Власти вытесняют частных перевозчиков с выгодных маршрутов
Муниципальные власти российских городов ограничивают доступ частным перевозчикам (маршрутным такси) к наиболее рентабельным городским маршрутам, говорится в докладе Федеральной антимонопольной службы РФ "О состоянии конкуренции в РФ", который опубликован на официальном сайте ведомства. В документе подчеркивается, что на рынке общественного городского транспорта, как правило, доминируют муниципальные перевозчики, для которых муниципальные власти устанавливают монопольное положение.
"Монопольное положение достигается ограничением доступа частным перевозчикам к наиболее рентабельным городским маршрутам и вытеснению работающих частных перевозчиков посредством закрепления маршрута за победителем конкурса на право работы на городских маршрутах, которым, как правило, становится аффилированное муниципальное или государственное автотранспортное предприятие", - подчеркивается в материалах доклада.
Исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников сообщил Транспортному серверу Москвы, что в Москве власти города не ограничивают доступ частных перевозчиков к городским маршрутам. При этом он отметил, что единственная проблема, которая существует у частных перевозчиков в Москве, - это ограничение доступа к транспортной инфраструктуре. "Остановочные пункты, конечные станции, отстойно-разворотные площадки преимущественно используются только муниципальным транспортом", - сообщил Ю. Свешников. По его словам, для перевозчиков это является проблемой, но эта проблема решаема.
Однако в регионах ситуация с допуском частных перевозчиков на городские маршруты выглядит не столь оптимистичной как в Москве. К примеру, в Нижнем Новгороде городские власти убирают частных предпринимателей с рынка пассажирских автоперевозок.
В департаменте транспорта города заявили, что частные компании на городских маршрутах заменяются на муниципальные, только в связи с многочисленными нарушениями Правил дорожного движения водителями частных перевозчиков. "Каждый пятый водитель маршрутного такси нарушает правила дорожного движения, а мы хотим обеспечить безопасность для нижегородских пассажиров", - объяснили свою позицию в департаменте.
Власти северной столицы также начали ограничивать работу маршрутных такси на основных маршрутах. К примеру, с 1 декабря власти упраздняют работу 15 коммерческих маршрутов на Невском проспекте. Отмену маршруток власти рассчитывают компенсировать за счет расширения парка ГУП "Пассажиравтотранс" и уменьшению интервалов движения троллейбусных маршрутов.
Аналогичная ситуация действует в Санкт-Петербурге и на Лиговском проспекте, откуда также убраны все коммерческие маршруты частных компаний.
"Монопольное положение достигается ограничением доступа частным перевозчикам к наиболее рентабельным городским маршрутам и вытеснению работающих частных перевозчиков посредством закрепления маршрута за победителем конкурса на право работы на городских маршрутах, которым, как правило, становится аффилированное муниципальное или государственное автотранспортное предприятие", - подчеркивается в материалах доклада.
Исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников сообщил Транспортному серверу Москвы, что в Москве власти города не ограничивают доступ частных перевозчиков к городским маршрутам. При этом он отметил, что единственная проблема, которая существует у частных перевозчиков в Москве, - это ограничение доступа к транспортной инфраструктуре. "Остановочные пункты, конечные станции, отстойно-разворотные площадки преимущественно используются только муниципальным транспортом", - сообщил Ю. Свешников. По его словам, для перевозчиков это является проблемой, но эта проблема решаема.
Однако в регионах ситуация с допуском частных перевозчиков на городские маршруты выглядит не столь оптимистичной как в Москве. К примеру, в Нижнем Новгороде городские власти убирают частных предпринимателей с рынка пассажирских автоперевозок.
В департаменте транспорта города заявили, что частные компании на городских маршрутах заменяются на муниципальные, только в связи с многочисленными нарушениями Правил дорожного движения водителями частных перевозчиков. "Каждый пятый водитель маршрутного такси нарушает правила дорожного движения, а мы хотим обеспечить безопасность для нижегородских пассажиров", - объяснили свою позицию в департаменте.
Власти северной столицы также начали ограничивать работу маршрутных такси на основных маршрутах. К примеру, с 1 декабря власти упраздняют работу 15 коммерческих маршрутов на Невском проспекте. Отмену маршруток власти рассчитывают компенсировать за счет расширения парка ГУП "Пассажиравтотранс" и уменьшению интервалов движения троллейбусных маршрутов.
Аналогичная ситуация действует в Санкт-Петербурге и на Лиговском проспекте, откуда также убраны все коммерческие маршруты частных компаний.