РАО "ЕЭС России" считает, что перенос участка железной дороги из зоны водохранилища Бурейской ГЭС необходимо решать с участием всех заинтересованных сторон

РАО "ЕЭС России" считает, что проблему переноса участка железной дороги между Транссибирской и Байкало-Амурской магистралями из зоны водохранилища Бурейской ГЭС необходимо решать с участием всех заинтересованных сторон - Правительства России, РАО "ЕЭС России" и ОАО "Российские железные дороги", сообщили РИА ТЭК в энергохолдинге.

В ноябре 2004 года РАО "ЕЭС России" планирует ввести в эксплуатацию 3-й гидроагрегат Бурейской ГЭС, в 2005 году - 4-ый гидроагрегат. При этом водохранилище электростанции будет наполнено до отметки 218 метров. Этот уровень воды не несет угрозы для железнодорожной линии. Однако при вводе 5-го и 6-го гидроагрегатов Бурейской ГЭС в 2006 году отметка достигнет 265 м, что требует переноса участка железнодорожной линии Известковая - Чегдомын протяженностью 29,3 км. Стоимость работ по выносу этого участка железной дороги оценивается в 5,3 млрд. рублей.

Между тем, водохранилище Бурейской ГЭС является федеральной собственностью. Соответственно, в инвестиционных программах РАО "ЕЭС России" и ОАО "РЖД" не предусмотрены средства на его обустройство, включая перенос железнодорожной линии.

В связи с этим, РАО "ЕЭС России" обратилось в Правительство РФ с предложением рассмотреть возможность комплексного финансирования работ по завершению строительства Бурейской ГЭС и обустройства зоны затопления за счет федерального бюджета и целевых инвестиционных средств РАО "ЕЭС России" и ОАО "Российские железные дороги".