В Северной столице нет таких очередей на ТО, как в столице "южной"
Если москвичи вынуждены тратить на проведение техосмотра принадлежащих им автомобилей изрядное количество времени и нервов, то петербуржцам данная проблема не угрожает.
Как отметил начальник отдела технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы УГИБДД по Петербургу и Ленинградской области Виктор Пичугин, пункты техосмотра автомобилей здесь загружены не более чем на 45%, передает FirstNews. При соблюдении технологического процесса они могут принять как минимум вдвое больше машин.
"В Санкт-Петербурге в принципе не может быть таких очередей на техосмотр, которые возникли в Москве. У нас практически все пункты техосмотра могут принять в два раза больше автомобилей. Проблемы есть только с малым количеством личного состава, особенно в Ленобласти. А так во второй половине дня и в начале месяца пункты простаивают", - заявил руководитель.
По его словам, в Москве около 4 млн автомобилей должны пройти техосмотр на 195 линиях диагностики, а в Петербурге всего 2,3 млн автомобилей, из них в этом году 1,8 млн должны пройти техосмотр на 135 линиях диагностики.
"Конечно, совсем без очередей не бывает, но граждане сами тянут до последнего, а потом приезжают в конце месяца и все почему-то к девяти утра. А у нас есть запись на техосмотр через интернет - на определенный день и время. Все пункты техосмотра работают без выходных", - пояснил он.
Напомним, что проведение технического осмотра автотранспортных средств, скорее всего, как и ранее, останется в ведении ГИБДД.
"В России появится сеть частных операторов технического осмотра, которые будут получать аккредитацию "в органе, уполномоченном правительством РФ", писал ранее "Коммерсантъ". По сведениям издания речь шла именно о ГАИ. Подобный вывод газета сделала, проанализировав перечень полномочий данного органа, большинство которых сегодня находится в ведении Госавтоинспекции (например, утверждение правил и выработка госполитики в области техосмотра).
Эксперты, опрошенные изданием, отнеслись к подобным преобразованиям в сфере ТО скептически. Как заявил газете гендиректор объединения "Техэксперт" Сергей Зайцев, "если контроль за техническим осмотром остается у ГИБДД, то это псевдореформа, в ходе которой ничего не поменяется".
Как отметил начальник отдела технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы УГИБДД по Петербургу и Ленинградской области Виктор Пичугин, пункты техосмотра автомобилей здесь загружены не более чем на 45%, передает FirstNews. При соблюдении технологического процесса они могут принять как минимум вдвое больше машин.
"В Санкт-Петербурге в принципе не может быть таких очередей на техосмотр, которые возникли в Москве. У нас практически все пункты техосмотра могут принять в два раза больше автомобилей. Проблемы есть только с малым количеством личного состава, особенно в Ленобласти. А так во второй половине дня и в начале месяца пункты простаивают", - заявил руководитель.
По его словам, в Москве около 4 млн автомобилей должны пройти техосмотр на 195 линиях диагностики, а в Петербурге всего 2,3 млн автомобилей, из них в этом году 1,8 млн должны пройти техосмотр на 135 линиях диагностики.
"Конечно, совсем без очередей не бывает, но граждане сами тянут до последнего, а потом приезжают в конце месяца и все почему-то к девяти утра. А у нас есть запись на техосмотр через интернет - на определенный день и время. Все пункты техосмотра работают без выходных", - пояснил он.
Напомним, что проведение технического осмотра автотранспортных средств, скорее всего, как и ранее, останется в ведении ГИБДД.
"В России появится сеть частных операторов технического осмотра, которые будут получать аккредитацию "в органе, уполномоченном правительством РФ", писал ранее "Коммерсантъ". По сведениям издания речь шла именно о ГАИ. Подобный вывод газета сделала, проанализировав перечень полномочий данного органа, большинство которых сегодня находится в ведении Госавтоинспекции (например, утверждение правил и выработка госполитики в области техосмотра).
Эксперты, опрошенные изданием, отнеслись к подобным преобразованиям в сфере ТО скептически. Как заявил газете гендиректор объединения "Техэксперт" Сергей Зайцев, "если контроль за техническим осмотром остается у ГИБДД, то это псевдореформа, в ходе которой ничего не поменяется".