НТМК освоил выпуск новых бандажей ж/д колес
На ОАО «Нижнетагильский металлургический комбинат» (НТМК, входит в группу Евраз) изготовлена установочная партия высокопрочных бандажей, пишет "Гудок". Она уже сертифицирована и готова к эксплуатации на сети.
Средний ресурс локомотивных бандажей существенно ниже, чем нормативный пробег до среднего ремонта локомотивов. Это приводит к необходимости преждевременных выкаток колёсных пар из-под локомотива для смены бандажей и к дополнительным затратам на техническое обслуживание и ремонт локомотивного парка. В связи с этим задача доведения ресурса бандажей до 600–800 тыс. км и более является весьма актуальной.
Легированная бандажная сталь, существенно превосходящая серийную по комплексу механических и служебных свойств, была разработана специалистами ВНИИЖТа в сотрудничестве с Нижнетагильским металлургическим комбинатом.
Полигонные испытания опытной партии таких локомотивных бандажей были проведены на Экспериментальном кольце ВНИИЖТа. Кроме того, с ноября 2006 по декабрь 2007 года проводились сравнительные эксплуатационные испытания и мониторинг бандажей повышенной твёрдости. По результатам полигонных испытаний опытные бандажи показали высокие эксплуатационные свойства. Поэтому было принято решение о проведении их эксплуатационных испытаний на Горьковской железной дороге. Всего на этой дороге эксплуатировалось девять локомотивов, причём на каждом одна секция была оснащена опытными бандажами, другая – стандартными.
В результате новые бандажи показали высокие эксплуатационные свойства: средняя скорость изнашивания гребней по толщине минимум в 1,5 раза ниже, чем у стандартных бандажей, предельный прокат и выщербины отсутствуют. Максимальный прокат бандажей за всё время испытаний составил 3 мм, что ниже предельно допустимого (7 мм).
Анализ интенсивности износа и частоты обточек опытных бандажей показал, что их фактический ресурс составит не менее 700 тыс. км. Это обеспечит межремонтный пробег локомотивов без смены бандажей.