"Российская бизнес-газета": Нефть без права передачи
По данным информагентств Азербайджана и Грузии, в связи с событиями в Грузии и на востоке Турции для охраны нефтепровода Баку-Тбилиси-Эрзурум-Джейхан (БТЭД) приняты должные меры. В частности, увеличен специальный турецко-грузинский военный контингент. По информации Союза потребителей, импортеров и производителей нефтепродуктов Грузии, об этих мерах сообщил президент Турции Абдуллах Гюль в Анкаре в начале ноября. Но грузинские и некоторые турецкие участки транзита каспийской нефти уже загружаются в меньшем объеме, что негативно влияет на рентабельность действующих в регионе "транскаспийских" нефтяных маршрутов в обход России. В этой связи возможно увеличение такого транзита через РФ, который сокращается, особенно азербайджанской нефти, с осени прошлого года, - пишет "Российская бизнес-газета".
Вероятно, упомянутые А. Гюлем меры связаны с недавними публикациями в некоторых зарубежных СМИ, согласно которым США и другие участники международных консорциумов БТЭД и АМОК намерены в связи с событиями в Грузии и на востоке Турции начать прокладку дополнительной ветки БТЭД через Северную Армению (из юго-восточной Грузии - минуя Тбилиси) в направлении Гюмри-Эрзурум и одновременно добиться как раздела Нагорного Карабаха между Баку и Ереваном (наподобие Боснии и Герцеговины), так и согласия Анкары на признание факта геноцида армян в Османской Турции
Прокачка нефти по БТЭД в октябре сократилась на 3 процента в сравнении с сентябрем, а в ноябре - в зависимости от положения в Грузии и на востоке Турции - она будет либо восстановлена в прежнем среднемесячном объеме, либо может сократиться еще на 4-7 процентов: таковы оценки специалистов АМОК и ГНКАР. Такая ситуация невыгодна Азербайджану, Грузии и Турции, чем, похоже, хотят воспользоваться западные участники тамошних нефтепроектов, решая в свою пользу многие политические проблемы региона.
Подтверждением сложностей с транзитом каспийской нефти через Закавказье и Турцию является также сокращение нефтяной загрузки портов Батуми, Поти и соответственно нефтепровода Баку-Тбилиси-порт Поти с веткой (южнее Кутаиси) на Батуми. Сокращаются нефтепоставки с Каспия и по параллельной железной дороге (тоже с ответвлением на Батуми). По данным агентств "Инфраньюс" (РФ), британского "Рейтер" и Батумского торгового порта, нефтяной терминал в порту Батуми сократил перевалку каспийской нефти в октябре 2007 года до 797,2 тысячи тонн с 929,7 тысячи тонн в октябре 2006 года. За 10 месяцев 2007 года было обработано 7,922 миллиона тонн нефти с Каспия, что на 2,203 миллиона тонн меньше, чем за 10 месяцев 2006-го. А за 2005-2006 годы этот показатель увеличился на 2 миллиона тонн
Характерно и то, что, по тем же данным, Батумский нефтяной терминал с прошлого года пока не обеспечен азербайджанскими субконтрактами на железнодорожную перевалку не только казахстанской, но и туркменской нефти (к Батуми и Поти среднеазиатская нефть перекачивается или перевозится через Азербайджан)
Батумским нефтяным терминалом с 2006 года сроком на 49 лет управляют совладельцы - компании Грузии (2), Казахстана, Франции и Турции. В конце ноября прошлого года они сообщили о проекте в 3,2 миллиарда долларов строительства в Батумском порту нового нефтеперерабатывающего завода и заводов по производству метанола и аммония - из сырья Азербайджана, Казахстана и Туркмении
АМОК - Азербайджанский международный операционный консорциум
ГНКАР - Государственная нефтяная компания Азербайджанской Республики.
Вероятно, упомянутые А. Гюлем меры связаны с недавними публикациями в некоторых зарубежных СМИ, согласно которым США и другие участники международных консорциумов БТЭД и АМОК намерены в связи с событиями в Грузии и на востоке Турции начать прокладку дополнительной ветки БТЭД через Северную Армению (из юго-восточной Грузии - минуя Тбилиси) в направлении Гюмри-Эрзурум и одновременно добиться как раздела Нагорного Карабаха между Баку и Ереваном (наподобие Боснии и Герцеговины), так и согласия Анкары на признание факта геноцида армян в Османской Турции
Прокачка нефти по БТЭД в октябре сократилась на 3 процента в сравнении с сентябрем, а в ноябре - в зависимости от положения в Грузии и на востоке Турции - она будет либо восстановлена в прежнем среднемесячном объеме, либо может сократиться еще на 4-7 процентов: таковы оценки специалистов АМОК и ГНКАР. Такая ситуация невыгодна Азербайджану, Грузии и Турции, чем, похоже, хотят воспользоваться западные участники тамошних нефтепроектов, решая в свою пользу многие политические проблемы региона.
Подтверждением сложностей с транзитом каспийской нефти через Закавказье и Турцию является также сокращение нефтяной загрузки портов Батуми, Поти и соответственно нефтепровода Баку-Тбилиси-порт Поти с веткой (южнее Кутаиси) на Батуми. Сокращаются нефтепоставки с Каспия и по параллельной железной дороге (тоже с ответвлением на Батуми). По данным агентств "Инфраньюс" (РФ), британского "Рейтер" и Батумского торгового порта, нефтяной терминал в порту Батуми сократил перевалку каспийской нефти в октябре 2007 года до 797,2 тысячи тонн с 929,7 тысячи тонн в октябре 2006 года. За 10 месяцев 2007 года было обработано 7,922 миллиона тонн нефти с Каспия, что на 2,203 миллиона тонн меньше, чем за 10 месяцев 2006-го. А за 2005-2006 годы этот показатель увеличился на 2 миллиона тонн
Характерно и то, что, по тем же данным, Батумский нефтяной терминал с прошлого года пока не обеспечен азербайджанскими субконтрактами на железнодорожную перевалку не только казахстанской, но и туркменской нефти (к Батуми и Поти среднеазиатская нефть перекачивается или перевозится через Азербайджан)
Батумским нефтяным терминалом с 2006 года сроком на 49 лет управляют совладельцы - компании Грузии (2), Казахстана, Франции и Турции. В конце ноября прошлого года они сообщили о проекте в 3,2 миллиарда долларов строительства в Батумском порту нового нефтеперерабатывающего завода и заводов по производству метанола и аммония - из сырья Азербайджана, Казахстана и Туркмении
АМОК - Азербайджанский международный операционный консорциум
ГНКАР - Государственная нефтяная компания Азербайджанской Республики.