Новый bmw m5 на других посмотрел и себя показал
В Германии во время тестовых испытаний папарацци был обнаружен и "обезврежен" прототип модели BMW M5, серийная версия которой должна поступить в продажу в конце следующего года или в начале 2011.
На то, что тесты проходила именно "заряженная" версия BMW 5-й серии указывают сразу несколько деталей. Во-первых, прототип поставлен на огромные колесные диски, которые обычно можно увидеть на спортивных моделях. Во-вторых, машина имеет фирменный "почерк" M-отделения в виде четырех патрубков выхлопной системы. И в довершение - автомобиль обладает слишком низкой посадкой.
Нынешнее поколение BMW M5 комплектуется 507-сильным двигателем V10 объемом 5 л. Новинка, по предварительным данным, должна получить V-образную "восьмерку" объемом 4.4 л, чья мощность может вплотную приблизиться к показателю в 600 л.с. Как пишет Carscoop, заднеприводный седан станет оснащаться семискоростной трансмиссией с двумя сцеплениями и должен поступить на рынок ориентировочно в конце 2010 года, а годом позже "семейство" BMW 5-й серии пополнится и "заряженным" универсалом.
Существуют предположения о том, что новое поколение BMW M5 может получить систему рекуперации кинетической энергии. Но, судя по тому, что KERS так и не прижилась в Формуле-1, увидеть технологию в ближайшем будущем на серийной версии кажется маловероятным.
На то, что тесты проходила именно "заряженная" версия BMW 5-й серии указывают сразу несколько деталей. Во-первых, прототип поставлен на огромные колесные диски, которые обычно можно увидеть на спортивных моделях. Во-вторых, машина имеет фирменный "почерк" M-отделения в виде четырех патрубков выхлопной системы. И в довершение - автомобиль обладает слишком низкой посадкой.
Нынешнее поколение BMW M5 комплектуется 507-сильным двигателем V10 объемом 5 л. Новинка, по предварительным данным, должна получить V-образную "восьмерку" объемом 4.4 л, чья мощность может вплотную приблизиться к показателю в 600 л.с. Как пишет Carscoop, заднеприводный седан станет оснащаться семискоростной трансмиссией с двумя сцеплениями и должен поступить на рынок ориентировочно в конце 2010 года, а годом позже "семейство" BMW 5-й серии пополнится и "заряженным" универсалом.
Существуют предположения о том, что новое поколение BMW M5 может получить систему рекуперации кинетической энергии. Но, судя по тому, что KERS так и не прижилась в Формуле-1, увидеть технологию в ближайшем будущем на серийной версии кажется маловероятным.