Сам себе гаишник
С 1 марта 2009 года в России в рамках обязательной «автогражданки» заработал так называемый «европротокол», позволяющий в случае ДТП оформить необходимые документы без участия сотрудников ГАИ. Казалось бы, такая схема должна была значительно упростить жизнь автолюбителей. Тем не менее спустя более 1,5 года действия этой системы популярности она так и не приобрела. По мнению главы Российского союза автостраховщиков (РСА) Павла Бунина, для изменения ситуации «европротокол» нуждается в серьезном совершенствовании.
Напомним, для того чтобы прибегнуть к «евпропротоколу», необходимо соответствовать ряду требований. Так, в аварии должно быть задействовано не более двух автомобилей, ущерб должен быть причинен только «железу» и в размере, не превышающем 25 тысяч рублей. Ну и конечно же, у участников ДТП не должно быть расхождений в оценке обстоятельств аварии и в том, кто является ее виновником. Как отметил Павел Бунин, сейчас в рамках «европротокола» заявляется лишь 4% страховых случаев, хотя в существующий лимит выплаты в размере 25 тысяч рублей укладывается 70–80% всех случаев ДТП.
По мнению главы РСА, чтобы эта система заработала, необходимо, в частности, увеличить лимит выплаты. Впрочем, это уже предусмотрено подготовленными Минфином поправками в закон об ОСАГО. В данном случае речь идет о повышении лимита до 50 тысяч рублей. Кроме того, считает Павел Бунин, постановлением правительства следует утвердить типовые схемы ДТП. Дело в том, что в настоящее время для распределения ответственности между участниками аварии страховщики используют типовые схемы, разработанные Научно-исследовательским центром проблем безопасности дорожного движения МВД РФ. Они не являются официальными документами, и решения, принятые на их основе, могут быть оспорены в суде. Также, считает президент союза, необходимо ввести финансовую ответственность участников аварии за неисполнение требований по «европротоколу», в частности за непредставление транспортного средства на осмотр, ненаправление страховщику извещения о ДТП.
Одним из важных направлений деятельности является широкое информирование автовладельцев о возможности оформления ДТП без сотрудников ГИБДД и устранение пробела в правильности заполнения извещения о ДТП. Как пояснил Павел Бунин, сегодня порядка 80% всех отказов в выплате по «европротоколу» связано именно с некорректным заполнением участниками аварии извещения о ДТП.
Причин для непопулярности «европротокола» среди автолюбителей действительно достаточно. Так, по словам начальника отдела ОСАГО страховой группы «СОГАЗ» Андрея Маклецова, не каждый водитель реально представляет, сколько стоит ремонт его машины. «Текущие расходы на автомобиль – бензин, техническое обслуживание – это одна статья расходов, она хорошо известна каждому. А вот, скажем, кузовной ремонт – совершенно иные работы и, соответственно, затраты, и водитель, как правило, с трудом может оценить, хватит ли ему страховой выплаты на приведение машины в порядок. А раз так, то он предпочитает дождаться сотрудников ГИБДД», – говорит Андрей Маклецов. «Автомобиль может получить скрытые повреждения. Если это произойдет, то разницу через суд будет возмещать виновная сторона», – добавляет начальник отдела ОСАГО страховой компании «Ростра» Екатерина Оберюхтина.
Стоит отметить, что и сами страховщики крайне настороженно относятся к оформленным ДТП без участников ГИБДД. «Нередки случаи мошенничества при получении возмещения по системе «европротокола». Ведь это так просто – договориться с соседом, заполнить извещение и обратиться в страховую компанию (а может быть, даже не в одну) за получением страхового возмещения», – отмечает Екатерина Оберюхтина. Впрочем, порой компании сознательно стараются избавить себя от подобных выплат. «Недобропорядочные страховщики нередко отказывают в компенсации ущерба, придираясь к возможным ошибкам в предоставленных документах. Тут большое поле для различных манипуляций, затягивания с принятием решения и отказа в выплате», – рассказывает начальник управления автострахования страховой группы «Межрегионгарант» Алексей Мишин.
И все же одной из самых больших проблем остается низкий уровень информированности водителей о системе «европротокола». «Водители не знают, что и как им нужно делать после ДТП, чтобы не иметь проблем с получением страхового возмещения по ОСАГО. При этом достаточно высокая доля отказов в страховом возмещении со стороны страховщиков при самостоятельном оформлении водителями ДТП также заставляет водителей лишний раз перестраховываться и вызывать сотрудников ГИБДД на место ДТП», – говорит руководитель дирекции организации прямого возмещения убытков страховой группы «УралСиб» Валерий Карпов. >Финансовые известия Кадыкова М.
Напомним, для того чтобы прибегнуть к «евпропротоколу», необходимо соответствовать ряду требований. Так, в аварии должно быть задействовано не более двух автомобилей, ущерб должен быть причинен только «железу» и в размере, не превышающем 25 тысяч рублей. Ну и конечно же, у участников ДТП не должно быть расхождений в оценке обстоятельств аварии и в том, кто является ее виновником. Как отметил Павел Бунин, сейчас в рамках «европротокола» заявляется лишь 4% страховых случаев, хотя в существующий лимит выплаты в размере 25 тысяч рублей укладывается 70–80% всех случаев ДТП.
По мнению главы РСА, чтобы эта система заработала, необходимо, в частности, увеличить лимит выплаты. Впрочем, это уже предусмотрено подготовленными Минфином поправками в закон об ОСАГО. В данном случае речь идет о повышении лимита до 50 тысяч рублей. Кроме того, считает Павел Бунин, постановлением правительства следует утвердить типовые схемы ДТП. Дело в том, что в настоящее время для распределения ответственности между участниками аварии страховщики используют типовые схемы, разработанные Научно-исследовательским центром проблем безопасности дорожного движения МВД РФ. Они не являются официальными документами, и решения, принятые на их основе, могут быть оспорены в суде. Также, считает президент союза, необходимо ввести финансовую ответственность участников аварии за неисполнение требований по «европротоколу», в частности за непредставление транспортного средства на осмотр, ненаправление страховщику извещения о ДТП.
Одним из важных направлений деятельности является широкое информирование автовладельцев о возможности оформления ДТП без сотрудников ГИБДД и устранение пробела в правильности заполнения извещения о ДТП. Как пояснил Павел Бунин, сегодня порядка 80% всех отказов в выплате по «европротоколу» связано именно с некорректным заполнением участниками аварии извещения о ДТП.
Причин для непопулярности «европротокола» среди автолюбителей действительно достаточно. Так, по словам начальника отдела ОСАГО страховой группы «СОГАЗ» Андрея Маклецова, не каждый водитель реально представляет, сколько стоит ремонт его машины. «Текущие расходы на автомобиль – бензин, техническое обслуживание – это одна статья расходов, она хорошо известна каждому. А вот, скажем, кузовной ремонт – совершенно иные работы и, соответственно, затраты, и водитель, как правило, с трудом может оценить, хватит ли ему страховой выплаты на приведение машины в порядок. А раз так, то он предпочитает дождаться сотрудников ГИБДД», – говорит Андрей Маклецов. «Автомобиль может получить скрытые повреждения. Если это произойдет, то разницу через суд будет возмещать виновная сторона», – добавляет начальник отдела ОСАГО страховой компании «Ростра» Екатерина Оберюхтина.
Стоит отметить, что и сами страховщики крайне настороженно относятся к оформленным ДТП без участников ГИБДД. «Нередки случаи мошенничества при получении возмещения по системе «европротокола». Ведь это так просто – договориться с соседом, заполнить извещение и обратиться в страховую компанию (а может быть, даже не в одну) за получением страхового возмещения», – отмечает Екатерина Оберюхтина. Впрочем, порой компании сознательно стараются избавить себя от подобных выплат. «Недобропорядочные страховщики нередко отказывают в компенсации ущерба, придираясь к возможным ошибкам в предоставленных документах. Тут большое поле для различных манипуляций, затягивания с принятием решения и отказа в выплате», – рассказывает начальник управления автострахования страховой группы «Межрегионгарант» Алексей Мишин.
И все же одной из самых больших проблем остается низкий уровень информированности водителей о системе «европротокола». «Водители не знают, что и как им нужно делать после ДТП, чтобы не иметь проблем с получением страхового возмещения по ОСАГО. При этом достаточно высокая доля отказов в страховом возмещении со стороны страховщиков при самостоятельном оформлении водителями ДТП также заставляет водителей лишний раз перестраховываться и вызывать сотрудников ГИБДД на место ДТП», – говорит руководитель дирекции организации прямого возмещения убытков страховой группы «УралСиб» Валерий Карпов. >Финансовые известия Кадыкова М.
Ещё новости по теме:
07:00