Подержанные авто с АКПП обогнали машины с "тремя буквами"
Россияне, покупающие машину на вторичном рынке, в подавляющем большинстве случаев предпочитают приобретать автомобиль, оснащенный АКПП, не обращая внимание на то, что машины с механической трансмиссией стоят значительно дешевле подержанных "автоматчиков".
К примеру, за отсутствие педали сцепления у Ford Focus, являющегося лидером среди автомобилей с пробегом, автомобилисту придется доплачивать 38 тысяч рублей, а за 6-ступенчатый автомат для BMW 3-й серии просят уже 86 800 рублей.
В результате покупатели - особенно автомобилей эконом-класса - предпочитают сэкономить и приобрести "ручное" авто, хотя очевидно, что гражданин, пришедший на рынок подержанных машин, для которых, по идее, экономия еще важней, выбирают автомат куда чаще – в 3/4 случаев. Разгадка же лежит на поверхности.
Оказывается, чем автомобиль старше, тем меньше разница в цене между автоматом и механикой. У того же BMW 3-й серии к десятилетнему возрасту эта разница сокращается до 30 тысяч, а у Ford Focus – до двух, причем в пользу механики, сообщается на сайте вертикально интегрированной системы Smartus.
Фокус в том, что автоматические Ford Focus первого поколения прибыли к нам в основном из США и ценятся чуть ниже, чем их пусть и механические, но европейские братья. Похожая ситуация и с японской Toyota Corolla, которая, к слову сказать, отныне не поставляется в Россию.
Большинство автоматических "японок" начала 2000-х прибыли в нашу страну прямиком из Страны восходящего солнца, а потому кроме двух педалей имеют еще и правый руль, что делает их менее привлекательными для покупателей, чем леворульные механические Toyota Corolla, изготовленные для рынков Старого Света. Отсюда и разница в цене – до 20 тысяч рублей в пользу "механики".
Напомним, что "перегревшийся" в период летней аномальной жары рынок автомобилей с пробегом в настоящее время несколько "остывает".
Заметней всего подешевели автомобили премиального класса – их средняя цена упала на 10,5%. Стоимость машин средней ценовой категории снизилась на 8,5%, бюджетный сегмент подешевел на 5,2%.
Наиболее стойкими к сезонным колебаниям рынка оказались отечественные авомобили - в среднем их стоимость снизилась на 3,6%.
Однако аналитики автомобильного рынка утверждают, что подобное явление носит кратковременный характер. Тем, кто желает приобрести "бэушки", следует поспешить - к концу осени цены на вторичном рынке вновь пойдут "в гору".
К примеру, за отсутствие педали сцепления у Ford Focus, являющегося лидером среди автомобилей с пробегом, автомобилисту придется доплачивать 38 тысяч рублей, а за 6-ступенчатый автомат для BMW 3-й серии просят уже 86 800 рублей.
В результате покупатели - особенно автомобилей эконом-класса - предпочитают сэкономить и приобрести "ручное" авто, хотя очевидно, что гражданин, пришедший на рынок подержанных машин, для которых, по идее, экономия еще важней, выбирают автомат куда чаще – в 3/4 случаев. Разгадка же лежит на поверхности.
Оказывается, чем автомобиль старше, тем меньше разница в цене между автоматом и механикой. У того же BMW 3-й серии к десятилетнему возрасту эта разница сокращается до 30 тысяч, а у Ford Focus – до двух, причем в пользу механики, сообщается на сайте вертикально интегрированной системы Smartus.
Фокус в том, что автоматические Ford Focus первого поколения прибыли к нам в основном из США и ценятся чуть ниже, чем их пусть и механические, но европейские братья. Похожая ситуация и с японской Toyota Corolla, которая, к слову сказать, отныне не поставляется в Россию.
Большинство автоматических "японок" начала 2000-х прибыли в нашу страну прямиком из Страны восходящего солнца, а потому кроме двух педалей имеют еще и правый руль, что делает их менее привлекательными для покупателей, чем леворульные механические Toyota Corolla, изготовленные для рынков Старого Света. Отсюда и разница в цене – до 20 тысяч рублей в пользу "механики".
Напомним, что "перегревшийся" в период летней аномальной жары рынок автомобилей с пробегом в настоящее время несколько "остывает".
Заметней всего подешевели автомобили премиального класса – их средняя цена упала на 10,5%. Стоимость машин средней ценовой категории снизилась на 8,5%, бюджетный сегмент подешевел на 5,2%.
Наиболее стойкими к сезонным колебаниям рынка оказались отечественные авомобили - в среднем их стоимость снизилась на 3,6%.
Однако аналитики автомобильного рынка утверждают, что подобное явление носит кратковременный характер. Тем, кто желает приобрести "бэушки", следует поспешить - к концу осени цены на вторичном рынке вновь пойдут "в гору".