Аналитик: Решить административными мерами проблему глубокой переработки нефти в России не получится
Аналитик топливного рынка Роман Беседовский не удивлен тем, что власти обратили пристальное внимание на отечественный рынок нефтепродуктов, - пишут "Новые Известия".
Однако, заметил он "НИ", "решить административными мерами проблему глубокой переработки нефти в России не получится". Выпуск качественного бензина и увеличение производства автомобильного топлива, по словам эксперта, объективно требуют масштабной модернизации, но она у нас не проводилась уже практически полвека. Ее, конечно, можно ускорить, но для форсирования процесса перевода нашей ориентированной на экспорт нефтяного сырья индустрии на рельсы глубокой переработки нефти потребуется, по экспертной оценке, не менее 1 трлн. руб. Выход светлых нефтепродуктов, по которому судят об эффективности нефтепереработки, на российских НПЗ в среднем в 1,4-1,6 раза ниже, чем в США и Западной Европе. В итоге российские заводы в массе своей из тонны сырой нефти получают примерно 140 литров бензина, а в США - свыше 450 литров. При этом износ основных производственных фондов отечественной нефтепереработки в настоящее время достигает 60-75%. Обновить их в одночасье невозможно - для этого большинство заводов надо остановить, и тогда страна останется без топлива. Значит, модернизацией необходимо заниматься, не останавливая производство. Пример - Хабаровский НПЗ, ответивший в прошлом году свое 75-летие. В 2000 году, когда НК "Альянс" занялась там техническим переоснащением, износ основных фондов предприятия составлял 80%. К 2010 году он сократился до 30%. При этом завод уже выпускает бензины GreenEco, которые по основным параметрам соответствуют стандарту "Евро-4", а с января 2012 года планирует полностью перейти на эту норму.
Этот пример доказывает: реконструировать нефтепереработку "с понедельника" не удастся, проблему нужно решать системно и кропотливо. По планам Минтопэнерго, в результате модернизации российских нефтеперерабатывающих мощностей производство бензина "Евро-4" и "Евро-5" к концу 2015 года должно вырасти до 84% от общего ежегодного объема с 17% в 2012-м. Одна ко для этого необходимо, чтобы нефтяные гиганты, озабоченные получением быстрой прибыли, не выжимали свои НПЗ "до последнего", а вкладывались в их реконструкцию.
Однако, заметил он "НИ", "решить административными мерами проблему глубокой переработки нефти в России не получится". Выпуск качественного бензина и увеличение производства автомобильного топлива, по словам эксперта, объективно требуют масштабной модернизации, но она у нас не проводилась уже практически полвека. Ее, конечно, можно ускорить, но для форсирования процесса перевода нашей ориентированной на экспорт нефтяного сырья индустрии на рельсы глубокой переработки нефти потребуется, по экспертной оценке, не менее 1 трлн. руб. Выход светлых нефтепродуктов, по которому судят об эффективности нефтепереработки, на российских НПЗ в среднем в 1,4-1,6 раза ниже, чем в США и Западной Европе. В итоге российские заводы в массе своей из тонны сырой нефти получают примерно 140 литров бензина, а в США - свыше 450 литров. При этом износ основных производственных фондов отечественной нефтепереработки в настоящее время достигает 60-75%. Обновить их в одночасье невозможно - для этого большинство заводов надо остановить, и тогда страна останется без топлива. Значит, модернизацией необходимо заниматься, не останавливая производство. Пример - Хабаровский НПЗ, ответивший в прошлом году свое 75-летие. В 2000 году, когда НК "Альянс" занялась там техническим переоснащением, износ основных фондов предприятия составлял 80%. К 2010 году он сократился до 30%. При этом завод уже выпускает бензины GreenEco, которые по основным параметрам соответствуют стандарту "Евро-4", а с января 2012 года планирует полностью перейти на эту норму.
Этот пример доказывает: реконструировать нефтепереработку "с понедельника" не удастся, проблему нужно решать системно и кропотливо. По планам Минтопэнерго, в результате модернизации российских нефтеперерабатывающих мощностей производство бензина "Евро-4" и "Евро-5" к концу 2015 года должно вырасти до 84% от общего ежегодного объема с 17% в 2012-м. Одна ко для этого необходимо, чтобы нефтяные гиганты, озабоченные получением быстрой прибыли, не выжимали свои НПЗ "до последнего", а вкладывались в их реконструкцию.