В провале поддержки автопрома виноваты "умные и смекалистые"
Глава Минпромторга Виктор Христенко публично признал, что кратное повышение таможенных пошлин на экспортируемые в страну иномарки, поставившее отечественное автомобилестроение в привелегированное положение относительно зарубежных конкурентов, не оправдывают себя. Но виноваты в этом, оказывается, "смекалистые и умные", не имеющие отношения к правительству.
С 12 января 2009 года вступило в силу постановление правительства России о повышении таможенных пошлин на легковые и грузовые иномарки. Эта мера принята с целью защиты отечественных производителей, а также зарубежных компаний, которые производят сборку машин на территории РФ. В среднем ставки таможенных платежей возросли по легковым автомобилям почти в 3 раза, по грузовым - в 2 раза. В Приморье и других регионах России прошли акции протеста против повышения таможенных пошлин. По данным таможни, повышение пошлин привело к тому, что импорт японских автомобилей в порты Приморья в январе 2009 года упал в 18 раз по сравнению с прошлогодним январем. Кроме того, в регионе закрылись десятки компаний, занимавшихся автобизнесом.
"Все смекалистые, умные привыкли жить под разного рода угрозами и прессами", - цитируют "Ведомости" слова министра, сказанные в среду студентам Академии народного хозяйства, где Христенко выступил с лекцией "Опыт антикризисного управления в промышленности и торговле".
Предприниматели, по словам чиновника, в конце прошлого года, до повышения пошлин, завезли в страну "фантастическое" количество автомобилей, которыми компании торгуют до сих пор, отмечает газета.
"Отечественное производство еще не работает на рынок, в июне это закончится, в июне появятся первые отдушины для российского производства", - сказал министр.
Впрочем, хотя Христенко и надеется на российского автопроизводителя, он раскритиковал АВТОВАЗ, отмечает газета.
"До сих пор на АВТОВАЗе в достаточно большом объеме производится "классика", - цитирует слова министра газета. Сам Христенко давно убрал бы "классику" с рынка, отмечает издание.
Напомним, что Волжский автозавод лишь через несколько лет намерен кардинально обновить модельный ряд выпускаемых автомобилей, несмотря на то, что многие из них давно являются морально устаревшими.
С 12 января 2009 года вступило в силу постановление правительства России о повышении таможенных пошлин на легковые и грузовые иномарки. Эта мера принята с целью защиты отечественных производителей, а также зарубежных компаний, которые производят сборку машин на территории РФ. В среднем ставки таможенных платежей возросли по легковым автомобилям почти в 3 раза, по грузовым - в 2 раза. В Приморье и других регионах России прошли акции протеста против повышения таможенных пошлин. По данным таможни, повышение пошлин привело к тому, что импорт японских автомобилей в порты Приморья в январе 2009 года упал в 18 раз по сравнению с прошлогодним январем. Кроме того, в регионе закрылись десятки компаний, занимавшихся автобизнесом.
"Все смекалистые, умные привыкли жить под разного рода угрозами и прессами", - цитируют "Ведомости" слова министра, сказанные в среду студентам Академии народного хозяйства, где Христенко выступил с лекцией "Опыт антикризисного управления в промышленности и торговле".
Предприниматели, по словам чиновника, в конце прошлого года, до повышения пошлин, завезли в страну "фантастическое" количество автомобилей, которыми компании торгуют до сих пор, отмечает газета.
"Отечественное производство еще не работает на рынок, в июне это закончится, в июне появятся первые отдушины для российского производства", - сказал министр.
Впрочем, хотя Христенко и надеется на российского автопроизводителя, он раскритиковал АВТОВАЗ, отмечает газета.
"До сих пор на АВТОВАЗе в достаточно большом объеме производится "классика", - цитирует слова министра газета. Сам Христенко давно убрал бы "классику" с рынка, отмечает издание.
Напомним, что Волжский автозавод лишь через несколько лет намерен кардинально обновить модельный ряд выпускаемых автомобилей, несмотря на то, что многие из них давно являются морально устаревшими.