Бывший босс Shell готов пожертвовать прибылями
Глава Anglo American, одной из крупнейших в мире холдинговых компаний по добыче углеводородов, занимавший ранее пост председателя Совета директоров знаменитой Shell, выступил с предложением к Еврокомиссии принять закон о запрете на производство в Старом Свете "суперпрожорливых" автомобилей, мотивируя это тем, что от прочих мер автопроизводители просто-напросто откупятся.
По мнению сэра Марка Муди-Стюарта властям ЕС стоило бы запретить продажу автомобилей, не способных проехать на одном галлоне бензина больше 35 миль (английский галлон - 4,54 л, сухопутная миля - 1609 м) и заставить производителей машин модернизировать "железных коней" так, чтобы они соответствовали новым жестким требованиям.
"Когда мы только начинали говорить об обязательной установке на автомобилях каталитических дожигателей выхлопных газов, автоконцерны пугали нас, что после принятия такого решения цена машин взлетит до небес. Однако сейчас дожигатели стоят на всех машинах - и это правильно, - заявил сэр Марк. - Теперь нужно принять новые строгие нормы и запретить водить или производить автомобили, не соответствующие им. Хотите ездить на "Астон Мартине" - пожалуйста, но только в том случае, если он сможет проехать на галлоне бензина хотя бы 50-60 миль".
Другие меры борьбы с неэкономичными авто, как, например, установку для владельцев таких машин повышенных ставок транспортного налога, господин Муди-Стюарт считает неэффективными, пишет "Рокфеллер". По словам бизнесмена, они лишь дают богачам возможность избежать ответственности за загрязнение окружающей среды.
"Когда в целях борьбы со смогом в Лондоне запрещали угольные печи и камины, никто не говорил людям из Челси, что они могут лишь чуть доплатить и по-прежнему жарить свои пышки на открытом огне. Нет, им сказали, что никто, да-да, никто не имеет права разводить в доме огонь", - говорит сэр Марк.
По мнению сэра Марка Муди-Стюарта властям ЕС стоило бы запретить продажу автомобилей, не способных проехать на одном галлоне бензина больше 35 миль (английский галлон - 4,54 л, сухопутная миля - 1609 м) и заставить производителей машин модернизировать "железных коней" так, чтобы они соответствовали новым жестким требованиям.
"Когда мы только начинали говорить об обязательной установке на автомобилях каталитических дожигателей выхлопных газов, автоконцерны пугали нас, что после принятия такого решения цена машин взлетит до небес. Однако сейчас дожигатели стоят на всех машинах - и это правильно, - заявил сэр Марк. - Теперь нужно принять новые строгие нормы и запретить водить или производить автомобили, не соответствующие им. Хотите ездить на "Астон Мартине" - пожалуйста, но только в том случае, если он сможет проехать на галлоне бензина хотя бы 50-60 миль".
Другие меры борьбы с неэкономичными авто, как, например, установку для владельцев таких машин повышенных ставок транспортного налога, господин Муди-Стюарт считает неэффективными, пишет "Рокфеллер". По словам бизнесмена, они лишь дают богачам возможность избежать ответственности за загрязнение окружающей среды.
"Когда в целях борьбы со смогом в Лондоне запрещали угольные печи и камины, никто не говорил людям из Челси, что они могут лишь чуть доплатить и по-прежнему жарить свои пышки на открытом огне. Нет, им сказали, что никто, да-да, никто не имеет права разводить в доме огонь", - говорит сэр Марк.