Столичный метрополитен разделит горожан классово
Буквально полгода назад руководство столичного метрополитена отрицало возможность появления в московской подземке составов, вагоны которых будут дифференцироваться по уровню комфортности, а следовательно, и по цене билетов, однако теперь точка зрения изменена на диаметрально противоположную.
Новая серия поездов повышенной комфортности появится в московском метро в ближайшее время. Об этом заявил глава столичного метрополитена Дмитрий Гаев.
В частности, начальник Московского метрополитена пообещал, что новый поезд так называемой 860-й серии презентуют уже в мае. Составы можно будет закупать, как автомобили, в различной комплектации: экономкласса, бизнес-класса и суперкласса.
В вагонах последней категории будут системы климат-контроля, они будут отличаться плавностью хода и, самое главное, надежностью, передает РБК со ссылкой на радиостанцию "Эхо Москвы". .
Говоря о новинке, Д.Гаев отметил, что "из точки "А" в точку "Б" в Москве на "Жигулях" и Mercedes доедешь с одинаковой скоростью, но на последнем, конечно, ехать приятнее и надежнее".
Как заявил глава столичного метрополитена, по своим характеристикам новый поезд войдет в пятерку лучших в мире.
Напомним, что минувшим летом Дмитрий Гаев разочаровал тех, кто мечтал перемещаться по "Москве подземной" в условиях, более комфортабельных, чем ныненшие. Тогда он считал, что "таких составов не будет точно в ближайшие 10-15 лет".
"Когда метро переполнено, делать и выделять какие-то специальные вагоны в корне неправильно. Может быть, когда-нибудь, когда в метро будут заняты только сидячие места, никто стоять не будет, никто не будет ожидать на платформе второго или третьего поезда, возможно, такие вагоны и появятся. Но в ближайшие 10-15 лет я не жду вагонов бизнес-класса в Московском метрополитене", - сказал Гаев.
Он добавил, что Париж в свое время был вынужден отказаться от подобной практики.
"Могу привести пример: в Париже были вагоны первого и второго класса, и хотя даже там, где не такая нагрузка, как у нас, от них были вынуждены отказаться. По-моему, от этой идеи они отказались лет 20 назад", - сказал Гаев.
Ежедневно столичная подземка перевозит около 9 млн человек.
Стоит отметить, что руководитель московского метро и раньше выступал против создания вагонов бизнес-класса.
Новая серия поездов повышенной комфортности появится в московском метро в ближайшее время. Об этом заявил глава столичного метрополитена Дмитрий Гаев.
В частности, начальник Московского метрополитена пообещал, что новый поезд так называемой 860-й серии презентуют уже в мае. Составы можно будет закупать, как автомобили, в различной комплектации: экономкласса, бизнес-класса и суперкласса.
В вагонах последней категории будут системы климат-контроля, они будут отличаться плавностью хода и, самое главное, надежностью, передает РБК со ссылкой на радиостанцию "Эхо Москвы". .
Говоря о новинке, Д.Гаев отметил, что "из точки "А" в точку "Б" в Москве на "Жигулях" и Mercedes доедешь с одинаковой скоростью, но на последнем, конечно, ехать приятнее и надежнее".
Как заявил глава столичного метрополитена, по своим характеристикам новый поезд войдет в пятерку лучших в мире.
Напомним, что минувшим летом Дмитрий Гаев разочаровал тех, кто мечтал перемещаться по "Москве подземной" в условиях, более комфортабельных, чем ныненшие. Тогда он считал, что "таких составов не будет точно в ближайшие 10-15 лет".
"Когда метро переполнено, делать и выделять какие-то специальные вагоны в корне неправильно. Может быть, когда-нибудь, когда в метро будут заняты только сидячие места, никто стоять не будет, никто не будет ожидать на платформе второго или третьего поезда, возможно, такие вагоны и появятся. Но в ближайшие 10-15 лет я не жду вагонов бизнес-класса в Московском метрополитене", - сказал Гаев.
Он добавил, что Париж в свое время был вынужден отказаться от подобной практики.
"Могу привести пример: в Париже были вагоны первого и второго класса, и хотя даже там, где не такая нагрузка, как у нас, от них были вынуждены отказаться. По-моему, от этой идеи они отказались лет 20 назад", - сказал Гаев.
Ежедневно столичная подземка перевозит около 9 млн человек.
Стоит отметить, что руководитель московского метро и раньше выступал против создания вагонов бизнес-класса.