Расширению границ Москвы должно сопутствовать выведение производств - эксперты
Какова целесообразность проекта расширения границ Москвы с точки зрения участников рынка недвижимости? По данным, полученным корреспондентом ИА REGNUM от агентства "Тубар-Недвижимость", директор по продажам агентства Максим Бородыня отметил, что на данный момент в столице действительно ощущается нехватка строительных земель. "Однако вопрос: для какого строительства?", добавил эксперт.
По сведениям специалистов, в Москве уже есть ряд неудачных проектов, воплощенных в жизнь и мешающих развитию транспорта. "Примерами могут служить отвратительная развязка в районе Теплого Стана: наличие ТРЦ "Принц-Плаза" сильно усложнило транспортную ситуацию. Вечная проблема центра - это Садовое кольцо: ТРЦ "Атриум" так же влияет на ухудшение транспортной доступности", - пояснил Бородыня. По его словам, гигантские площади, бывшие производственными площадями заводов, теперь сдаются в аренду. Из свободных территорий можно еще употребить в строительные нужды территории простаивающие: земли на противоположной стороне 3-го транспортного кольца до Москвы-реки - это гигантские пустые участки, планов по освоению которых пока нет.
"Адекватным вариантом было бы выведение производства из Москвы и рекультивация земель" - отмечают эксперты. По их мнению, из центра необходимо вывести производство кондитерское, хлебокомбинаты, заводы по производству молока. Такое решение должно облегчить транспортную ситуацию, полагают они. Разумеется, расширение границ столицы приведет к увеличению нагрузки на бюджет в плане содержания огромной инфраструктуры; справится ли город с этой задачей, если существующие объемы транспортных узлов и сейчас не содержатся в надлежащем состоянии? "Дорожное полотно Москвы этой весной демонстрировало просто ужасное состояние: очевидна неспособность дорожных служб справиться с этой проблемой. Как можно говорить о расширении границ города, если ситуация внутри него не на высоте?" - отметил Максим Бородыня.
По мнению экспертов, прибавка численности населения, а также увеличение количества граждан льготных категорий, на которых тоже будут распространяться льготные привилегии москвичей, приведет к увеличению расходной части бюджета. "Может встать вопрос о принципиальном сохранении этих льгот, который вызовет массу кривотолков. Не исключен вариант того, что существующий бюджет разделят между новым количеством жителей, что существенно повлияет на размер льгот" - отмечают специалисты.
"Надо понимать, насколько реально можно говорить о расширении границ Москвы, так как губернатор Громов не очень ратует за объединение с Москвой, а если это будет, то если вся область будет получать столичные льготы, то бюджет будет громаднейшим. Но в области налаживается производство - автомобильное, таможенные склады, заводы по производству продукции, - отметил Бородыня. - Расширение границ - решение совершенно новое, и пока нельзя однозначно прогнозировать его результаты. Наиболее выгодным на данный момент кажется именно выведение крупных предприятий за МКАД, чтобы снизить нагрузку на город. Однако в каком направлении будет на деле проводиться расширение - пока неизвестно".
По сведениям специалистов, в Москве уже есть ряд неудачных проектов, воплощенных в жизнь и мешающих развитию транспорта. "Примерами могут служить отвратительная развязка в районе Теплого Стана: наличие ТРЦ "Принц-Плаза" сильно усложнило транспортную ситуацию. Вечная проблема центра - это Садовое кольцо: ТРЦ "Атриум" так же влияет на ухудшение транспортной доступности", - пояснил Бородыня. По его словам, гигантские площади, бывшие производственными площадями заводов, теперь сдаются в аренду. Из свободных территорий можно еще употребить в строительные нужды территории простаивающие: земли на противоположной стороне 3-го транспортного кольца до Москвы-реки - это гигантские пустые участки, планов по освоению которых пока нет.
"Адекватным вариантом было бы выведение производства из Москвы и рекультивация земель" - отмечают эксперты. По их мнению, из центра необходимо вывести производство кондитерское, хлебокомбинаты, заводы по производству молока. Такое решение должно облегчить транспортную ситуацию, полагают они. Разумеется, расширение границ столицы приведет к увеличению нагрузки на бюджет в плане содержания огромной инфраструктуры; справится ли город с этой задачей, если существующие объемы транспортных узлов и сейчас не содержатся в надлежащем состоянии? "Дорожное полотно Москвы этой весной демонстрировало просто ужасное состояние: очевидна неспособность дорожных служб справиться с этой проблемой. Как можно говорить о расширении границ города, если ситуация внутри него не на высоте?" - отметил Максим Бородыня.
По мнению экспертов, прибавка численности населения, а также увеличение количества граждан льготных категорий, на которых тоже будут распространяться льготные привилегии москвичей, приведет к увеличению расходной части бюджета. "Может встать вопрос о принципиальном сохранении этих льгот, который вызовет массу кривотолков. Не исключен вариант того, что существующий бюджет разделят между новым количеством жителей, что существенно повлияет на размер льгот" - отмечают специалисты.
"Надо понимать, насколько реально можно говорить о расширении границ Москвы, так как губернатор Громов не очень ратует за объединение с Москвой, а если это будет, то если вся область будет получать столичные льготы, то бюджет будет громаднейшим. Но в области налаживается производство - автомобильное, таможенные склады, заводы по производству продукции, - отметил Бородыня. - Расширение границ - решение совершенно новое, и пока нельзя однозначно прогнозировать его результаты. Наиболее выгодным на данный момент кажется именно выведение крупных предприятий за МКАД, чтобы снизить нагрузку на город. Однако в каком направлении будет на деле проводиться расширение - пока неизвестно".