Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Главная > Новости бизнеса > Металлургия > В подорожании "Волги" виноваты Дерипаска и Мордашов?

В подорожании "Волги" виноваты Дерипаска и Мордашов?

Вторник, 25 января 2005 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Два российских автохолдинга остались без двигателей


Два нижегородских предприятия, ОАО "ГАЗ" и ОАО "Заволжский моторный завод" всегда были связаны невидимой нитью – один завод не может работать без другого. Когда-то это был единый комплекс предприятий, однако затем заводы нашли разных собственников. ОАО "ГАЗ" приобрели структуры "Базового элемента" (Олег Дерипаска), а ОАО "ЗМЗ" перешло под контроль "Северсталь-групп" (Алексей Мордашов). По слухам, "БазЭлу" предложили купить и "ГАЗ" и "ЗМЗ". Однако, Олег Дерипаска решил, что моторный завод ему не нужен.

Некоторое время два предприятия работали по прежней схеме. Однако, все хорошее когда-либо кончается. "Северсталь-авто" (которая управляет ЗМЗ и УАЗ), отчитываясь по российским стандартам, получает чистую прибыль во многом за счет переоценки активов. При этом, чистая прибыль получается больше выручки. Представители компании объясняют это особенностями бухучета в России и рекомендуют ориентироваться на консолидированную отчетность по международным стандартам отчетности. Здесь все гораздо лучше – за I полугодие 2004 года чистая прибыль управляющей компании выросла в 3 раза и составила 24 миллиона долларов. Правда, и себестоимость произведенной продукции выросла на 38%.

Для того, чтобы увеличить прибыльность (это вполне нормально в сегодняшних, рыночных условиях) ЗМЗ решил поднять цены на двигатели. Если для "ГАЗелей" и "Соболей", которые фактически являются монополистами на рынке коммерческих автомобилей, повышение цен не смертельно, то для единственного российского легкового автомобиля в секторе D, повышение цен на двигатели может стать смертельным. Стоимость "Волги" постоянно растет. В принципе, по объективной причине – конструкция седана после 20 лет наконец-то модернизируется. Другое дело, что у "Волги" все больше конкурентов. Таксопарки и частные перевозчики все чаще обращают внимание на иностранных конкурентов, которые дешевле и надежнее. А повышение цен на 24% может вызвать удорожание "Волги" на сумму около 600 долларов. При этом, с 1 января "ГАЗ" и такподнял цены на свою продукцию на 5%.

Увеличение цен вызвало негодование у автозаводчан. Производство "Волг" после новогодних каникул так и не восстановили. Трудовой коллектив ОАО "ГАЗ" начал писать письма с просьбой разобраться с "ЗМЗ". Вернее, не с самим заводом, а с "Северсталь-авто", которая "в целях своей наживы вынуждает Заволжский моторный завод повысить цены на двигатели на 24 процента". Письмо было направлен представителю президента по Приволжскому федеральному округу Кириенко и губернатору Нижегородской области Ходыреву.

"РусПромАвто" в долгу не осталось – на ЗМЗ прекратили поставки литья (собственная литейка завода не справляется с нуждами по производству двигателей). В результате, ЗМЗ на прошлой неделе приостановил работу. В пятницу пришли вести о том, что встал и "УАЗ" (предприятие "Северсталь-авто") – нет двигателей. Прекращение поставок литья вызвало недоумение у представителей "Северсталь-авто"), которые заявили о том, что идут переговоры и такая позиция ОАО "ГАЗ" им непонятна.

Затем ОАО "ГАЗ" распространило информацию о том, что практически достигло соглашения с DaimlerChrysler о поставках двигателей для "Волг". Причем, стоимость таких двигателей составит 1,8 тысяч долларов, что всего на 200 долларов больше, чем у двигателей "ЗМЗ". Остается лишь удивляться цене на двигатели ЗМЗ – ведь агрегаты эти далеки от мировых стандартов, а у владельцев "Волг" (несмотря на заявляемое снижение брака) вызывают сплошные нарекания. То масло расходуют как гоночные агрегаты, то датчики полетят… Спросите любого таксиста об этом. Наверняка, займете себя даже в долгой поездке – о двигателях своих автомобилей таксисты могут говорить бесконечно.

На момент подготовки этого материала "ГАЗ" и "ЗМЗ" так и не нашли общего языка. Компромисс, конечно же, будет найден – ни "РусПромАвто", ни "Северсталь-авто" длительные прости предприятий не нужны. Другое дело, что этот конфликт в очередной раз показал все несовершенство рыночных механизмов в российском автопроме. "Северсталь-групп" используя свое положение на рынке в очередной раз доказала, что монополизм в России не победить. В прошлом году все автозаводы жаловались на повышение цен на автолист и даже грозились закупать металл за рубежом. Но, никакой сенсации не случилось – все по-прежнему покупают автолист у российской компании. ЗМЗ в России фактически монополист по поставкам двигателей на ОАО "ГАЗ" (дизели Styer не в счет, а двигатели Mercedes-Benz неизвестно когда придут на завод). Ну а руководство горьковского автозавода лишний раз продемонстрировало, что самостоятельно справится с возникающими проблемами не может и по-прежнему живет по правилам плановой экономики.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 627
Рубрика: Металлургия
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

16: 41
Дан курс на повышение уровня безопасности и качества продукции отечественных отопительных систем |
15: 01
Группа Стальные конструкции выполнила крупный заказ для Сбербанка России |
14: 41
Профиль-Акрас произвел в ноябре 10,7 тыс. т стальных труб |
13: 41
Металлоинвест выпустил 50-миллионную тонну сортового проката |
13: 01
Российские рельсы вытесняют импорт |
12: 41
ВТЗ выполнил годовое задание по производству товарной заготовки |
12: 21
Северсталь-метиз запустил новое оборудование |
12: 21
«Уралкуз» начал поставку железнодорожных осей в Казахстан |
12: 01
Сэндвич-панели Teplant в сотне лучших товаров России |
12: 01
Теплант - победитель конкурса «100 лучших товаров России» |
12: 01
Внешние источники внутренних проблем. Российский рынок листового проката: 30 ноября – 7 декабря |
12: 01
Златмаш продолжает техническое перевооружение |
11: 41
ММК - лидер по энергоэффективности на Южном Урале |
11: 41
ГК "Стальные конструкции" выполнила крупный заказ для Сбербанка России |
11: 21
Индонезия не будет вводить пошлины на нержавеющую сталь |
11: 01
Цветные металлы ждут новых экономических сводок |
11: 01
Работники Олкона бьют рекорды по рацпредложениям |
10: 01
В Индии возникла угроза перепроизводства стали |
10: 01
ТСЗ распродадут с торгов |
10: 01
В ноябре ФГК увеличила перевозки на 25% |
09: 01
Китайский глинозем продолжает дорожать |
08: 01
Боливия экспортировала в январе-октябре на 2% больше металлов в стоимостном выражении, чем годом ранее |
08: 01
Импорт никеля в США составил в октябре 8360 тонн |
08: 01
В Индии повысились цены на г/к рулон |
08: 01
Канада завершила расследование по импорту китайских нефтяных труб |
08: 01
Европейский рынок толстого стального листа продолжает расти |
08: 01
США: недельное производство стали выросло на 9,5% к прошлому году |
08: 01
Стальные и железорудные фючерсы в Китае выросли на фоне спроса |
08: 01
Tata Steel UK работает на решением по пенсионным схемам |
08: 01
Украинский экспорт черных металлов подешевел на 11,8% |
08: 01
Русский Уголь не будет снижать добычу и продолжит модернизацию производства |
Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Rating@Mail.ru
Условия размещения рекламы

Наша редакция

Обратная связь

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Май 2005: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31