Директором российского бюро "Зеленая карта" стал Андрей Кигим
Директором российского бюро "Зеленая карта" утвержден президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Андрей Кигим, сообщил агентству "Интерфакс-АФИ" председатель комитета РСА "Зеленая карта", гендиректор страховой компании "Русский мир" Павел Зубрилин.
По его словам, исполнительный аппарат комитета РСА будет выполнять функции российского бюро "Зеленой карты". "Сейчас главная задача бюро — проработать нюансы вступления в международную систему "Зеленая карта". Нужно решить вопросы юридического и экономического толка. Так, было решено, что юридическим лицом, представляющим Россию в "Зеленой карте", будет российское бюро "Зеленая карта", а не РСА. В российское бюро "Зеленая карта" на сегодняшний день входит 9 компаний и РСА как 10 член", — сказал П.Зубрилин.
Он также отметил, что на сегодняшний день в комитет РСА "Зеленая карта" входят 44 компании. "Эти компании должны решить для себя, нужно ли им вступать в российское бюро "Зеленой карты", поскольку требования европейского бюро достаточно жесткие. Так, в уставе должны быть прописаны условия солидарной ответственности всех входящих членов по их обязательствам. Именно по этому требованию РСА не может представлять РФ в "Зеленой карте", потому что далеко не все из 160 компаний-участников РСА хотят заниматься этим бизнесом", — пояснил П.Зубрилин.
При этом, по его словам, наибольшие проблемы возникают по экономическим критериям вступления. "Страховщики должны сформировать банковскую гарантию или депозит в размере 11 млн. евро в первоклассном европейском банке, а также должны получить перестраховочную защиту портфеля в целом на страну. По экспертным оценкам, цена такой перестраховочной защиты будет составлять 2 млн. евро. Общая сумма максимально составит 13-14 млн. евро, учитывая накладные расходы, но мы будем стремиться к снижению вступительного взноса", — подчеркнул представитель российского бюро "Зеленая карта".
Он пояснил, что сумма в 11 млн. евро была определена Европейским союзом, исходя из зарегистрированного на определенную дату российского парка автомобилей. "Есть тенденции к сокращению расчетной стоимости вступления на 0,5 млн. евро, поскольку в связи с проведением обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) выяснилось, что реально ездящих автомобилей на самом деле меньше. Что касается перестрахования, то мы также будем дискутировать с международными перестраховочными брокерами о снижении цены с 2 млн. евро до 1,5 млн. евро", — сообщил П.Зубрилин.
"Компании, планирующие участвовать в системе "Зеленая карта", должны внести каждая за себя банковскую гарантию на определенную сумму. Эта сумма пока не определена и будет зависеть от количества компаний, вступивших в российское бюро. Сейчас на каждую компанию эта сумма составляет порядка 1 млн. евро, и далеко не все компании, желающие участвовать в "Зеленой карте", могут без проблем согласиться с таким большим взносом. В настоящее время ведутся переговоры с Минфином о поддержке государства в плане государственной гарантии", — добавил он.
"Страховщики должны понять, готовы ли они вступать в этот бизнес сегодня: если до конца 2004 года мы не сформируем эти гарантии, то вступление в "Зеленую карту" РФ в 2006 году нужно будет отложить еще на год", — считает П.Зубрилин.
"Зеленая карта" — международная система страхования гражданско— правовой ответственности владельцев транспортных средств, в состав которой в настоящее время входит 43 страны. Она обеспечивает страхование ответственности владельцев транспортных средств в международном автотранспортном сообщении.
На фотографии: Президент РСА Андрей Кигим
По его словам, исполнительный аппарат комитета РСА будет выполнять функции российского бюро "Зеленой карты". "Сейчас главная задача бюро — проработать нюансы вступления в международную систему "Зеленая карта". Нужно решить вопросы юридического и экономического толка. Так, было решено, что юридическим лицом, представляющим Россию в "Зеленой карте", будет российское бюро "Зеленая карта", а не РСА. В российское бюро "Зеленая карта" на сегодняшний день входит 9 компаний и РСА как 10 член", — сказал П.Зубрилин.
Он также отметил, что на сегодняшний день в комитет РСА "Зеленая карта" входят 44 компании. "Эти компании должны решить для себя, нужно ли им вступать в российское бюро "Зеленой карты", поскольку требования европейского бюро достаточно жесткие. Так, в уставе должны быть прописаны условия солидарной ответственности всех входящих членов по их обязательствам. Именно по этому требованию РСА не может представлять РФ в "Зеленой карте", потому что далеко не все из 160 компаний-участников РСА хотят заниматься этим бизнесом", — пояснил П.Зубрилин.
При этом, по его словам, наибольшие проблемы возникают по экономическим критериям вступления. "Страховщики должны сформировать банковскую гарантию или депозит в размере 11 млн. евро в первоклассном европейском банке, а также должны получить перестраховочную защиту портфеля в целом на страну. По экспертным оценкам, цена такой перестраховочной защиты будет составлять 2 млн. евро. Общая сумма максимально составит 13-14 млн. евро, учитывая накладные расходы, но мы будем стремиться к снижению вступительного взноса", — подчеркнул представитель российского бюро "Зеленая карта".
Он пояснил, что сумма в 11 млн. евро была определена Европейским союзом, исходя из зарегистрированного на определенную дату российского парка автомобилей. "Есть тенденции к сокращению расчетной стоимости вступления на 0,5 млн. евро, поскольку в связи с проведением обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) выяснилось, что реально ездящих автомобилей на самом деле меньше. Что касается перестрахования, то мы также будем дискутировать с международными перестраховочными брокерами о снижении цены с 2 млн. евро до 1,5 млн. евро", — сообщил П.Зубрилин.
"Компании, планирующие участвовать в системе "Зеленая карта", должны внести каждая за себя банковскую гарантию на определенную сумму. Эта сумма пока не определена и будет зависеть от количества компаний, вступивших в российское бюро. Сейчас на каждую компанию эта сумма составляет порядка 1 млн. евро, и далеко не все компании, желающие участвовать в "Зеленой карте", могут без проблем согласиться с таким большим взносом. В настоящее время ведутся переговоры с Минфином о поддержке государства в плане государственной гарантии", — добавил он.
"Страховщики должны понять, готовы ли они вступать в этот бизнес сегодня: если до конца 2004 года мы не сформируем эти гарантии, то вступление в "Зеленую карту" РФ в 2006 году нужно будет отложить еще на год", — считает П.Зубрилин.
"Зеленая карта" — международная система страхования гражданско— правовой ответственности владельцев транспортных средств, в состав которой в настоящее время входит 43 страны. Она обеспечивает страхование ответственности владельцев транспортных средств в международном автотранспортном сообщении.
На фотографии: Президент РСА Андрей Кигим
Ещё новости по теме:
07:00