Китайский Brilliance превратился в российскую "гжелку"
Российский городок Гжель, известный до сего дня лишь замечательными народными промыслами, станет "местом обитания" первых экземпляров китайского варианта BMW - модели представительского седана Brilliance, производство которого начато компанией ИРИТО. Пикантность ситуации заключается в том, что официальным дистрибьютором марки на отечественном рынке является другая российская фирма.
Предполагается, что в апреле машины уже должны появиться в продаже. Пока что речь идет об одной модели и небольших количествах — 100 автомобилей в месяц. Но если проект будет успешным, ИРИТО обещает привезти в 2009 году вторую модель и увеличить объемы производства. В свою очередь, эксклюзивный российский дистрибьютор Brilliance — холдинг "Атлант-М" — пока не отказывается от этой модели.
Brilliance M2 — седан класса D — выпускается в китайском городе Шеньян на предприятии, построенном совместно с BMW, и очень похож на автомобили BMW как внешне, так и "начинкой". В 2007 году было произведено более 80 тыс. автомобилей этой модели. В ноябре китайская пресса сообщала, что Brilliance и ИРИТО построят в течение ближайших пяти лет автозавод в России. По данным газет, Brilliance намерена вложить в российский проект $1,18 млрд., объем производства составит 10 тыс. автомобилей, а в перспективе — более 100 тыс.
Между тем, Brilliance на российском рынке уже продает дилерский холдинг "Атлант-М". По словам гендиректора холдинга в России Александра Пырко, контракт между Brilliance и "Атлант-М" предполагает эксклюзивность и продолжает действовать, пишет "Российский бизнес". Он сказал, что знает о переговорах по SKD-сборке с ИРИТО. "Атлант-М" намерен обсудить с Brilliance перспективы дальнейшего сотрудничества, которые определятся через пару месяцев. Он не исключил, что компания выберет новый китайский бренд для замены Brilliance. "Выбор должен быть осторожным: транспортировка, таможенное оформление и раскрутка бренда более чем вдвое увеличивают цену автомобиля. И он может не вписаться в целевую категорию", — сказал он.
По словам директора департамента внешних коммуникаций "Атлант-М" Елизаветы Капраловой, холдинг определил для себя четырех ключевых автопроизводителей: Volkswagen, GM, Toyota и Ford. "Это те направления, в которые мы намерены активно инвестировать, в частности в строительство дилерских центров", — сказала она.
Предполагается, что в апреле машины уже должны появиться в продаже. Пока что речь идет об одной модели и небольших количествах — 100 автомобилей в месяц. Но если проект будет успешным, ИРИТО обещает привезти в 2009 году вторую модель и увеличить объемы производства. В свою очередь, эксклюзивный российский дистрибьютор Brilliance — холдинг "Атлант-М" — пока не отказывается от этой модели.
Brilliance M2 — седан класса D — выпускается в китайском городе Шеньян на предприятии, построенном совместно с BMW, и очень похож на автомобили BMW как внешне, так и "начинкой". В 2007 году было произведено более 80 тыс. автомобилей этой модели. В ноябре китайская пресса сообщала, что Brilliance и ИРИТО построят в течение ближайших пяти лет автозавод в России. По данным газет, Brilliance намерена вложить в российский проект $1,18 млрд., объем производства составит 10 тыс. автомобилей, а в перспективе — более 100 тыс.
Между тем, Brilliance на российском рынке уже продает дилерский холдинг "Атлант-М". По словам гендиректора холдинга в России Александра Пырко, контракт между Brilliance и "Атлант-М" предполагает эксклюзивность и продолжает действовать, пишет "Российский бизнес". Он сказал, что знает о переговорах по SKD-сборке с ИРИТО. "Атлант-М" намерен обсудить с Brilliance перспективы дальнейшего сотрудничества, которые определятся через пару месяцев. Он не исключил, что компания выберет новый китайский бренд для замены Brilliance. "Выбор должен быть осторожным: транспортировка, таможенное оформление и раскрутка бренда более чем вдвое увеличивают цену автомобиля. И он может не вписаться в целевую категорию", — сказал он.
По словам директора департамента внешних коммуникаций "Атлант-М" Елизаветы Капраловой, холдинг определил для себя четырех ключевых автопроизводителей: Volkswagen, GM, Toyota и Ford. "Это те направления, в которые мы намерены активно инвестировать, в частности в строительство дилерских центров", — сказала она.