Новости бизнесаСтатьиНоу ХауАналитикаДеньгиБизнес технологииКурс валют
Главная > Новости бизнеса > Металлургия > сЛОМанный подъем (Часть 1).

сЛОМанный подъем (Часть 1).

Четверг, 31 марта 2005 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Отдельные сегменты рынка металлургического сырья явно находятся в противофазе. В этом году резко подскочили цены на железную руду и коксующийся уголь, в то время как металлолом, стоимость которого взлетела в прошлом году, теперь стабилен и даже немного подешевел по сравнению с началом года. Между тем, еще несколько месяцев назад многие аналитики предсказывали рынку лома не менее бурный год, чем завершившийся 2004. Увы, металлолом не оправдал надежды поставщиков, не дождавшихся пока даже намека на весенний рост цен. Очевидно, в рыночную ситуацию вмешались новые, не учтенные ранее факторы.

Часть 1. Сила объективной необходимости

Одним из определяющих факторов повышения спроса на металлолом является переход метпредприятий на электросталеплавильную технологию, что стало возможно после широкого распространения электро-дуговых печей (ЭДП) в 70-80-х гг. Так, уже к концу 90-х гг. этот показатель достиг 34%. В США, Корее, Турции, Италии, на Тайване, в некоторых других странах этим способом выплавлялось более половины стали, а на Ближнем Востоке этот показатель в 2003 г. превышал 80%. По оценкам специалистов по состоянию на конец 90-х (например, компаний Mildrex и World Steel Dynamics), к 2010 г. мини-заводы, главным элементом которых является электросталеплавильная печь, будут выдавать 40 и даже 50% мирового производства металла. Стоит отметить, что такова была оценка именно на конец 90-х.

Если говорить об объемах требующегося лома, то вырисовывается следующая картина. Например, если в 1995 г. мировой спрос на это сырье едва превосходил 200 млн. т, то в 2000-ом металлургам потребовалось уже 245 млн. т лома, а в 2003-2004 гг. потребление увеличивалось, в среднем, на 25 млн. т в год, к 2010 г., по прогнозу Iron & Steel Statistics Bureau, заготовителям необходимо будет обеспечить поступление более 400 млн. т материала. Между тем, уже в 2003 г. рост поставок существенно замедлился, что и послужило причиной скачка цен.

Традиционно крупнейшими экспортерами металлолома выступали США и страны севера Европы, в 80-е гг. серьезным поставщиком стала Япония, в середине 90-х в качестве серьезной рыночной силы проявили себя Россия и Украина – именно благодаря поставкам из СНГ был благополучно разрешен сырьевой кризис 1995 г., когда стоимость тяжелого плавильного лома в странах Восточной Азии едва не дошла до $200 за т C&F. Однако резкий подъем спроса на металлолом со стороны Китая (в одном только 2003 г. закупки возросли более чем в 2,5 раза – от 4,5 млн. до 12 млн. т) и Турции, совпавший по времени с введением экспортных пошлин в России и Украине нарушил сложившееся равновесие.

Увеличение спроса на фоне сокращения предложения и привело к беспрецедентному взлету цен в конце 2003-го и в 2004 г. На пиках этого подъема в марте и октябре прошлого года стоимость металлолома в Азии поднималась до более $300 за тонну, что более чем в 1,5 раза превосходило предыдущий абсолютный рекорд.

Парадоксально, но именно эти скачки и привели в действие механизм, который обусловил прекращение роста на рынке лома и начало медленного, но непрерывного спада. В первую очередь, поставщики отреагировали на повышение цен расширением объемов предложения. Данная ситуация не обошла и Украину: сырьевой кризис 2003 г., сопровождаемый скандалами и административным давлением на экспортеров лома, вдруг сменился изобилием. Вместо ожидаемых 7 млн. т сборы металлолома в Украине в прошлом году превысили 8,3 млн. т. Этого количества хватило и на обеспечение потребностей отечественных меткомбинатов, и на увеличение экспорта почти на 650 тыс. т по сравнению с предыдущим годом. Еще более впечатляющий скачок произошел в России. По данным Steel Business Briefing, в 2004 г. в стране было собрано 28,8 млн. т лома, что на 30% превысило результат 2003 г., а экспорт вырос сразу на 60%, до 13,5 млн. т. Япония, не взирая на рекордные за последние 30 лет объемы выплавки стали, в прошлом году отправила за границу 6,5 млн. т металлолома, также установив абсолютный рекорд.

Вторым по значимости фактором, остановившим подъем цен, оказались большие запасы сырья, образовавшиеся у потребителей в прошлом году. В это время в Азии металлолом взлетел до более $300 за т C&F, а в США на ноябрьском аукционе по продаже пакетированного лома с автозаводов цены взметнулись до невиданных $442,5 за длинную т (1016 кг). Потребителям ничего не оставалось, как скупать все, что "вываливалось" на рынок. Причем изменился даже характер сделок: большую популярность приобрели форвардные контракты с большим временным диапазоном между подачей заявки и реальной отгрузкой. Данный механизм способствовал охлаждению ценового ажиотажа, путем проведения выжидательной политики, что открывало возможность выбора между поставщиками.

Наконец, влияние на рыночную ситуацию оказала и третья группа причин, заключающаяся в реальном изменении объемов потребления. В первую очередь, это относится к Китаю, в 2003 г. сыгравшему, пожалуй, решающую роль в обеспечении рекордного подъема цен. Правительство страны, обеспокоенное увеличением стоимости сырья, прибегло к административным мерам ограничения импорта металлолома, фактически установило потолок цен на лом, а также закрыло некоторые заводы с электропечами и остановило проекты строительства новых. К концу 2004 г. доля стали, выплавляемой в Китае из металлолома, упала до 5% в совокупном производстве, а импорт этого сырья сократился до 10,2 млн. т. В последние месяцы 2004 г. китайские компании практически перестали закупать металлолом в Японии, вызвав резкое снижение цен на него.

По состоянию на начало марта 2005 г. стоимость металлолома на азиатском и турецком рынках составляла около $240-270 за т C&F для тяжелого плавильного лома HMS №1 западного происхождения (практически аналогичен материалу 3А из СНГ). Спад по сравнению с концом прошлого года достигает 20%. Тем не менее, цены все еще значительно превышают средние показатели за последнее десятилетие, так что поставщики вряд ли должны считать себя в проигрыше.


Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 447
Рубрика: Металлургия
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

14: 20
Газпром продолжает строительство крупных газопроводов |
13: 20
Поставки МС-21 начнутся в 2019 г. |
12: 20
На трассе М-9 «Балтия» отремонтировали три путепровода |
12: 20
Новые надежды. Мировой рынок листового проката: 10-17 октября |
12: 20
Металлоинвест продолжает совершенствовать систему охраны труда и промышленной безопасности |
12: 00
ТМК нарастила выпуск труб на 10,3% за январь-сентябрь 2017 г. |
11: 20
На Алтай-Коксе прошел День открытых дверей (видео) |
11: 20
Чистая прибыль Северстали выросла в III квартале 2017 г. |
11: 20
Вьетнам продолжает расширять производство стали |
11: 00
В "Якутугле" новый директор |
10: 40
ММК открывает исследовательский центр в «Сколково» |
10: 40
Карабашмедь завершила капремонт |
10: 40
Теплант поставит панели в Ростовскую область для строительства ТРЦ |
10: 20
УАЗ выходит на рынок Нидерландов |
10: 00
Цены на палладий превысили $1 тыс. за унцию |
09: 20
Крупный технопарк построят в районе Внуково |
09: 20
U.S Steel не отказывается от совместного проекта со скандальной японской компанией |
07: 20
На ГАЗе состоялось совещание по развитию автопрома |
07: 00
ОАК передала Минобороны паптию самолетов Су-34 |
07: 00
РУСАЛ предложил ряд инициатив для стимулирования энергоэффективности в России |
07: 00
Спрос на сталь в Латинской Америке увеличится в 2017 и 2018 гг. |
07: 00
Векторы стратегии развития Промышленно-металлургического холдинга |
07: 00
BHP ускоряет реализацию никелевого проекта |
17: 40
В промпорту Череповецкого меткомбината увеличивают площади хранения металлопроката |
16: 40
Вертолеты России могут создать компактное производство на базе Калининградского предприятия |
15: 20
ТихвинХимМаш выпустил 1 000-й вагон-цистерну |
15: 00
В промпорту ЧерМК увеличивают площади хранения металлопроката |
14: 40
Группа ЧТПЗ примет участие в реализации проекта Уральской ВСМ |
14: 00
Самолет МС-21-300 успешно совершил перелет из Иркутска в Жуковский |
13: 40
Установочную серию магистральных грузовых тепловозов БМЗ увеличили до 400 |
12: 00
Улан-Удэстальмост прекращает процедуру ликвидации |
Новости бизнесаСтатьиНоу ХауАналитикаДеньгиБизнес технологииКурс валют
Rating@Mail.ru
Условия размещения рекламы

Наша редакция

Обратная связь

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003