2/3 федеральных автотрасс России "не догоняют" время
Об этом заявил в эфире радиостанции "Эхо Москвы" глава Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин. Современным нагрузкам соответствует лишь 30% федеральной дорожной сети.
По словам чиновника, федеральная дорожная сеть страны на 70% не соответствует современным нагрузкам, которые составляют 11,5 тонн на ось. "Это нельзя исправить ремонтом. Нужна реконструкция", - заявил А.Чабунин, подчеркнув, что реконструкцию автодороги можно проводить только тогда, когда она исчерпала пропускную способность. Если дорога исчерпала лишь несущую способность, не утратив пропускной, она подлежит не реконструкции, а капитальному ремонту.
А.Чабунин также отметил, что в России необходимо капитально ремонтировать около 8 тысяч дорог в год, а возможности позволяют ремонтировать только 1,5 тысячи. Руководитель Федерального дорожного агентства полагает, что этот дисбаланс можно будет устранить в течение 3-4 лет.
Как ранее сообщил первый зампред правления "Автодора" Сергей Кельбах, в 2011 году объем расходов компании составит 78 млрд рублей. Из этой суммы 50 млрд рублей пойдет на строительство и реконструкцию переданных госкомпании дорог, 10 млрд рублей потратят на субсидии и капитальный ремонт, 613 млн рублей израсходуют на содержание трасс, а 17,3 млрд рублей останутся в инвестиционном фонде "Автодора".
Госкомпания "Автодор" собирается до 2016 года построить и реконструировать 1380 км федеральных дорог. В том числе: 235,1 км автодороги М1 "Беларусь", 122 км - М3 "Украина", 251 км - М10 Москва - Санкт-Петербург, 53,9 км ЦКАД Московской области, 54 км магистрали Казань-Оренбург-граница Казахстана. Эти дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, а в перспективе примут на себя 50% транспортного потока всех федеральных магистралей.
По словам чиновника, федеральная дорожная сеть страны на 70% не соответствует современным нагрузкам, которые составляют 11,5 тонн на ось. "Это нельзя исправить ремонтом. Нужна реконструкция", - заявил А.Чабунин, подчеркнув, что реконструкцию автодороги можно проводить только тогда, когда она исчерпала пропускную способность. Если дорога исчерпала лишь несущую способность, не утратив пропускной, она подлежит не реконструкции, а капитальному ремонту.
А.Чабунин также отметил, что в России необходимо капитально ремонтировать около 8 тысяч дорог в год, а возможности позволяют ремонтировать только 1,5 тысячи. Руководитель Федерального дорожного агентства полагает, что этот дисбаланс можно будет устранить в течение 3-4 лет.
Как ранее сообщил первый зампред правления "Автодора" Сергей Кельбах, в 2011 году объем расходов компании составит 78 млрд рублей. Из этой суммы 50 млрд рублей пойдет на строительство и реконструкцию переданных госкомпании дорог, 10 млрд рублей потратят на субсидии и капитальный ремонт, 613 млн рублей израсходуют на содержание трасс, а 17,3 млрд рублей останутся в инвестиционном фонде "Автодора".
Госкомпания "Автодор" собирается до 2016 года построить и реконструировать 1380 км федеральных дорог. В том числе: 235,1 км автодороги М1 "Беларусь", 122 км - М3 "Украина", 251 км - М10 Москва - Санкт-Петербург, 53,9 км ЦКАД Московской области, 54 км магистрали Казань-Оренбург-граница Казахстана. Эти дороги позволяют снизить бюджетные затраты на строительство и ремонт, а в перспективе примут на себя 50% транспортного потока всех федеральных магистралей.