В долгу перед погибшими
Родственники жертв авиакатастрофы в Перми хотят принять участие в расследовании трагедии, сообщил адвокат Игорь Трунов, представляющий интересы родственников погибших.
Boeing-737-50 авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс Москва–Пермь, разбился 14 сентября. Погибли все находившиеся на борту 88 человек – 82 пассажира и шесть членов экипажа.
«Мной подано заявление в Следственный комитет при прокуратуре РФ о признании потерпевшими родственников погибших. Мы бы хотели участвовать в расследовании трагедии», – сказал адвокат. Он также сообщил, что по просьбе его доверителей он направил два заявления в авиакомпанию с просьбой о предоставлении договора о страховании ответственности. «Самолет принадлежал иностранной компании, соответственно, и суммы страхования должны отвечать международным нормам, а это гораздо выше предлагаемой суммы в два миллиона рублей», – передает слова Трунова РИА Новости. Он пояснил, что самолет находился в лизинге компании, зарегистрированной в Ирландии, в связи с чем он не мог быть застрахован в России.
«Даже по российскому законодательству суммы компенсаций должны быть больше предлагаемых, поскольку помимо выплат по договору страховки есть еще и моральный ущерб, компенсация за погребальные услуги и потерянный багаж», – добавил защитник.
Сейчас доминирующим в расследовании стало предположение об ошибке пилотов. Эксперты технической комиссии, расследующей катастрофу Boeing 737 компании «Аэрофлот Норд» 14 сентября в Перми, пришли к выводу о том, что неисправность в системе автоматического поддержания скорости лайнера не способствовала развитию аварийной ситуации, пишет газета «КоммерсантЪ». Предположение об отказе двигателей самолета тоже было опровергнуто экспертами. «Из технических проблем разбившегося Boeing можно отметить лишь небольшую разницу в тяге правого и левого двигателей,– отметил один из экспертов. – Однако списать катастрофу на разнотягу нельзя. Причина трагедии, видимо, в квалификации пилотов».
Пилотов, как считают специалисты, мог сбить с толку, например, непривычный им иностранный авиагоризонт – прибор, показывающий наклон самолета в продольной и поперечной плоскостях. Российский авиагоризонт имеет обратную индикацию – пилот в нем видит качающийся символ самолетика на фоне неподвижного горизонта; иностранные же показывает ему реальный вид из его кабины – качающийся горизонт.
Что могло стать причиной дезориентации экипажа в воздухе, пока не ясно – для того чтобы сделать окончательные выводы, экспертам нужно до конца проанализировать записи параметрического самописца, в которых зафиксированы параметры полета и действия экипажа.
Boeing-737-50 авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс Москва–Пермь, разбился 14 сентября. Погибли все находившиеся на борту 88 человек – 82 пассажира и шесть членов экипажа.
«Мной подано заявление в Следственный комитет при прокуратуре РФ о признании потерпевшими родственников погибших. Мы бы хотели участвовать в расследовании трагедии», – сказал адвокат. Он также сообщил, что по просьбе его доверителей он направил два заявления в авиакомпанию с просьбой о предоставлении договора о страховании ответственности. «Самолет принадлежал иностранной компании, соответственно, и суммы страхования должны отвечать международным нормам, а это гораздо выше предлагаемой суммы в два миллиона рублей», – передает слова Трунова РИА Новости. Он пояснил, что самолет находился в лизинге компании, зарегистрированной в Ирландии, в связи с чем он не мог быть застрахован в России.
«Даже по российскому законодательству суммы компенсаций должны быть больше предлагаемых, поскольку помимо выплат по договору страховки есть еще и моральный ущерб, компенсация за погребальные услуги и потерянный багаж», – добавил защитник.
Сейчас доминирующим в расследовании стало предположение об ошибке пилотов. Эксперты технической комиссии, расследующей катастрофу Boeing 737 компании «Аэрофлот Норд» 14 сентября в Перми, пришли к выводу о том, что неисправность в системе автоматического поддержания скорости лайнера не способствовала развитию аварийной ситуации, пишет газета «КоммерсантЪ». Предположение об отказе двигателей самолета тоже было опровергнуто экспертами. «Из технических проблем разбившегося Boeing можно отметить лишь небольшую разницу в тяге правого и левого двигателей,– отметил один из экспертов. – Однако списать катастрофу на разнотягу нельзя. Причина трагедии, видимо, в квалификации пилотов».
Пилотов, как считают специалисты, мог сбить с толку, например, непривычный им иностранный авиагоризонт – прибор, показывающий наклон самолета в продольной и поперечной плоскостях. Российский авиагоризонт имеет обратную индикацию – пилот в нем видит качающийся символ самолетика на фоне неподвижного горизонта; иностранные же показывает ему реальный вид из его кабины – качающийся горизонт.
Что могло стать причиной дезориентации экипажа в воздухе, пока не ясно – для того чтобы сделать окончательные выводы, экспертам нужно до конца проанализировать записи параметрического самописца, в которых зафиксированы параметры полета и действия экипажа.
Ещё новости по теме:
07:00