствие на украинском рынке
Бориспольский автозавод (БАЗ) на автосалоне SIA’ 2005 представил ряд новинок, которые пойдут в серийное производство уже в течении нынешнего года.
В планах предприятия выпуск 1000 автобусов "Эталон" на производственной площадке в пгт. Пролиски и 600 автобусов БАЗ-2215 "Дельфин" на площадке в Чернигове. По мимо этого, БАЗ намерен открыть еще одну площадку во Львове.
Результаты маркетинговых исследований БАЗа позволили выявить четкие приоритеты в дальнейшем развитии. Уже в этом году в гамме появится модель с двигателем Евро-2 и АБС.
Экспозиция на SIA’ 2005 содержала уже две 3-осные модели: малый автобус "Дельфин-Макси" и среднего класса БАЗ А079.30. Изюминкой стенда БАЗа стал комфортабельный автобус среднего класса БАЗ-А079.42 "Эталон L", дизайн которого вполне может быть применен и на маршрутных моделях. За время своего существования БАЗ выпустил 900 автобусов "Эталон", а уже с начала 2005 года выпущено 250 автобусов в Пролисках и 150 БАЗ-2215 в Чернигове. В настоящий момент компания окончательно утвердила стратегию развития модельного ряда. Основная модель – БАЗ А079 "Эталон" на шасси ТАТА хорошо себя зарекомендовала на рынке. Первые автобусы прошли по 700 тыс. км, что на практике подтвердило верность выбранного партнера по поставкам шасси. "Эталон" является эксклюзивным партнером ТАТА в Украине в области автобусных шасси. Вторая удачная модель – это 5,6-метровый 18-местный автобус БАЗ-2215 "Дельфин" на базе автомобиля "ГАЗель", производство которого полностью сосредоточено в Чернигове. Прежние эксперименты автозавода с заднемоторной компановкой пока отложены и решено предложить рынку оригинальное и недорогое решения. Так, БАЗ представил 3-осный 8-метровый автобус на базе БАЗ А079. Появление поддерживающей оси позволило увеличить пассажировместимость до 64 пассажиров. Этот показатель соответствует уровню лучших образцов среднего класса, но…Вот здесь и содержится тонкая стратегия Бориспольцев. Дело в том, что стоимость БАЗ А079.30 составляет 220 тыс. грн., тогда как конкуренты среднего класса обойдутся минимум в 340 тыс. грн. и способны перевозить 68 пассажиров. Предложив рынку такую новинку БАЗ рассчитывает на интерес со стороны перевозчиков. Отметим, что 3-осные модели в малом классе в СНГ не предлагает ни один производитель. Вторая новинка – это туристический автобус БАЗ А079.42, который способен с комфортом перевозить 20 пассажиров и обладает багажными отсеками в 3,2 м2. Кроме того, 42-я модель получила и новую переднюю "маску", которая является пробой нового дизайна БАЗа. Стоимость этой модели составит 300 тыс. грн., а серийное производство начнется в октябре 2005 года. Возлагаются надежды и на 3-осную модель БАЗ-3215 "Дельфин Макси", которая может перевозить до 38 пассажиров. Ее стоимость 120 тыс. грн., тогда как модели автобусов малого класса обойдутся в 150-160 тыс. грн. БАЗ намерен остащать "Дельфин Макси" дизельным двигателем Andoria Евро-3 и выйти с этим продуктом на европейский рынок. В перспективе БАЗ представит еще 10-метровый автобус, который также обещает быть весьма интересным.
В планах предприятия выпуск 1000 автобусов "Эталон" на производственной площадке в пгт. Пролиски и 600 автобусов БАЗ-2215 "Дельфин" на площадке в Чернигове. По мимо этого, БАЗ намерен открыть еще одну площадку во Львове.
Результаты маркетинговых исследований БАЗа позволили выявить четкие приоритеты в дальнейшем развитии. Уже в этом году в гамме появится модель с двигателем Евро-2 и АБС.
Экспозиция на SIA’ 2005 содержала уже две 3-осные модели: малый автобус "Дельфин-Макси" и среднего класса БАЗ А079.30. Изюминкой стенда БАЗа стал комфортабельный автобус среднего класса БАЗ-А079.42 "Эталон L", дизайн которого вполне может быть применен и на маршрутных моделях. За время своего существования БАЗ выпустил 900 автобусов "Эталон", а уже с начала 2005 года выпущено 250 автобусов в Пролисках и 150 БАЗ-2215 в Чернигове. В настоящий момент компания окончательно утвердила стратегию развития модельного ряда. Основная модель – БАЗ А079 "Эталон" на шасси ТАТА хорошо себя зарекомендовала на рынке. Первые автобусы прошли по 700 тыс. км, что на практике подтвердило верность выбранного партнера по поставкам шасси. "Эталон" является эксклюзивным партнером ТАТА в Украине в области автобусных шасси. Вторая удачная модель – это 5,6-метровый 18-местный автобус БАЗ-2215 "Дельфин" на базе автомобиля "ГАЗель", производство которого полностью сосредоточено в Чернигове. Прежние эксперименты автозавода с заднемоторной компановкой пока отложены и решено предложить рынку оригинальное и недорогое решения. Так, БАЗ представил 3-осный 8-метровый автобус на базе БАЗ А079. Появление поддерживающей оси позволило увеличить пассажировместимость до 64 пассажиров. Этот показатель соответствует уровню лучших образцов среднего класса, но…Вот здесь и содержится тонкая стратегия Бориспольцев. Дело в том, что стоимость БАЗ А079.30 составляет 220 тыс. грн., тогда как конкуренты среднего класса обойдутся минимум в 340 тыс. грн. и способны перевозить 68 пассажиров. Предложив рынку такую новинку БАЗ рассчитывает на интерес со стороны перевозчиков. Отметим, что 3-осные модели в малом классе в СНГ не предлагает ни один производитель. Вторая новинка – это туристический автобус БАЗ А079.42, который способен с комфортом перевозить 20 пассажиров и обладает багажными отсеками в 3,2 м2. Кроме того, 42-я модель получила и новую переднюю "маску", которая является пробой нового дизайна БАЗа. Стоимость этой модели составит 300 тыс. грн., а серийное производство начнется в октябре 2005 года. Возлагаются надежды и на 3-осную модель БАЗ-3215 "Дельфин Макси", которая может перевозить до 38 пассажиров. Ее стоимость 120 тыс. грн., тогда как модели автобусов малого класса обойдутся в 150-160 тыс. грн. БАЗ намерен остащать "Дельфин Макси" дизельным двигателем Andoria Евро-3 и выйти с этим продуктом на европейский рынок. В перспективе БАЗ представит еще 10-метровый автобус, который также обещает быть весьма интересным.