Грузоперевозчики отказались от страховок
Падение объемов грузоперевозок и урезание бюджетов привело к тому, что перевозчики отказываются от корпоративных договоров страхования по каско.
Если доля ОСАГО практически не изменилась (около 100%), то емкость рынка добровольного страхования автопарков юрлиц снизилась.
«До кризиса всего 30% корпоративного автопарка Петербурга было застраховано по каско, – говорит Евгений Дубенский, председатель Союза страховщиков Петербурга и Северо-Запада. – Сейчас многие компании режут бюджеты, доля страхования упала до 25% или даже ниже».
Череда отказов
Неудивительно, что компании минимизируют издержки. «В апреле мы пересмотрели условия работы со страховщиками – провели тендер и сократили их количество, – говорит Анатолий Горшков, директор по логистике ООО «СЗНК-Бетон». – Теперь 73 единицы нашей спецтехники застрахованы у одной компании, а не в семи, как ранее. Экономический эффект от сокращения составил 25%».
Некоторые компании вообще намерены отказаться от каско. «От угона и ущерба у нас застрахован весь автопарк – около 200 машин, но по пролонгации договора пока не приняли решение, вероятно, откажемся», – говорит генеральный директор международного перевозчика ЗАО «Мидас» Михаил Климов. Он добавляет, что из-за кризиса объем перевозок у его компании упал в 4 раза и вероятность ДТП уменьшилась, но тарифы страховщиков остались прежними.
Эксперты полагают, что в условиях кризиса юрлица будут более тщательно оценивать выгоду от сотрудничества со страховщиками. «Страхование невыгодно – на заплаченный рубль получаем только пять копеек, – рассуждает Вячеслав Лазарян, генеральный директор АО «Совтрансавто – Санкт-Петербург». – Наши перевозки осуществляют опытные водители, которые редко становятся виновниками аварии. Основной ущерб по ДТП покрывается ОСАГО».
Клиентами страховщиков остаются компании, работа которых связана с повышенным риском. Например, «КОРИС ассистанс СПб» (20 машин скорой помощи) пользуется услугами страховщиков с 1999 г. и отказываться от каско не собирается. «Из-за специфики работы высокого тарифа избежать не удалось – наш выше среднего на 20%, – говорит генеральный директор ООО «КОРИС Ассистанс СПб» Лев Авербах. – Согласно договору со страховщиком ремонт машины начинается до получения окончательно оформленных справок от ГИБДД. Для нас это очень важно, так как каждый день простоя машины обходится дорого».
Цифры: 200 млн рублей – настолько снизилась емкость рынка страхования каско автопарков юрлиц – до 1 млрд рублей. Чаще от каско отказываются фирмы, у которых резко упал объем перевозок.
См. также новости страхования:
Рынок каско может измениться
Страховщики подрезают каско
Антикризисное каско
«Эксперт РА»: объем страхового рынка в 2009 году сократится на 18%
Рэнкинг страховщиков автокаско по итогам 2008 года
Если доля ОСАГО практически не изменилась (около 100%), то емкость рынка добровольного страхования автопарков юрлиц снизилась.
«До кризиса всего 30% корпоративного автопарка Петербурга было застраховано по каско, – говорит Евгений Дубенский, председатель Союза страховщиков Петербурга и Северо-Запада. – Сейчас многие компании режут бюджеты, доля страхования упала до 25% или даже ниже».
Череда отказов
Неудивительно, что компании минимизируют издержки. «В апреле мы пересмотрели условия работы со страховщиками – провели тендер и сократили их количество, – говорит Анатолий Горшков, директор по логистике ООО «СЗНК-Бетон». – Теперь 73 единицы нашей спецтехники застрахованы у одной компании, а не в семи, как ранее. Экономический эффект от сокращения составил 25%».
Некоторые компании вообще намерены отказаться от каско. «От угона и ущерба у нас застрахован весь автопарк – около 200 машин, но по пролонгации договора пока не приняли решение, вероятно, откажемся», – говорит генеральный директор международного перевозчика ЗАО «Мидас» Михаил Климов. Он добавляет, что из-за кризиса объем перевозок у его компании упал в 4 раза и вероятность ДТП уменьшилась, но тарифы страховщиков остались прежними.
Эксперты полагают, что в условиях кризиса юрлица будут более тщательно оценивать выгоду от сотрудничества со страховщиками. «Страхование невыгодно – на заплаченный рубль получаем только пять копеек, – рассуждает Вячеслав Лазарян, генеральный директор АО «Совтрансавто – Санкт-Петербург». – Наши перевозки осуществляют опытные водители, которые редко становятся виновниками аварии. Основной ущерб по ДТП покрывается ОСАГО».
Клиентами страховщиков остаются компании, работа которых связана с повышенным риском. Например, «КОРИС ассистанс СПб» (20 машин скорой помощи) пользуется услугами страховщиков с 1999 г. и отказываться от каско не собирается. «Из-за специфики работы высокого тарифа избежать не удалось – наш выше среднего на 20%, – говорит генеральный директор ООО «КОРИС Ассистанс СПб» Лев Авербах. – Согласно договору со страховщиком ремонт машины начинается до получения окончательно оформленных справок от ГИБДД. Для нас это очень важно, так как каждый день простоя машины обходится дорого».
Цифры: 200 млн рублей – настолько снизилась емкость рынка страхования каско автопарков юрлиц – до 1 млрд рублей. Чаще от каско отказываются фирмы, у которых резко упал объем перевозок.
См. также новости страхования:
Рынок каско может измениться
Страховщики подрезают каско
Антикризисное каско
«Эксперт РА»: объем страхового рынка в 2009 году сократится на 18%
Рэнкинг страховщиков автокаско по итогам 2008 года
Ещё новости по теме:
07:00