Глава подмосковной ГИБДД выступил против гонений на "ксенонистов"
Руководитель Госавтоинспекции Московской области генерал-майор Сергей Сергеев, вопреки мнению главы ГИБДД РФ, выступил против облав на автомобили граждан, оснащенные так называемым "колхозным" ксеноном, мотивировав свое решение тем, что установление законности ксеноновых ламп возможно лишь при наличии специальных технических средств, которыми автоинспекторы не обладают.
Подмосковные автоинспекторы не будут проверять автомобили на наличие кустарных ксеноновых ламп в фарах, сообщил в четверг начальник управления ГИБДД Московской области. По его словам, которые приводит "Интерфакс", такие проверки возможны только при прохождении государственного техосмотра.
Напомним, запрет на использование "ксенона" был принят еще в 2005 году. Но с недавних пор наличие самостоятельно установленных газовых ламп грозит автовладельцу лишением прав на срок от 6 месяцев до 1 года. Как пояснили в ГИБДД, самостоятельно установленные фары "нарушают условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических и технических факторов". Проще говоря, "ксенон" светит как прожектор: у такой фары нет привычных светотеневых границ, она ослепляет встречных водителей и может травмировать глаза.
Отныне установка ксеноновых ламп в обычную автомобильную оптику квалифицируется как административное правонарушение. В случаях, когда изъять кустарный ксенон невозможно - например, если автомобиль, на котором он установлен, остановлен ночью вне населенного пункта - автоинспектор вправе арестовать и саму машину.
Как пояснил Сергеев, запрет касается только транспорта, установка газоразрядных ламп на котором не предусмотрена заводом-изготовителем. "А если блок-фара предусматривает наличие ксенона, то ездить на таком автомобиле можно спокойно", - разъяснил глава областного управления ГИБДД.
На дорогих автомобилях стоит заводской ксенон, представляющий из себя фару в сборе. Любители доморощенного тюнинга тщетно пытаются достичь такого же эффекта, просто заменяя лампу. Обычно этим грешат владельцы дешевых машин, говорится с репортаже телеканала "Вести-Москва". Приверженцев "ксенона" в столичном регионе немало. В противовес кампании ГИБДД они предлагают, наоборот, ставить его на все машины, мотивируя тем, что "чем больше видишь, тем безопаснее ездишь".
Противники кустарных ламп считают это неудачной шуткой. Не в пользу "ксенона" и статистика ДТП: пострадавшие водители все чаще называют причиной аварий ослепление слишком ярким светом ксеноновых фар.
Между тем, в ответ автомобилисты могут также использовать неоднократно применявшуюся чиновниками ссылку на "передовой зарубежный опыт", который свидетельствует о несомненной пользе ксеноновых ламп, существенно снижающих риск дорожно-транспортных происшествий. К такому выводу пришли эксперты Общества технического контроля и надзора Рейнской области, основываясь на статистических данных германского Федерального автодорожного ведомства.
Если бы все немецкие авто оснащались ксеноновым фарами, то количество аварий в темное время суток на шоссейных дорогах снизилось бы на 50%, а на автобанах - на 30%. Общее число аварий с телесными повреждениями могло бы снизиться на 6%, а со смертельными случаями - на 18%.
В настоящее время ксеноновыми лампами в Германии оснащено примерно 10% автопарка страны.
Подмосковные автоинспекторы не будут проверять автомобили на наличие кустарных ксеноновых ламп в фарах, сообщил в четверг начальник управления ГИБДД Московской области. По его словам, которые приводит "Интерфакс", такие проверки возможны только при прохождении государственного техосмотра.
Напомним, запрет на использование "ксенона" был принят еще в 2005 году. Но с недавних пор наличие самостоятельно установленных газовых ламп грозит автовладельцу лишением прав на срок от 6 месяцев до 1 года. Как пояснили в ГИБДД, самостоятельно установленные фары "нарушают условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических и технических факторов". Проще говоря, "ксенон" светит как прожектор: у такой фары нет привычных светотеневых границ, она ослепляет встречных водителей и может травмировать глаза.
Отныне установка ксеноновых ламп в обычную автомобильную оптику квалифицируется как административное правонарушение. В случаях, когда изъять кустарный ксенон невозможно - например, если автомобиль, на котором он установлен, остановлен ночью вне населенного пункта - автоинспектор вправе арестовать и саму машину.
Как пояснил Сергеев, запрет касается только транспорта, установка газоразрядных ламп на котором не предусмотрена заводом-изготовителем. "А если блок-фара предусматривает наличие ксенона, то ездить на таком автомобиле можно спокойно", - разъяснил глава областного управления ГИБДД.
На дорогих автомобилях стоит заводской ксенон, представляющий из себя фару в сборе. Любители доморощенного тюнинга тщетно пытаются достичь такого же эффекта, просто заменяя лампу. Обычно этим грешат владельцы дешевых машин, говорится с репортаже телеканала "Вести-Москва". Приверженцев "ксенона" в столичном регионе немало. В противовес кампании ГИБДД они предлагают, наоборот, ставить его на все машины, мотивируя тем, что "чем больше видишь, тем безопаснее ездишь".
Противники кустарных ламп считают это неудачной шуткой. Не в пользу "ксенона" и статистика ДТП: пострадавшие водители все чаще называют причиной аварий ослепление слишком ярким светом ксеноновых фар.
Между тем, в ответ автомобилисты могут также использовать неоднократно применявшуюся чиновниками ссылку на "передовой зарубежный опыт", который свидетельствует о несомненной пользе ксеноновых ламп, существенно снижающих риск дорожно-транспортных происшествий. К такому выводу пришли эксперты Общества технического контроля и надзора Рейнской области, основываясь на статистических данных германского Федерального автодорожного ведомства.
Если бы все немецкие авто оснащались ксеноновым фарами, то количество аварий в темное время суток на шоссейных дорогах снизилось бы на 50%, а на автобанах - на 30%. Общее число аварий с телесными повреждениями могло бы снизиться на 6%, а со смертельными случаями - на 18%.
В настоящее время ксеноновыми лампами в Германии оснащено примерно 10% автопарка страны.