Новый нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан рискует обрушить рынок нефти в Европе, если все ныне реализуемые планы по Каспийскому шельфу будут доведены до конца
Новый нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан рискует обрушить рынок нефти в Европе, если все ныне реализуемые планы по Каспийскому шельфу будут доведены до конца. Об этом заявил вице-президент компании "Транснефть" Сергей Григорьев, передает агентство "ФК-Новости ".
Ежегодные поставки с2005года 30-40млн. тонн азербайджанской, 28млн. тонн казахстанской, 15-18млн. дополнительных тонн российской нефти сТимано-Печорских месторождений пороссийским трубопроводным системам имаршруту Баку-Джейхан могут привести кпереизбытку этого сырья вЕвропе. Кроме того, пословам Григорьева, понефтепроводу вЕвропу вскоре, очевидно, пойдет ибольшое количество иракской нефти. Между тем потребность континента внефти к2005году специалисты оценивают максимум в80-84млн. тонн.
Пословам С. Григорьева, еще вконце 90-х годов специалисты "Транснефти" провели собственные исследования относительно "трубы" наДжейхан. Поихрасчетам, транспортный тариф затонну нефти должен составить наней $33, или на$5-$7 дороже новороссийского маршрута. Ктомуже объем вложений встроительство нефтепровода, пооценкам экспертов, должен быть больше, чем заложено проектантами, почти намиллиард долларов.
Однако, есть еще одна проблема. Уроссийских изарубежных нефтяников существуют большие сомнения втом, что уже вследующем году Баку поднимет нефтедобычу снынешних 15млн. тонн до32млн., аеще через 5-6лет сможет выйти на50млн. тонн. С. Григорьев напомнил, что ряд авторитетных специалистов полагает, что вазербайджанском секторе Каспия может оказаться нефти меньше, чем представлялось геологам ранее.
"Бритиш петролеум", например, прогнозирует, что запасов нефти вАзербайджане при нынешних темпах добычи хватит на67лет. Следовательно, при утроении добычи к2010году нефть нашельфе Каспия закончится уже через 20лет, иэто притом, что срок окупаемости нового нефтепровода вдвое больше.
Ежегодные поставки с2005года 30-40млн. тонн азербайджанской, 28млн. тонн казахстанской, 15-18млн. дополнительных тонн российской нефти сТимано-Печорских месторождений пороссийским трубопроводным системам имаршруту Баку-Джейхан могут привести кпереизбытку этого сырья вЕвропе. Кроме того, пословам Григорьева, понефтепроводу вЕвропу вскоре, очевидно, пойдет ибольшое количество иракской нефти. Между тем потребность континента внефти к2005году специалисты оценивают максимум в80-84млн. тонн.
Пословам С. Григорьева, еще вконце 90-х годов специалисты "Транснефти" провели собственные исследования относительно "трубы" наДжейхан. Поихрасчетам, транспортный тариф затонну нефти должен составить наней $33, или на$5-$7 дороже новороссийского маршрута. Ктомуже объем вложений встроительство нефтепровода, пооценкам экспертов, должен быть больше, чем заложено проектантами, почти намиллиард долларов.
Однако, есть еще одна проблема. Уроссийских изарубежных нефтяников существуют большие сомнения втом, что уже вследующем году Баку поднимет нефтедобычу снынешних 15млн. тонн до32млн., аеще через 5-6лет сможет выйти на50млн. тонн. С. Григорьев напомнил, что ряд авторитетных специалистов полагает, что вазербайджанском секторе Каспия может оказаться нефти меньше, чем представлялось геологам ранее.
"Бритиш петролеум", например, прогнозирует, что запасов нефти вАзербайджане при нынешних темпах добычи хватит на67лет. Следовательно, при утроении добычи к2010году нефть нашельфе Каспия закончится уже через 20лет, иэто притом, что срок окупаемости нового нефтепровода вдвое больше.