"Народные гаражи" Лужкова перестанут навязываться народу
Временно исполняющий обязанности московского градоначальника Владимир Ресин заявил о кардинальном пересмотре принципов строительства и использования так называемых "народных гаражей", являвшихся одним из любимых детищ Юрия Лужкова, уволенного президентом Медведевым с формулировкой "утративший доверие", в то время как сами гаражане из-за высоких цен именовали проект "антинародным".
Столичные власти будут строить "народные гаражи" только в шаговой доступности, если есть достаточное количество желающих и если жители не против размещения гаража рядом с их домом, заявил врио мэра Москвы Владимир Ресин.
"Программа народного гаража состоялась, нам удалось развернуть работу. Удалось не повторить тех ошибок, которые были тогда, когда началось инвестиционное жилищное строительство. Нет ни одного "обманутого дольщика", - заявил В.Ресин в эфире телеканала ТВЦ, совсем недавно считавшегося "карманным" каналом экс-мэра российской столицы.
Врио мэра отметил, что некоторые жители бывают против размещения народного гаража рядом с их домом.
"Первое, что мы сейчас делаем - это общественные слушания с жителями. Если жители за - будем строить, против - не будем", - сказал он.
По его словам, места в "народных гаражах" покупают люди, которые могут себе это позволить, передает "Интерфакс".
"Я обратил внимание, какие машины стоят в уже построенных гаражах. Там нет ни одной, которая стоила бы хотя бы 350 тыс. рублей. Стоят машины намного дороже", - сказал В.Ресин, напомнив, что место в народном гараже стоит упомянутую им сумму.
По его словам, люди, которые не могут себе позволить купить место в народном гараже, могут взять его в аренду.
"Сейчас мы прорабатываем вопрос, чтобы давать места в гараже инвалидам", - сказал В.Ресин.
Напомним, ранее В.Ресин заявлял о том, что в столице будут форсированными темпами строиться механизированные гаражи, стоимость машиноместа которых превышает цену в "народном гараже".
По его словам, сказанным в апреле 2010 года, более пяти тысяч машиномест, расположенных в московских механизированных парковках, должны вводиться в эксплуатацию ежегодно, начиная с 2011 года.
Подобные парковки нужно строить в районах, где существует дефицит земли, в частности, в центре Москвы. Финансирование строительства механизированных парковок, отметил Ресин, будет проходить по схеме "народных гаражей".
"Цена машиноместа (в механизированной парковке) немного больше 350 тысяч рублей - на 20 тысяч рублей. Но через полгода цена будет такая, которая будет полностью соответствовать "народному гаражу", - заявил тогда чиновник.
Зимой минувшего года было возбуждено уголовное дело против бывших первых заместителей руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции правительства Москвы Александра Левченко и Константина Королевского, курировавших проект строительства "народных гаражей".
По данным следствия, Департамент градостроительной политики, развития и реконструкции правительства Москвы в июне 2006 года в рамках целевой программы строительства гаражей-стоянок в Москве заключил госконтракт на сумму более 13 млн рублей с ЗАО "Управление экспериментальной застройки - Паркинг" на выполнение работ по выявлению и анализу обременений земельных участков, предназначенных для строительства гаражей-стоянок с последующей подготовкой предложений по механизму их освобождения.
Контракт был подписан Левченко, а обязанности по координации работ были возложены на Королевского. В соответствии с указанным контрактом работы должны были быть выполнены в срок до 25 декабря 2006 года. К этому сроку работы были выполнены в полном объеме.
Однако Левченко и Королевский, зная о выделении дополнительных бюджетных средств на выполнение целевой программы по размещению гаражей-стоянок, в нарушение федерального законодательства, продлили срок исполнения по контракту до декабря 2007 года.
При этом стоимость обследования каждого участка возросла до 750 тысяч рублей (изначально она составляла 95 тысяч рублей), а общая стоимость работ была увеличена более чем на 109,4 млн рублей.
Столичные власти будут строить "народные гаражи" только в шаговой доступности, если есть достаточное количество желающих и если жители не против размещения гаража рядом с их домом, заявил врио мэра Москвы Владимир Ресин.
"Программа народного гаража состоялась, нам удалось развернуть работу. Удалось не повторить тех ошибок, которые были тогда, когда началось инвестиционное жилищное строительство. Нет ни одного "обманутого дольщика", - заявил В.Ресин в эфире телеканала ТВЦ, совсем недавно считавшегося "карманным" каналом экс-мэра российской столицы.
Врио мэра отметил, что некоторые жители бывают против размещения народного гаража рядом с их домом.
"Первое, что мы сейчас делаем - это общественные слушания с жителями. Если жители за - будем строить, против - не будем", - сказал он.
По его словам, места в "народных гаражах" покупают люди, которые могут себе это позволить, передает "Интерфакс".
"Я обратил внимание, какие машины стоят в уже построенных гаражах. Там нет ни одной, которая стоила бы хотя бы 350 тыс. рублей. Стоят машины намного дороже", - сказал В.Ресин, напомнив, что место в народном гараже стоит упомянутую им сумму.
По его словам, люди, которые не могут себе позволить купить место в народном гараже, могут взять его в аренду.
"Сейчас мы прорабатываем вопрос, чтобы давать места в гараже инвалидам", - сказал В.Ресин.
Напомним, ранее В.Ресин заявлял о том, что в столице будут форсированными темпами строиться механизированные гаражи, стоимость машиноместа которых превышает цену в "народном гараже".
По его словам, сказанным в апреле 2010 года, более пяти тысяч машиномест, расположенных в московских механизированных парковках, должны вводиться в эксплуатацию ежегодно, начиная с 2011 года.
Подобные парковки нужно строить в районах, где существует дефицит земли, в частности, в центре Москвы. Финансирование строительства механизированных парковок, отметил Ресин, будет проходить по схеме "народных гаражей".
"Цена машиноместа (в механизированной парковке) немного больше 350 тысяч рублей - на 20 тысяч рублей. Но через полгода цена будет такая, которая будет полностью соответствовать "народному гаражу", - заявил тогда чиновник.
Зимой минувшего года было возбуждено уголовное дело против бывших первых заместителей руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции правительства Москвы Александра Левченко и Константина Королевского, курировавших проект строительства "народных гаражей".
По данным следствия, Департамент градостроительной политики, развития и реконструкции правительства Москвы в июне 2006 года в рамках целевой программы строительства гаражей-стоянок в Москве заключил госконтракт на сумму более 13 млн рублей с ЗАО "Управление экспериментальной застройки - Паркинг" на выполнение работ по выявлению и анализу обременений земельных участков, предназначенных для строительства гаражей-стоянок с последующей подготовкой предложений по механизму их освобождения.
Контракт был подписан Левченко, а обязанности по координации работ были возложены на Королевского. В соответствии с указанным контрактом работы должны были быть выполнены в срок до 25 декабря 2006 года. К этому сроку работы были выполнены в полном объеме.
Однако Левченко и Королевский, зная о выделении дополнительных бюджетных средств на выполнение целевой программы по размещению гаражей-стоянок, в нарушение федерального законодательства, продлили срок исполнения по контракту до декабря 2007 года.
При этом стоимость обследования каждого участка возросла до 750 тысяч рублей (изначально она составляла 95 тысяч рублей), а общая стоимость работ была увеличена более чем на 109,4 млн рублей.