Уральцы реставрируют кабриолет марки "Почем Родина?"
Реставраторы екатеринбургского клуба "Авторетро", чья уникальная коллекция автомобильных раритетов широко известна знатокам истории автомобилестроения всего мира, приступили к восстановлению редчайшей модели советской эпохи, к которому готовились более 10 лет.
"Победа" ГАЗ-М-20 1958 года выпуска произведена по спецзаказу в кузове "кабриолет". Если серийная модель была массовым автомобилем по меркам Советского Союза (за 12 лет было произведено чуть больше 200 тыс. машин), то кабриолет "Победа" выпускался штучно. Машины предназначались для партийных и советских вождей Средней Азии. Так, на уральской "Победе" ездил бывший первый секретарь ЦК компартии Узбекистана Сабир Камалов. В начале 1960-х годов он продал кабриолет инженеру из Челябинска, работавшему в Фергане, у дочери которого и был приобретен редчайший экземпляр. Более 10 лет ушло на поиск запасных частей и комплектующих для легендарного автомобиля, и вот сегодня реставраторы приступили к восстановлению машины.
Специалистам клуба предстоит восстановить подвеску, ходовую часть, отремонтировать двигатель и воссоздать автоэлектрику. Объем работ очень большой, но члены клубы планируют все закончить к маю следующего года. В клубе "Авторетро" считают, что легендарный советский автомобиль обязательно должен принять участие в юбилейных торжествах, которые пройдут в Екатеринбурге 9 мая 2010 года.
"Победа" - первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946-1958 годах. Существует легенда, что конструкторы планировали назвать машину "Родина". Узнав об этом, Сталин иронически спросил: «Ну и почем у нас будет Родина?» Название было тотчас изменено.
"Победа" ГАЗ-М-20 1958 года выпуска произведена по спецзаказу в кузове "кабриолет". Если серийная модель была массовым автомобилем по меркам Советского Союза (за 12 лет было произведено чуть больше 200 тыс. машин), то кабриолет "Победа" выпускался штучно. Машины предназначались для партийных и советских вождей Средней Азии. Так, на уральской "Победе" ездил бывший первый секретарь ЦК компартии Узбекистана Сабир Камалов. В начале 1960-х годов он продал кабриолет инженеру из Челябинска, работавшему в Фергане, у дочери которого и был приобретен редчайший экземпляр. Более 10 лет ушло на поиск запасных частей и комплектующих для легендарного автомобиля, и вот сегодня реставраторы приступили к восстановлению машины.
Специалистам клуба предстоит восстановить подвеску, ходовую часть, отремонтировать двигатель и воссоздать автоэлектрику. Объем работ очень большой, но члены клубы планируют все закончить к маю следующего года. В клубе "Авторетро" считают, что легендарный советский автомобиль обязательно должен принять участие в юбилейных торжествах, которые пройдут в Екатеринбурге 9 мая 2010 года.
"Победа" - первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946-1958 годах. Существует легенда, что конструкторы планировали назвать машину "Родина". Узнав об этом, Сталин иронически спросил: «Ну и почем у нас будет Родина?» Название было тотчас изменено.