Обзор: Продажи бензина снизились
В понедельник на биржевом рынке реализовано 42,89 тыс. т нефтепродуктов, что на 4,456 тыс. т больше по сравнению с предыдущим торговым днем. При этом ко-
личество сделок снизилось на 12 ед., до 54 сделок. Таким образом, рост продаж нефтепродуктов обеспечили крупные сделки, а не увеличение торговой активности на рынке. Так, с Самарской гр. НПЗ продано 10 тыс. т ДТ летнего с отгрузкой по трубе по цене 26000 руб./т. Несколько крупных сделок заключены с топочным мазутом производства Ухтинского НПЗ и Ангарской НХК, - говорится в обзоре, присланном порталу "Нефть России" "Нефтегазовой вертикалью".
Продажи бензинов на базисах ТНК-ВР оказались сравнительно низкими. Так, на СПбМТСБ реализовано 0,72 тыс. т Регуляр-92 с Саратовского НПЗ по 28500 руб./т,
0,24 тыс. т Премиум-95 с ЯНОСа по 28100–29200 руб./т и 0,06 тыс. т Супер-98 с ЯНОСа по 31200 руб./т. Торговая компания предлагала на НП МБНК Регуляр-92 с Саратовского НПЗ по цене 28900 руб./т и с Рязанской НПК – по 29000 руб./т, сделок не было.
С Нижегородского, Волгоградского и Ухтинского НПЗ ЛУКОЙЛа на СПбМТСБ продано 1,26 тыс. т бензина Регуляр-92. Ресурс Нижегородского НПЗ подорожал до
28600–28636 руб./т на фоне сравнительно дорогих трейдерских предложений Регуляр-92 с Рязанской НПК. Цена волгоградского бензина, напротив, несколько снизилась: сделки заключены по 28100–28200 руб./т.
Торговые компании 5 марта продали на бирже «Санкт-Петербург» 1,375 тыс. т автобензина с КИНЕФа. Бензин Регуляр-92 с отгрузкой ж/д транспортом реализован по 28600–28800 руб./т, самовывозом – по 29150 руб./т. Премиум-95 продан по 30600–30900 руб./т (отгрузка ж/д транспортом). Нормаль-80 предлагался по ценам от 26250 до 26950 в зависимости от способа отгрузки, спрос отсутствовал. На НП МБНК Нормаль-80 с КИНЕФа выставлялся по цене, близкой к 27200 руб./т, Регуляр-92 – 29500 руб./т и Премиум-95 – 31000, спроса не было.
Продажи дизельного топлива в понедельник составили 11,16 тыс. т, из них 10 тыс. т пришлось на одну сделку с самарским ДТЛ. Торговая компания предлагала на бир-
же «Санкт-Петербург» ДТ летнее КИНЕФа по ценам 28200–28500 руб./т, спрос отсутствовал. С Самарской гр.
НПЗ трейдер выставлял небольшой объем ДТ летнего по 27000 руб./т, это предложение также не вызвало интереса со стороны участников торгов. Производители выставляли на СПбМТСБ летнее дизельное топливо с Саратовского НПЗ по 28200 руб./т и с ТАИФ-НК – по 27618 руб./т, сделок не было. Вне биржи торговая компания предлагала ДТ летнее производства Рязанской НПК по
цене 27900 руб./т.
ТНК-ВР продолжила реализовывать остатки зимнего дизельного топлива производства Рязанской НПК. В понедельник на СПбМТСБ продано 0,6 тыс. т продукта по цене 28200 руб./т. При этом ДТЗ производства Саратовского НПЗ, предлагавшееся по 28000 руб./т, не нашло покупателей. С КИНЕФа торговая компания реализовала на бирже «Санкт-Петербург» зимнее дизельное топливо
на условиях отгрузки самовывозом по цене 29100 руб./т.
Киришское ДТЗ с отгрузкой ж/д транспортом предлагалось по 29000 руб./т, спрос отсутствовал.
ТАИФ-НК предлагал на СПбМТСБ зимнее дизельное топливо по цене, близкой к 28600 руб./т, спрос отсутствовал. Трейдер выставляла на бирже «Санкт-Петербург»
ДТЗ производства Уфимской гр. НПЗ по цене 27950 руб./т и ДТА – по 30200 руб./т, сделок не было.
Минэнерго и МЭР против снижения пошлин на ДТЛ и мазут
Минэкономразвития и Минэнерго признали неприемлемым снижение экспортных пошлин на летнее дизтопливо и мазут для компенсации нефтяным компаниям выпадающих доходов от заморозки цен на топливо.
Поручение о проработке возможности снижения экспортных пошлин было дано вице-премьером Игорем Сечиным после совещания с нефтяными компаниями в начале января, на котором была достигнута договоренность о заморозке цен на бензин. По словам источника, ведомства этот вопрос проработали и направили свои
ответы с отрицательным заключением в правительство.
«Сейчас оптовые цены на топливо на внутреннем рынке выше экспортной альтернативы. Такая ситуация устраивает и нефтяников, и чиновников. Снижение пошлины на летний дизель и мазут, в свою очередь, сделает экспорт этих видов топлива более привлекательным, а значит, с высокой степенью вероятности, все это может привести к росту цен на него на внутреннем рынке», – отметил он.
Кроме того, напоминает источник, осенью прошлого года в России была введена система экспортных пошлин 60–66, в соответствии с которой пошлины на мазут были увеличены с 47% до 66% пошлины на нефть. Это делалось, в том числе для того, чтобы стимулировать компании инвестировать в модернизацию НПЗ и повышение глубины нефтепереработки.
«Если мы сразу после того, как перешли на систему 60–66, снова снизим пошлины на мазут, то это негативно отразится на модернизации НПЗ и глубине переработки.
Ведь, получится, что опять выгоднее всего станет экспортировать мазут», – сказал источник, подчеркнув, что именно эти доводы и были представлены правительству.
Источник в Минэкономразвития подтвердил, что ведомство не поддержало идею о снижении экспортных пошлин на топочный мазут и летнее дизтопливо. Он пояснил, что использовать механизм снижения пошлин как компенсацию нефтяникам за заморозку цен не позволяет законодательство. Согласно третьей статье закона «О
таможенном тарифе», ставки пошлины должны быть едины для всех нефтяных компаний, независимо от того, повышали они или нет цены на своих АЗС.
личество сделок снизилось на 12 ед., до 54 сделок. Таким образом, рост продаж нефтепродуктов обеспечили крупные сделки, а не увеличение торговой активности на рынке. Так, с Самарской гр. НПЗ продано 10 тыс. т ДТ летнего с отгрузкой по трубе по цене 26000 руб./т. Несколько крупных сделок заключены с топочным мазутом производства Ухтинского НПЗ и Ангарской НХК, - говорится в обзоре, присланном порталу "Нефть России" "Нефтегазовой вертикалью".
Продажи бензинов на базисах ТНК-ВР оказались сравнительно низкими. Так, на СПбМТСБ реализовано 0,72 тыс. т Регуляр-92 с Саратовского НПЗ по 28500 руб./т,
0,24 тыс. т Премиум-95 с ЯНОСа по 28100–29200 руб./т и 0,06 тыс. т Супер-98 с ЯНОСа по 31200 руб./т. Торговая компания предлагала на НП МБНК Регуляр-92 с Саратовского НПЗ по цене 28900 руб./т и с Рязанской НПК – по 29000 руб./т, сделок не было.
С Нижегородского, Волгоградского и Ухтинского НПЗ ЛУКОЙЛа на СПбМТСБ продано 1,26 тыс. т бензина Регуляр-92. Ресурс Нижегородского НПЗ подорожал до
28600–28636 руб./т на фоне сравнительно дорогих трейдерских предложений Регуляр-92 с Рязанской НПК. Цена волгоградского бензина, напротив, несколько снизилась: сделки заключены по 28100–28200 руб./т.
Торговые компании 5 марта продали на бирже «Санкт-Петербург» 1,375 тыс. т автобензина с КИНЕФа. Бензин Регуляр-92 с отгрузкой ж/д транспортом реализован по 28600–28800 руб./т, самовывозом – по 29150 руб./т. Премиум-95 продан по 30600–30900 руб./т (отгрузка ж/д транспортом). Нормаль-80 предлагался по ценам от 26250 до 26950 в зависимости от способа отгрузки, спрос отсутствовал. На НП МБНК Нормаль-80 с КИНЕФа выставлялся по цене, близкой к 27200 руб./т, Регуляр-92 – 29500 руб./т и Премиум-95 – 31000, спроса не было.
Продажи дизельного топлива в понедельник составили 11,16 тыс. т, из них 10 тыс. т пришлось на одну сделку с самарским ДТЛ. Торговая компания предлагала на бир-
же «Санкт-Петербург» ДТ летнее КИНЕФа по ценам 28200–28500 руб./т, спрос отсутствовал. С Самарской гр.
НПЗ трейдер выставлял небольшой объем ДТ летнего по 27000 руб./т, это предложение также не вызвало интереса со стороны участников торгов. Производители выставляли на СПбМТСБ летнее дизельное топливо с Саратовского НПЗ по 28200 руб./т и с ТАИФ-НК – по 27618 руб./т, сделок не было. Вне биржи торговая компания предлагала ДТ летнее производства Рязанской НПК по
цене 27900 руб./т.
ТНК-ВР продолжила реализовывать остатки зимнего дизельного топлива производства Рязанской НПК. В понедельник на СПбМТСБ продано 0,6 тыс. т продукта по цене 28200 руб./т. При этом ДТЗ производства Саратовского НПЗ, предлагавшееся по 28000 руб./т, не нашло покупателей. С КИНЕФа торговая компания реализовала на бирже «Санкт-Петербург» зимнее дизельное топливо
на условиях отгрузки самовывозом по цене 29100 руб./т.
Киришское ДТЗ с отгрузкой ж/д транспортом предлагалось по 29000 руб./т, спрос отсутствовал.
ТАИФ-НК предлагал на СПбМТСБ зимнее дизельное топливо по цене, близкой к 28600 руб./т, спрос отсутствовал. Трейдер выставляла на бирже «Санкт-Петербург»
ДТЗ производства Уфимской гр. НПЗ по цене 27950 руб./т и ДТА – по 30200 руб./т, сделок не было.
Минэнерго и МЭР против снижения пошлин на ДТЛ и мазут
Минэкономразвития и Минэнерго признали неприемлемым снижение экспортных пошлин на летнее дизтопливо и мазут для компенсации нефтяным компаниям выпадающих доходов от заморозки цен на топливо.
Поручение о проработке возможности снижения экспортных пошлин было дано вице-премьером Игорем Сечиным после совещания с нефтяными компаниями в начале января, на котором была достигнута договоренность о заморозке цен на бензин. По словам источника, ведомства этот вопрос проработали и направили свои
ответы с отрицательным заключением в правительство.
«Сейчас оптовые цены на топливо на внутреннем рынке выше экспортной альтернативы. Такая ситуация устраивает и нефтяников, и чиновников. Снижение пошлины на летний дизель и мазут, в свою очередь, сделает экспорт этих видов топлива более привлекательным, а значит, с высокой степенью вероятности, все это может привести к росту цен на него на внутреннем рынке», – отметил он.
Кроме того, напоминает источник, осенью прошлого года в России была введена система экспортных пошлин 60–66, в соответствии с которой пошлины на мазут были увеличены с 47% до 66% пошлины на нефть. Это делалось, в том числе для того, чтобы стимулировать компании инвестировать в модернизацию НПЗ и повышение глубины нефтепереработки.
«Если мы сразу после того, как перешли на систему 60–66, снова снизим пошлины на мазут, то это негативно отразится на модернизации НПЗ и глубине переработки.
Ведь, получится, что опять выгоднее всего станет экспортировать мазут», – сказал источник, подчеркнув, что именно эти доводы и были представлены правительству.
Источник в Минэкономразвития подтвердил, что ведомство не поддержало идею о снижении экспортных пошлин на топочный мазут и летнее дизтопливо. Он пояснил, что использовать механизм снижения пошлин как компенсацию нефтяникам за заморозку цен не позволяет законодательство. Согласно третьей статье закона «О
таможенном тарифе», ставки пошлины должны быть едины для всех нефтяных компаний, независимо от того, повышали они или нет цены на своих АЗС.