"Независимая газета": Красноярский бензиновый мазохизм
Проблемы с бензином испортили для многих красноярцев майские праздники. Эта тема уверенно лидирует в хит-параде главных новостей на берегах Енисея с конца апреля. Дефицит бензина привел к закрытию в регионе нескольких независимых сетей АЗС, в среднем на полтора рубля выросла цена бензина марки Аи-92. Сибиряков пугают слухами о том, что запасы автомобильного топлива на исходе. Оппозиция обвиняет власть в бессилии, а эксперты полагают, что от бензинового кризиса серьезно пострадало реноме «Единой России».
Ситуацию, близкую к панике, в Красноярском крае спровоцировала информация о том, что в Кемеровской области и Хакасии закончились запасы бензина. Владельцы мелких и средних сетей АЗС подтвердили, что в их хранилищах запасов лишь на пять–семь дней. После этого оперативно поменялись ценники на АЗС. За неделю цена бензина Аи-92 возросла на многих заправках с 23,5 руб. за литр до 25 руб. В регионе разброс цены бензина составляет примерно три рубля. На заправках краевого предприятия «Красноярскнефтепродукт» старые цены удерживают до сих пор, что приводит к очередям – автовладельцы запасаются здесь относительно дешевым топливом.
Бензиновый кризис всколыхнул и общественность, и политиков. Оппозиция обвиняет в проблемах на топливном рынке неэффективную налоговую политику правительства, а политики, лояльные к власти, показывают пальцем на «коварных» нефтяных олигархов. Представители набирающего в последние месяцы силы краевого движения автомобилистов пригрозили акциями протеста против повышения цен на бензин. Региональная власть оперативно создала группу по мониторингу ситуации, краевая прокуратура начала проверку по факту исчезновения бензина из продажи. Основными комментаторами этой темы от лица государства стали представители антимонопольного ведомства, которые успокаивают общественность заявлениями о том, что причин для исчезновения бензина нет.
«Поводов для паники нет и не было. На рынке действуют два производителя идентичной продукции – «Роснефть» и «Газпром нефть». У покупателей есть выбор. Но вполне можно поверить некоторым сетям, что у них бензина осталось на несколько дней. Где-то есть системные факторы, а где-то есть неэффективный менеджмент», – полагает заместитель руководителя краевого Управления федеральной антимонопольной службы Олег Харченко. По его словам, на рост цен больше всего повлияло решение «Роснефти» продавать на экспорт 100% топлива, производимого на Ачинском нефтеперерабатывающем заводе. «Почти весь объем горюче-смазочных материалов с Ачинского НПЗ на бумаге продается в Москву и Санкт-Петербург, откуда через торговые дома «Роснефти» вновь возвращается в край, уже с наценкой», – сообщил представитель УФАС.
По мнению оппозиции, бензиновый кризис выгоден всем, кроме мелких сетей АЗС, вынужденных приостановить работу из-за отсутствия топлива, и рядовых потребителей. «Вина за ситуацию на этом рынке полностью лежит на правительстве, – заявил «НГ» независимый депутат краевого парламента, член федерального политсовета партии «Правое дело» Владислав Королев. – Обвинять в сговоре нефтяные компании, которые во многом аффилированы с государством, все равно что заниматься мазохизмом. Парадокс ситуации состоит в том, что в результате кризиса на автовладельцах наживутся все: и нефтяные компании, и АЗС, и государство, которое через акцизы и штрафы УФАС заберет в бюджет сверхприбыль, полученную в результате этого во многом искусственно созданного кризиса».
Эксперты полагают, что еще одной пострадавшей стороной бензиновой лихорадки стала «Единая Россия». «В самом начале кризиса единороссы, не подумав, объявили, что берут ситуацию под контроль. Позже они опомнились и попытались от этой проблемы дистанцироваться, но в любом случае для многих избирателей вина власти и ее партии в этих катаклизмах очевидна. Рейтинг ЕР в результате этих событий пострадал, – говорит политолог Сергей Комарицын. – Движение автомобилистов, которое благодаря ошибкам правительства сейчас превращается в реальную силу. Не исключено, что его протестный потенциал попробует использовать в своих политических целях оппозиция на декабрьских выборах».
Ситуацию, близкую к панике, в Красноярском крае спровоцировала информация о том, что в Кемеровской области и Хакасии закончились запасы бензина. Владельцы мелких и средних сетей АЗС подтвердили, что в их хранилищах запасов лишь на пять–семь дней. После этого оперативно поменялись ценники на АЗС. За неделю цена бензина Аи-92 возросла на многих заправках с 23,5 руб. за литр до 25 руб. В регионе разброс цены бензина составляет примерно три рубля. На заправках краевого предприятия «Красноярскнефтепродукт» старые цены удерживают до сих пор, что приводит к очередям – автовладельцы запасаются здесь относительно дешевым топливом.
Бензиновый кризис всколыхнул и общественность, и политиков. Оппозиция обвиняет в проблемах на топливном рынке неэффективную налоговую политику правительства, а политики, лояльные к власти, показывают пальцем на «коварных» нефтяных олигархов. Представители набирающего в последние месяцы силы краевого движения автомобилистов пригрозили акциями протеста против повышения цен на бензин. Региональная власть оперативно создала группу по мониторингу ситуации, краевая прокуратура начала проверку по факту исчезновения бензина из продажи. Основными комментаторами этой темы от лица государства стали представители антимонопольного ведомства, которые успокаивают общественность заявлениями о том, что причин для исчезновения бензина нет.
«Поводов для паники нет и не было. На рынке действуют два производителя идентичной продукции – «Роснефть» и «Газпром нефть». У покупателей есть выбор. Но вполне можно поверить некоторым сетям, что у них бензина осталось на несколько дней. Где-то есть системные факторы, а где-то есть неэффективный менеджмент», – полагает заместитель руководителя краевого Управления федеральной антимонопольной службы Олег Харченко. По его словам, на рост цен больше всего повлияло решение «Роснефти» продавать на экспорт 100% топлива, производимого на Ачинском нефтеперерабатывающем заводе. «Почти весь объем горюче-смазочных материалов с Ачинского НПЗ на бумаге продается в Москву и Санкт-Петербург, откуда через торговые дома «Роснефти» вновь возвращается в край, уже с наценкой», – сообщил представитель УФАС.
По мнению оппозиции, бензиновый кризис выгоден всем, кроме мелких сетей АЗС, вынужденных приостановить работу из-за отсутствия топлива, и рядовых потребителей. «Вина за ситуацию на этом рынке полностью лежит на правительстве, – заявил «НГ» независимый депутат краевого парламента, член федерального политсовета партии «Правое дело» Владислав Королев. – Обвинять в сговоре нефтяные компании, которые во многом аффилированы с государством, все равно что заниматься мазохизмом. Парадокс ситуации состоит в том, что в результате кризиса на автовладельцах наживутся все: и нефтяные компании, и АЗС, и государство, которое через акцизы и штрафы УФАС заберет в бюджет сверхприбыль, полученную в результате этого во многом искусственно созданного кризиса».
Эксперты полагают, что еще одной пострадавшей стороной бензиновой лихорадки стала «Единая Россия». «В самом начале кризиса единороссы, не подумав, объявили, что берут ситуацию под контроль. Позже они опомнились и попытались от этой проблемы дистанцироваться, но в любом случае для многих избирателей вина власти и ее партии в этих катаклизмах очевидна. Рейтинг ЕР в результате этих событий пострадал, – говорит политолог Сергей Комарицын. – Движение автомобилистов, которое благодаря ошибкам правительства сейчас превращается в реальную силу. Не исключено, что его протестный потенциал попробует использовать в своих политических целях оппозиция на декабрьских выборах».