Эксперт: Снизить цены на нефтепродукты в иркутской области помогут компании, не имеющие доступа к ВСТО
«Сейчас Иркутская область потребляет порядка 2,5 млн т нефтепродуктов в год, и этот показатель ежегодно растёт на 10-15%. Причём все поставки осуществляются с НПЗ «Роснефти» и «Газпром нефти» (доля первой – свыше 80%), - сообщил корреспонденту журнала «Нефть России» Сергей Юров, начальник аналитического отдела ИК «Баррель». - Лидером розничного рынка является «Иркутскнефтепродукт» («дочка» «Роснефти»), которому принадлежит сеть из 37 АЗК и 46 АЗС в Иркутской области. Сейчас ведутся переговоры с компанией «Контерра» о приобретении второй по объёму продаж нефтепродуктов на юге Иркутской области сети АЗС (36 автозаправочных комплексов и станций), работающих под маркой «КрайсНефть». В случае завершения сделки «Роснефть» сможет увеличить более чем на 40% количество своих заправок в регионе.»
Вполне логично, считает эксперт, что такая, в общем-то, монополия во многом является причиной относительно высоких цен на нефтепродукты в Иркутской области. Конечно, это не устраивает региональные власти. И один из выходов видится в заключении соглашений с крупными операторами розничного рынка. Также возможно создание собственной региональной сбытовой структуры, которая смогла бы впоследствии стать конкурентом «Роснефти». И работа в этом направлении уже идёт. Так, в августе 2008 г. было объявлено о планах по строительству НПЗ, альтернативного Ангарской НХК, с целью регулирования цен на бензин. В качестве партнёров власти намерены привлечь нефтедобывающие компании, которые не имеют доступа к магистрали ВСТО и, соответственно, лишены возможности экспортировать сырьё.
Правда, заключил С.Юров, успех такого сотрудничества будет зависеть от того, насколько выгодные условия сможет предложить администрация нефтяникам.
Подробнее об этом читайте в одном из ближайших номеров журнала «Нефть России».
Вполне логично, считает эксперт, что такая, в общем-то, монополия во многом является причиной относительно высоких цен на нефтепродукты в Иркутской области. Конечно, это не устраивает региональные власти. И один из выходов видится в заключении соглашений с крупными операторами розничного рынка. Также возможно создание собственной региональной сбытовой структуры, которая смогла бы впоследствии стать конкурентом «Роснефти». И работа в этом направлении уже идёт. Так, в августе 2008 г. было объявлено о планах по строительству НПЗ, альтернативного Ангарской НХК, с целью регулирования цен на бензин. В качестве партнёров власти намерены привлечь нефтедобывающие компании, которые не имеют доступа к магистрали ВСТО и, соответственно, лишены возможности экспортировать сырьё.
Правда, заключил С.Юров, успех такого сотрудничества будет зависеть от того, насколько выгодные условия сможет предложить администрация нефтяникам.
Подробнее об этом читайте в одном из ближайших номеров журнала «Нефть России».