АвтоВАЗ к 2012 году снимет с конвейера «классику» и начнет выпуск новой модели

АвтоВАЗ намерен вдвое сократить инвестпрограмму на 2010-2013 гг. до 42 млрд. рублей, сообщил в интервью Reuters исполнительный вице-президент АвтоВАЗа Виталий Вильчик. По его словам, эти средства планируется направить в разработку и производство универсала и фургона на платформе Renault, low-cost модели, модернизацию металлургического и прессового производства.

У компании нет «конкурентного продукта» и «без выпуска новых, современных моделей в период роста с 2012 г. она будет вынуждена уйти с рынка», говорится в презентации. В итоге ставку в новой программе «АвтоВАЗ» решил сделать на платформу В0, рассказал «Ведомостям» представитель «АвтоВАЗа». На ней построены Renault Logan и еще несколько моделей французского автоконцерна. Лицензия на эту платформу была приобретена «АвтоВАЗом» у Renault за 100 млн евро в начале года, машину на ее базе планируется запустить в производство в 2012 г.
Одновременно «АвтоВАЗ» хочет развивать сотрудничество с партнером Renault — Nissan. Японский концерн также предложил «АвтоВАЗу» в 2012 г. поставить на конвейер новый автомобиль класса В, говорит топ-менеджер «АвтоВАЗа». Причем, по его словам, это может быть собственная разработка Nissan на базе все той же В0.
А вот от собственных проектов завод готов отказаться. «Несмотря на серьезный задел в разработке новых моделей, “АвтоВАЗ” не имеет возможности финансировать их дальнейшую разработку и постановку на производство», — говорится в презентации. Это касается запуска в производство автомобиля класса С на собственной платформе «Проект С» (Lada 2116).
Кроме того, к 2012 году завод намерен снять с конвейера «классику», которая в настоящее время занимает почти треть производства АвтоВАЗа.
Между тем, до 2011 года завод будет выпускать не более 500 тысяч автомобилей в год. Зато потом за счет запуска новых моделей, разработанных вместе с Renault, загрузка конвейера вырастет. В 2014 году, когда инвестпрограмма будет реализована, АвтоВАЗ рассчитывает выпустить уже 817 тысяч автомобилей (25% рынка). Из них 300 тысяч придется на бюджетный автомобиль, разработанный вместе с Renault-Nissan, 151 тысяча – на Priora, 110 тысяч – на модель класса «B» и 73 тысячи – на другие модели на платформе Renault.