Ford отказывается переделывать Explorer
Концерн Ford в очередной раз проигнорировал рекомендацию своих инженеров пересмотреть конструкцию внедорожника Explorer, чтобы уменьшить риск переворота.
В 1993 году инженеры Джеймс Ченг и Джесси Ли предложили усилить стойки автомобиля, которые держат крышу, чтобы она меньше сдавливалась при перевороте машины. Их замечания не были приняты руководством, поскольку это не было необходимым условиям по существующим федеральным требованиям. В 1999 году инженеры компании на заводе в Венесуэле также предупреждали руководство, что зарегистрировано довольно много случаев переворотов Explorer и как минимум 9 человек погибли в таких авариях из-за дефектов подвески. Еще через три года инженеры в письменной форме предложили слегка изменить конструкцию и передвинуть амортизаторы немного ближе к колесам, но Ford опять не внял их советам. При этом заведено уже около 500 судебных процессов против компании на предмет различных дефектов Explorer, повлекших аварии и травмы.
В 1993 году инженеры Джеймс Ченг и Джесси Ли предложили усилить стойки автомобиля, которые держат крышу, чтобы она меньше сдавливалась при перевороте машины. Их замечания не были приняты руководством, поскольку это не было необходимым условиям по существующим федеральным требованиям. В 1999 году инженеры компании на заводе в Венесуэле также предупреждали руководство, что зарегистрировано довольно много случаев переворотов Explorer и как минимум 9 человек погибли в таких авариях из-за дефектов подвески. Еще через три года инженеры в письменной форме предложили слегка изменить конструкцию и передвинуть амортизаторы немного ближе к колесам, но Ford опять не внял их советам. При этом заведено уже около 500 судебных процессов против компании на предмет различных дефектов Explorer, повлекших аварии и травмы.