НЛМК и ЧТПЗ уже зарабатывают на утилизации, на очереди "Северсталь"
Стартовавшая почти месяц назад пилотная программа по утилизации старых авто, позволила немного заработать ведущим металлургическим компаниям. Так, активно включившееся в программу ПО "Втормет НЛМК" утилизовало только за первые 2 недели около 350 автомобилей. Да и "ЧТПЗ-Мета", входящая в Группу ЧТПЗ, к концу месяца уже приняла на утилизацию свыше 300 автомобилей.
На выходе с каждого среднестатистического автомобиля металлурги имеют возможность получать 700—800 кг сырья для переплавки, что по среднерыночной цене составляет $270—300 экономии. И даже если предположить, что получаемые от автодилеров 3 тыс. руб. за утилизацию каждого автомобиля ломозаготовители потом отдают смежникам, перерабатывающим стекла, шины, пластик и технические жидкости, то и с учетом транспортировки непрофильного мусора до переработчиков ломовики остаются в выигрыше. При загрузке пункта приема, скажем, 350—400 авто в месяц они смогут только на черном ломе заработать свыше $100 тыс. А ведь не надо забывать, что утилизаторы часть цветного металла продают «цветникам» по рыночным ценам, что дает им дополнительную прибыль. Хотя тут все опять упирается в удаленность смежников от пункта утилизации, от чего зависит размер расходов на транспортировку.
Посмотрев на удачный опыт своих коллег, к программе намерены подключиться и другие участники стального рынка. В частности, ждет решения по своей заявке "Северсталь".
Подробнее о первом месяце работы программы, первых ее ошибках и недочетах читайте в статье "Ради лома - сеть приема", опубликованной в апрельском номере журнала "Металлоснабжение и сбыт".