Гибриды, как оружие против нефтяной зависимости
Китайский автопром, как по команде, начал переориентировку на производство гибридных автомобилей. Несколько факторов способствуют форсированному освоениию рынка машин, работающих на альтернативном топливе.
Причиной изменения политики производства стало подорожание нефти в Китае на 10%. Немаловажную роль играет также и новое законодательство, стимулирующее создание автомобилей, использующих в качестве топлива водород и электрическую энергию, сообщает AutoNews. Таким образом правительство Китая пытается сократить выбросы CO2 в атмосферу и снизить нефтяную зависимость страны.
Два крупнейших лидера китайского автомобилестроения Dongfeng и FAW начинают производство гибридных автомобилей.
Последняя модель, разработанная компанией Dongfeng, представляет собой автомобиль с бензиново-электрической силовой установкой, основанный на Nissan Bluebird. Серийное производство этого гибрида под названием EQ7200HEV начнется с 2009 года, а его начальная стоимость составит $30 тыс.
Компания FAW, в свою очередь, планирует выпустить гибридную версию седана Besturn, основанного на модели Mazda6.
Причиной изменения политики производства стало подорожание нефти в Китае на 10%. Немаловажную роль играет также и новое законодательство, стимулирующее создание автомобилей, использующих в качестве топлива водород и электрическую энергию, сообщает AutoNews. Таким образом правительство Китая пытается сократить выбросы CO2 в атмосферу и снизить нефтяную зависимость страны.
Два крупнейших лидера китайского автомобилестроения Dongfeng и FAW начинают производство гибридных автомобилей.
Последняя модель, разработанная компанией Dongfeng, представляет собой автомобиль с бензиново-электрической силовой установкой, основанный на Nissan Bluebird. Серийное производство этого гибрида под названием EQ7200HEV начнется с 2009 года, а его начальная стоимость составит $30 тыс.
Компания FAW, в свою очередь, планирует выпустить гибридную версию седана Besturn, основанного на модели Mazda6.