Транспортировка крупных объемов азербайджанской нефти по территории Украины выглядит малореалистично – эксперт
Выполнение межправительственного соглашения между Украиной и Азербайджаном по транспортировке 16-20 млн т каспийской нефти выглядит малореалистично. Об этом OilNews сообщил директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн.
По его словам, самой слабой частью планов по прокачке нефти является белорусское направление и поставка нефти для переработки на западноукраинские НПЗ в Дорогобыч и Надворную.
«Западноукраинские НПЗ – технически крайне отсталые, поэтому кроме убыточной переработки теоретически выпущенные ими нефтепродукты с трудом поместятся в государственные требования по качеству топлив, – говорит эксперт. – Невысокую рентабельность переработки сегодня отмечают более развитые НПЗ в Кременчуге и Лисичанске. О чем в таком случае можно говорить применительно к заводам, которым уже без малого 100 лет?».
По мнению С. Куюна, весьма призрачной является и перспектива высоких поставок в Беларусь, куда, согласно межправсоглашению, Украина собирается качать 8-12 млн т азербайджанской нефти.
«Вступление Беларуси в Таможенный союз открыло доступ местным НПЗ к более дешевой российской нефти. Переработка более дорогой азербайджанской нефти будет ухудшать их рентабельность производства, что в условиях сложной экономической ситуации в республике является непозволительной роскошью», – заявил руководитель «Консалтинговой группы А-95».
Между тем, по его мнению, есть перспектива наращивания поставок на Кременчугский НПЗ (контролируется группой «Приват»).
«В связи с переходом Лисичанского НПЗ на толлинговую переработку нефти и соответственно отправкой большей части производимого объема нефтепродуктов в Россию их ниша на украинском рынке освободилась, и ее может занять топливо «Укртатнафты», – говорит С. Куюн, отмечая, что в пользу экспансии кременчугского предприятия говорит и хорошая логистика поставок в восточные и южные регионы.
С другой стороны, считает эксперт, контролирующей «Укртатнафту» группе «Приват» пока невыгодно наращивать переработку: создавая ресурсную напряженность на рынке, группа вынуждает конкурентов закупать дорогое топливо в Беларуси и Литве и в силу этого удерживать более высокие цены на АЗС.
«В мае–июле на ремонте стоял Мозырский НПЗ, с мая 80% лисичанского топлива уходят в Россию. Но, несмотря на такие благоприятные обстоятельства, роста переработки в Кременчуге мы не видим. Очевидно, «Привату» – крупнейшему владельцу АЗС – на руку нехватка оптового предложения, от которого страдают его конкуренты на розничном рынке», – говорит эксперт.
Как сообщал OilNews, Кабинет министров Украины подготовил межправительственное соглашение между Украиной и Азербайджаном, предусматривающее прокачку 16-20 млн т азербайджанской нефти по территории Украины, в том числе транзитом – 13-17 млн т. Соглашение также предполагает транспортировку до 3 млн т азербайджанской нефти на Дрогобычский и Надворнянский НПЗ, а также до 5 млн т в западном направлении (Венгрия, Словакия, Чехия) и до 8-12 млн т – в Беларусь.
По его словам, самой слабой частью планов по прокачке нефти является белорусское направление и поставка нефти для переработки на западноукраинские НПЗ в Дорогобыч и Надворную.
«Западноукраинские НПЗ – технически крайне отсталые, поэтому кроме убыточной переработки теоретически выпущенные ими нефтепродукты с трудом поместятся в государственные требования по качеству топлив, – говорит эксперт. – Невысокую рентабельность переработки сегодня отмечают более развитые НПЗ в Кременчуге и Лисичанске. О чем в таком случае можно говорить применительно к заводам, которым уже без малого 100 лет?».
По мнению С. Куюна, весьма призрачной является и перспектива высоких поставок в Беларусь, куда, согласно межправсоглашению, Украина собирается качать 8-12 млн т азербайджанской нефти.
«Вступление Беларуси в Таможенный союз открыло доступ местным НПЗ к более дешевой российской нефти. Переработка более дорогой азербайджанской нефти будет ухудшать их рентабельность производства, что в условиях сложной экономической ситуации в республике является непозволительной роскошью», – заявил руководитель «Консалтинговой группы А-95».
Между тем, по его мнению, есть перспектива наращивания поставок на Кременчугский НПЗ (контролируется группой «Приват»).
«В связи с переходом Лисичанского НПЗ на толлинговую переработку нефти и соответственно отправкой большей части производимого объема нефтепродуктов в Россию их ниша на украинском рынке освободилась, и ее может занять топливо «Укртатнафты», – говорит С. Куюн, отмечая, что в пользу экспансии кременчугского предприятия говорит и хорошая логистика поставок в восточные и южные регионы.
С другой стороны, считает эксперт, контролирующей «Укртатнафту» группе «Приват» пока невыгодно наращивать переработку: создавая ресурсную напряженность на рынке, группа вынуждает конкурентов закупать дорогое топливо в Беларуси и Литве и в силу этого удерживать более высокие цены на АЗС.
«В мае–июле на ремонте стоял Мозырский НПЗ, с мая 80% лисичанского топлива уходят в Россию. Но, несмотря на такие благоприятные обстоятельства, роста переработки в Кременчуге мы не видим. Очевидно, «Привату» – крупнейшему владельцу АЗС – на руку нехватка оптового предложения, от которого страдают его конкуренты на розничном рынке», – говорит эксперт.
Как сообщал OilNews, Кабинет министров Украины подготовил межправительственное соглашение между Украиной и Азербайджаном, предусматривающее прокачку 16-20 млн т азербайджанской нефти по территории Украины, в том числе транзитом – 13-17 млн т. Соглашение также предполагает транспортировку до 3 млн т азербайджанской нефти на Дрогобычский и Надворнянский НПЗ, а также до 5 млн т в западном направлении (Венгрия, Словакия, Чехия) и до 8-12 млн т – в Беларусь.