Руководство ИжАвто осознанно привело завод к банкротству
Совсем недавно занимавший пятую ступеньку в иерархии отечественных автопроизводителей Ижевский автозавод, цеха которого в настоящее время простаивают из-за отсутствия как коллектива, так и заказов, которые этот коллектив мог бы выполнять, утратил платежеспособность из-за конфликта топ-менеджеров, поставивших собственные интересы выше судьбы предприятия и тех, кто на нем трудился
В отношении ОАО "Ижавто" судом возбуждено уголовное дело. Предприятие обвиняется в преднамеренном банкротстве по ст.196 УК РФ. Заявление о своей финансовой несостоятельности завод подал в августе 2009 года, через месяц после этого следователи заподозрили "Ижавто" в обмане. До остановки конвейера завод был одним из крупнейших автопроизводителей.
4 марта арбитражный суд Удмуртской республики вынес решение о возбуждении дела о банкротстве в отношении ОАО "Ижавто". До этого служители Фемиды признали несостоятельность завода и ввели на предприятии процедуру внешнего управления.
Во имя спасения завода главный кредитор "Ижавто" - Сбребанк - ведет переговоры с предполагаемыми инвесторами. Спасти фабрику и восстановить на ней сборку машин готовы альянс Hyundai-Kia и калининградский завод "Автотор". Следственное управление по Устиновскому району Ижевска заподозрило "Ижавто" в преднамеренном банкротстве еще в сентябре 2009 года, через месяц после того, как завод попросил суд признать себя банкротом.
Основным кредитором "Ижавто" является Сбербанк, в залоге у которого находится 51% акций предприятия. Долг автозавода перед банком составляет 8,25 млрд рублей. В конце прошлого года Сбербанк начал оформление залоговых акций на свою дочернюю структуру "Сбербанк-капитал", однако крупнейший российский банк никак не комментировал эту ситуацию, пишут "Вести" со ссылкой на РИА Новости. Акционером предприятия также являются "Ростехнологии", которые в конце прошлого года стали владельцем около 25% акций завода.
До остановки конвейера предприятие выпускало автомобили Иж-27175, ВАЗ-2104, собирало машины Kia Spectra и Kia Sorento. Производственные мощности завода составляют 220 тысяч автомобилей в год.
И так совпало, что в этот же день стало известно о новом рабочем месте бывшего гендиректора ОАО "ИжАвто" Михаила Добындо, который из бизнесмена стремительно преобразился в чиновника.
Как рассказал деловой газете "РБК daily" источник на автозаводе, бывшему гендиректору предприятия предложена должность внештатного советника президента Удмуртии Александра Волкова по вопросам автопрома. В правительстве республики этот факт подтвердили, отметив, что хотя документы на назначение М. Добындо советником пока не выпускались, вопрос о его новой должности уже решен. Согласно положению об администрации президента Удмуртии, его советники "вырабатывают концептуальные основы деятельности президента, участвуют в выработке указов и распоряжений, обеспечивают деятельность совещательных и консультативных органов".
Стоит отметить, что правление Михаила Добындо было отмечено на заводе протестными акциями трудового коллектива. Рабочим, которые не получали своих крайне низких зарплат на протяжении несколких месяцев и практически голодали, стало известно, что в это время гендиректор баловал себя, выписывая многомиллионные бонусы.
В отношении ОАО "Ижавто" судом возбуждено уголовное дело. Предприятие обвиняется в преднамеренном банкротстве по ст.196 УК РФ. Заявление о своей финансовой несостоятельности завод подал в августе 2009 года, через месяц после этого следователи заподозрили "Ижавто" в обмане. До остановки конвейера завод был одним из крупнейших автопроизводителей.
4 марта арбитражный суд Удмуртской республики вынес решение о возбуждении дела о банкротстве в отношении ОАО "Ижавто". До этого служители Фемиды признали несостоятельность завода и ввели на предприятии процедуру внешнего управления.
Во имя спасения завода главный кредитор "Ижавто" - Сбребанк - ведет переговоры с предполагаемыми инвесторами. Спасти фабрику и восстановить на ней сборку машин готовы альянс Hyundai-Kia и калининградский завод "Автотор". Следственное управление по Устиновскому району Ижевска заподозрило "Ижавто" в преднамеренном банкротстве еще в сентябре 2009 года, через месяц после того, как завод попросил суд признать себя банкротом.
Основным кредитором "Ижавто" является Сбербанк, в залоге у которого находится 51% акций предприятия. Долг автозавода перед банком составляет 8,25 млрд рублей. В конце прошлого года Сбербанк начал оформление залоговых акций на свою дочернюю структуру "Сбербанк-капитал", однако крупнейший российский банк никак не комментировал эту ситуацию, пишут "Вести" со ссылкой на РИА Новости. Акционером предприятия также являются "Ростехнологии", которые в конце прошлого года стали владельцем около 25% акций завода.
До остановки конвейера предприятие выпускало автомобили Иж-27175, ВАЗ-2104, собирало машины Kia Spectra и Kia Sorento. Производственные мощности завода составляют 220 тысяч автомобилей в год.
И так совпало, что в этот же день стало известно о новом рабочем месте бывшего гендиректора ОАО "ИжАвто" Михаила Добындо, который из бизнесмена стремительно преобразился в чиновника.
Как рассказал деловой газете "РБК daily" источник на автозаводе, бывшему гендиректору предприятия предложена должность внештатного советника президента Удмуртии Александра Волкова по вопросам автопрома. В правительстве республики этот факт подтвердили, отметив, что хотя документы на назначение М. Добындо советником пока не выпускались, вопрос о его новой должности уже решен. Согласно положению об администрации президента Удмуртии, его советники "вырабатывают концептуальные основы деятельности президента, участвуют в выработке указов и распоряжений, обеспечивают деятельность совещательных и консультативных органов".
Стоит отметить, что правление Михаила Добындо было отмечено на заводе протестными акциями трудового коллектива. Рабочим, которые не получали своих крайне низких зарплат на протяжении несколких месяцев и практически голодали, стало известно, что в это время гендиректор баловал себя, выписывая многомиллионные бонусы.