Российская нефть может подорожать с введением ВСТО
Мировая экономика должна готовиться к росту цен на российскую нефть Urals. С запуском в декабре 2009 года первой очереди нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан (ВСТО) и нефтяного терминала в порту "Козьмино" на российском Дальнем Востоке расстановка сил на мировом нефтяном рынке начала меняться в связи с тем, что Россия увеличивает свое присутствие на нефтяных биржах стран Азии.
В результате, Россия способна занять доминирующее положение на азиатском нефтяном рынке и определять на нем ценовую политику. Из-за этого поток шедшей ранее в Европейский союз из России нефти существено сократится. Это может привести к росту средней цены на российскую нефть. Не следует забывать и о том, что ежесуточное потребление нефти в Китае за минувший год выросло до 5 миллионов баррелей, тогда как в странах Европы за последние три годва снизилось до 1 миллиона баррелей в день.
Эксперты также отмечают, что нефтяные терминалы на российском Дальнем Востоке занимают стратегически выгодную позицию, когда танкерам необходимо всего пять дней, чтобы дойти до портов основных нефтепотребителей в Азии- Китая, Японии и Южной Кореи, тогда как путь с Ближнего Востока, Африки и Бразилии занимает по меньшей мере две недели.
Создание нефтепроводов к портам на Дальнем Востоке также позволяет России задействовать новые крупные нефтяные месторождения Восточной Сибири. Об этом пишет выходящая в Лондоне американская газета The Wall Street Journal Europe со ссылкой на новейшие выводы специалистов Международного энергетического агентства, передает "Самотлор-Экспресс" со ссылкой на "Голос России .
В результате, Россия способна занять доминирующее положение на азиатском нефтяном рынке и определять на нем ценовую политику. Из-за этого поток шедшей ранее в Европейский союз из России нефти существено сократится. Это может привести к росту средней цены на российскую нефть. Не следует забывать и о том, что ежесуточное потребление нефти в Китае за минувший год выросло до 5 миллионов баррелей, тогда как в странах Европы за последние три годва снизилось до 1 миллиона баррелей в день.
Эксперты также отмечают, что нефтяные терминалы на российском Дальнем Востоке занимают стратегически выгодную позицию, когда танкерам необходимо всего пять дней, чтобы дойти до портов основных нефтепотребителей в Азии- Китая, Японии и Южной Кореи, тогда как путь с Ближнего Востока, Африки и Бразилии занимает по меньшей мере две недели.
Создание нефтепроводов к портам на Дальнем Востоке также позволяет России задействовать новые крупные нефтяные месторождения Восточной Сибири. Об этом пишет выходящая в Лондоне американская газета The Wall Street Journal Europe со ссылкой на новейшие выводы специалистов Международного энергетического агентства, передает "Самотлор-Экспресс" со ссылкой на "Голос России .