Продукция Северсталь-метиза получила высокую оценку РЖД
Группа предприятий «Северсталь-метиз» (входит в дивизион «Северсталь Российская Сталь») получила высокую оценку от вице-президента ОАО «РЖД» Владимира Воробьева за разработку новых материалов верхнего строения пути.
Речь идет о новом, уникальном для российского рынка продукте — промежуточном рельсовом скреплении для железобетонных шпал СМ-1. Это скрепление является инновационной альтернативой распространенным на сегодня КБ-65, АРС-4, ЖБР-65 и ЖБР-65 Ш. Оно состоит всего из пяти элементов и имеет ряд преимуществ. Применение новых материалов верхнего строения пути позволяет увеличить срок его службы, снизить расходы на содержание железнодорожного полотна, реализовать инновационную технологию «безобслуживаемого пути»*, а главное – повысить безопасность железнодорожного движения.
СМ-1 уже успешно прошел лабораторные полигонные и сертификационные испытания: к настоящему времени через участок с ним пропущено свыше 300 млн. тонн брутто
Выпуск востребованной высококачественной продукции стал возможен благодаря реализации ряда инвестиционных проектов. Так, за последние три года в развитие железнодорожного крепежа компания «Северсталь-метиз» вложила порядка 80 млн. рублей
«ОАО «РЖД» уже на протяжении многих лет является ключевым клиентом «Северсталь-метиза»: ежегодный общий объем поставок в его адрес превышает 100 000 тонн, — отмечает Олег Ветер, глава группы предприятий «Северсталь-метиз». – Мы и в будущем намерены оставаться крупнейшим поставщиком продукции для нужд российских железных дорог, а потому продолжим совместно с железнодорожниками разрабатывать новые, отвечающие самым высоким требованиям клиента изделия, такие, как СМ-1».
«Северсталь-метиз» отличают клиентоориентированность, эффективность и оперативность. Именно благодаря постоянному взаимодействию… мы в результате получаем высококачественную продукцию. Надеемся на дальнейшее сотрудничество между ОАО «РЖД» и ОАО «Северсталь-метиз» в сфере инновационного развития российских железных дорог», — резюмирует Владимир Воробьев, вице-президент ОАО «РЖД».
*Рельсовое скрепление СМ-1 не требует обслуживания в процессе эксплуатации
Речь идет о новом, уникальном для российского рынка продукте — промежуточном рельсовом скреплении для железобетонных шпал СМ-1. Это скрепление является инновационной альтернативой распространенным на сегодня КБ-65, АРС-4, ЖБР-65 и ЖБР-65 Ш. Оно состоит всего из пяти элементов и имеет ряд преимуществ. Применение новых материалов верхнего строения пути позволяет увеличить срок его службы, снизить расходы на содержание железнодорожного полотна, реализовать инновационную технологию «безобслуживаемого пути»*, а главное – повысить безопасность железнодорожного движения.
СМ-1 уже успешно прошел лабораторные полигонные и сертификационные испытания: к настоящему времени через участок с ним пропущено свыше 300 млн. тонн брутто
Выпуск востребованной высококачественной продукции стал возможен благодаря реализации ряда инвестиционных проектов. Так, за последние три года в развитие железнодорожного крепежа компания «Северсталь-метиз» вложила порядка 80 млн. рублей
«ОАО «РЖД» уже на протяжении многих лет является ключевым клиентом «Северсталь-метиза»: ежегодный общий объем поставок в его адрес превышает 100 000 тонн, — отмечает Олег Ветер, глава группы предприятий «Северсталь-метиз». – Мы и в будущем намерены оставаться крупнейшим поставщиком продукции для нужд российских железных дорог, а потому продолжим совместно с железнодорожниками разрабатывать новые, отвечающие самым высоким требованиям клиента изделия, такие, как СМ-1».
«Северсталь-метиз» отличают клиентоориентированность, эффективность и оперативность. Именно благодаря постоянному взаимодействию… мы в результате получаем высококачественную продукцию. Надеемся на дальнейшее сотрудничество между ОАО «РЖД» и ОАО «Северсталь-метиз» в сфере инновационного развития российских железных дорог», — резюмирует Владимир Воробьев, вице-президент ОАО «РЖД».
*Рельсовое скрепление СМ-1 не требует обслуживания в процессе эксплуатации