"Тойота" надеется стать идеальным пристанищем для Ральфа и Трулли
Фирма "Тойота" полагает, что сможет достичь успеха в том, что не удалось конюшням "Уильямс" и "Рено", а именно полностью раскрыть таланты Ральфа Шумахера и Ярно Трулли.
Оба гонщика, охарактеризованные руководителем секции мотоспорта японского концерна Джоном Хауиттом как "команда мечты", представляли из себя гармоничную пару на презентации "Тойоты" 2005 года в Барселоне. Конюшня со штаб-квартирой в Кельне, занявшая восьмое место среди десяти команд в прошлом сезоне, надеется достичь лучших результатов в новом турнире. "Я счастлив, что моим напарником является Ральф. Я всегда предпочитаю очень сильного и конкурентноспособного напарника по команде. Я думаю, что вместе мы сделаем необыкновенно хорошую работу", заявил итальянец Трулли. "До сих пор у меня не было проблем вообще. Мы оба знаем, что надо сделать многое, и мы должны делать это вместе", высказался младший Шумахер. Атмосфера на презентации ничем не напоминала прошлогоднее мероприятие подобного рода у "Уильямса" и "Рено", когда Шумахер и Хуан Пабло Монтойя почти не разговаривали друг с другом, хотя они в прошлом месяце и обменялись рождественскими открытками. "Уильямс" - это не та команда, где много внимания уделяют взаимоотношениям гонщиков друг с другом, это не их цель", прокомментировал Ральф. У Трулли завязались солидные дружеские отношения с испанцем Фернандо Алонсо в конюшне "Рено", но ему пришлось уйти из команды из-за испорченных отношений с руководителем команды Флавио Бриаторе. Оба гонщика выступали неровно в прошлом году, но технический директор "Тойоты" Майк Гаскойн считает, что он справится с этой проблемой. "Я полагаю, что им надо создать нужную атмосферу, чтобы они постоянно выступали на максимуме своих возможностей, и я действительно думаю, что мы с этим справимся. Это забота команды, чтобы они всегда находились в нужном душевном состоянии, да и вместе им будет работать лучше. У Ральфа последние годы был достаточно ершистый партнер, а в этом году у него очень спосойный, очень приятный напарник. Я думаю, что ему это поможет". "Тойота" оказалась первой конюшней, представившей свою модель на предстоящий сезон. Она также является первым болидом, разработанным инженером Майком Гаскойном для своей новой фирмы. В новом автомобиле прослеживается много деталей, унаследованных от "Рено R23". На этой машине Фернандо Алонсо стал самым молодым победителем в истории гонок Ф1, выиграв Гран-при Венгрии. Благодаря новым правилам болиды теперь должны уменьшить свою аэродинамическую эффективность на 25%, и первоочередной задачей Гаскойна было снизить как можно больше показатели от этой потери. Целью "Тойоты" в наступающем чемпионате является быть одними из первых и, по словам директора конюшни Цутомо Томита, новый автомобиль TF105, показанный на презентации, представляет собой "очень важный шаг на дороге к победе". Естественно, что представленный болид еще далек от совершенства, и над ним придется основательно поработать. Француз Оливье Панис, бывший в основном составе команды, в этом сезоне является тестовым гонщиком вместе с бразильцем Рикарду Зонта, задачей которого будет выступать утром по пятницам в свободных заездах Гранд-при. Надо также отметить участие японского концерна в благотворительной акции по помощи жертвам цунами в Юго-Восточной Азии: 23 января немецкий филиал, где разрабатываются и изготовляются болиды для Ф1, будет открыт для публики весь день. Цена входного билета составит 30 евро, и весь сбор будет перечислен в Немецкий Красный Крест.
Оба гонщика, охарактеризованные руководителем секции мотоспорта японского концерна Джоном Хауиттом как "команда мечты", представляли из себя гармоничную пару на презентации "Тойоты" 2005 года в Барселоне. Конюшня со штаб-квартирой в Кельне, занявшая восьмое место среди десяти команд в прошлом сезоне, надеется достичь лучших результатов в новом турнире. "Я счастлив, что моим напарником является Ральф. Я всегда предпочитаю очень сильного и конкурентноспособного напарника по команде. Я думаю, что вместе мы сделаем необыкновенно хорошую работу", заявил итальянец Трулли. "До сих пор у меня не было проблем вообще. Мы оба знаем, что надо сделать многое, и мы должны делать это вместе", высказался младший Шумахер. Атмосфера на презентации ничем не напоминала прошлогоднее мероприятие подобного рода у "Уильямса" и "Рено", когда Шумахер и Хуан Пабло Монтойя почти не разговаривали друг с другом, хотя они в прошлом месяце и обменялись рождественскими открытками. "Уильямс" - это не та команда, где много внимания уделяют взаимоотношениям гонщиков друг с другом, это не их цель", прокомментировал Ральф. У Трулли завязались солидные дружеские отношения с испанцем Фернандо Алонсо в конюшне "Рено", но ему пришлось уйти из команды из-за испорченных отношений с руководителем команды Флавио Бриаторе. Оба гонщика выступали неровно в прошлом году, но технический директор "Тойоты" Майк Гаскойн считает, что он справится с этой проблемой. "Я полагаю, что им надо создать нужную атмосферу, чтобы они постоянно выступали на максимуме своих возможностей, и я действительно думаю, что мы с этим справимся. Это забота команды, чтобы они всегда находились в нужном душевном состоянии, да и вместе им будет работать лучше. У Ральфа последние годы был достаточно ершистый партнер, а в этом году у него очень спосойный, очень приятный напарник. Я думаю, что ему это поможет". "Тойота" оказалась первой конюшней, представившей свою модель на предстоящий сезон. Она также является первым болидом, разработанным инженером Майком Гаскойном для своей новой фирмы. В новом автомобиле прослеживается много деталей, унаследованных от "Рено R23". На этой машине Фернандо Алонсо стал самым молодым победителем в истории гонок Ф1, выиграв Гран-при Венгрии. Благодаря новым правилам болиды теперь должны уменьшить свою аэродинамическую эффективность на 25%, и первоочередной задачей Гаскойна было снизить как можно больше показатели от этой потери. Целью "Тойоты" в наступающем чемпионате является быть одними из первых и, по словам директора конюшни Цутомо Томита, новый автомобиль TF105, показанный на презентации, представляет собой "очень важный шаг на дороге к победе". Естественно, что представленный болид еще далек от совершенства, и над ним придется основательно поработать. Француз Оливье Панис, бывший в основном составе команды, в этом сезоне является тестовым гонщиком вместе с бразильцем Рикарду Зонта, задачей которого будет выступать утром по пятницам в свободных заездах Гранд-при. Надо также отметить участие японского концерна в благотворительной акции по помощи жертвам цунами в Юго-Восточной Азии: 23 января немецкий филиал, где разрабатываются и изготовляются болиды для Ф1, будет открыт для публики весь день. Цена входного билета составит 30 евро, и весь сбор будет перечислен в Немецкий Красный Крест.