Гигантская пробка в 120 км на подъезде к Пекину продолжает расти
Гигантская пробка на трассе, соединяющий Пекин с западными регионами Китая продолжает расти, ее длина превысила 120 километров, власти пытаются взять ситуацию под контроль, направляя на нее дополнительных регулировщиков, передает РИА "Новости".
По данным телеканала CCTV-News, протяженность гигантской пробки на трассе G110, соединяющей Пекин с провинцией Хэбэй, автономным районом Внутренняя Монголия (АРВМ) и Нинся-Хуэйским автономным районом в четверг в первой половине дня только на территории АРВМ превышала 120 километров.
Предполагается, что в пробке блокированы более 10 тысяч машин.
Пробка практически целиком состоит из тяжелых грузовиков, большинство из которых перевозят уголь. Это затрудняет усилия полиции по возобновлению движения: после многочасового ожидания водителям огромных фур требуется время, чтобы тронуться с места. На дорогу направлены дополнительные полицейские силы. Полиция оповещает водителей о предстоящем начале движения, чтобы они могли заранее завести свои грузовики. Кроме того, усилия регулировщиков направлены на то, чтобы разделять потоки грузового и пассажирского транспорта и не допускать блокирования близлежащих дорог.
До сих пор борьба с гигантскими пробками, регулярно возникающими на трассе G110 уже в течение нескольких месяцев и достигающими протяженности в десятки километров, велась с переменным успехом. В начале прошлой недели протяженность возникшего здесь затора из угольных фур превысила 100 километров, однако к середине недели его размеры существенно уменьшились. В выходные ситуация на дороге вновь обострилась.
Транспортный кризис связан с вводом в действие новых крупных угольных шахт на территории АРВМ и изменением географии угольных перевозок по стране. В 2009 году АРВМ нарастил добычу каменного угля на 37% до 637 миллионов тонн. В результате автономный район стал крупнейшим угледобывающим регионом КНР, опередив провинцию Шаньси. Уголь является основным энергоносителем в Китае, обеспечивая до 80% производства электроэнергии.
За первые семь месяцев 2010 года производства угля в регионе выросло еще на 20,6% к аналогичному периоду прошлого года и составило 409 миллионов тонн. По данным китайских СМИ, соответствующей реконструкции трассы G110 при этом не проводилось. В результате, по дороге, рассчитанной на пропуск 4-6 тысяч машин в день стало проходить в среднем 15 тысяч, а в отдельные дни - до 20 тысяч тяжелых грузовиков, что вызвало ее перегрузку и постепенное разрушение. Попытки проведения экстренных ремонтных работ на отдельных участках трассы лишь усугубляли ситуацию.
По данным телеканала CCTV-News, протяженность гигантской пробки на трассе G110, соединяющей Пекин с провинцией Хэбэй, автономным районом Внутренняя Монголия (АРВМ) и Нинся-Хуэйским автономным районом в четверг в первой половине дня только на территории АРВМ превышала 120 километров.
Предполагается, что в пробке блокированы более 10 тысяч машин.
Пробка практически целиком состоит из тяжелых грузовиков, большинство из которых перевозят уголь. Это затрудняет усилия полиции по возобновлению движения: после многочасового ожидания водителям огромных фур требуется время, чтобы тронуться с места. На дорогу направлены дополнительные полицейские силы. Полиция оповещает водителей о предстоящем начале движения, чтобы они могли заранее завести свои грузовики. Кроме того, усилия регулировщиков направлены на то, чтобы разделять потоки грузового и пассажирского транспорта и не допускать блокирования близлежащих дорог.
До сих пор борьба с гигантскими пробками, регулярно возникающими на трассе G110 уже в течение нескольких месяцев и достигающими протяженности в десятки километров, велась с переменным успехом. В начале прошлой недели протяженность возникшего здесь затора из угольных фур превысила 100 километров, однако к середине недели его размеры существенно уменьшились. В выходные ситуация на дороге вновь обострилась.
Транспортный кризис связан с вводом в действие новых крупных угольных шахт на территории АРВМ и изменением географии угольных перевозок по стране. В 2009 году АРВМ нарастил добычу каменного угля на 37% до 637 миллионов тонн. В результате автономный район стал крупнейшим угледобывающим регионом КНР, опередив провинцию Шаньси. Уголь является основным энергоносителем в Китае, обеспечивая до 80% производства электроэнергии.
За первые семь месяцев 2010 года производства угля в регионе выросло еще на 20,6% к аналогичному периоду прошлого года и составило 409 миллионов тонн. По данным китайских СМИ, соответствующей реконструкции трассы G110 при этом не проводилось. В результате, по дороге, рассчитанной на пропуск 4-6 тысяч машин в день стало проходить в среднем 15 тысяч, а в отдельные дни - до 20 тысяч тяжелых грузовиков, что вызвало ее перегрузку и постепенное разрушение. Попытки проведения экстренных ремонтных работ на отдельных участках трассы лишь усугубляли ситуацию.