Рынок автострахования вырос за 1-ое полугодие на 44 проц до 3,2 млрд долл - PricewaterhouseCoopers
Рынок автострахования вырос за 1-ое полугодие на 44 проц до 3,2 млрд долл. Об этом сообщил в Российском союзе автостраховщиков на презентации исследования "Российский автомобильный рынок" директор PricewaterhouseCoopers Сергей Костриков.
По его словам, при этом рынок каско вырос на 55 проц до 2,1 млрд долл, рынок ОСАГО на 16 проц до 1,1 млрд долл. К концу года рынок вырастет, как минимум, до 6,5 млрд долл.
При этом, продажи новых авто составили за 1-ое полугодие 20,6 млрд долл, а банковские автокредиты - 7 млрд долл, таким образом, считает С.Костриков, основная причина роста связана с ростом доходов населения.
По мнению PwC, ведущие дилеры могут задуматься о прямом выходе на рынок страхования. Это даст им возможность полного контроля за ремонтным потоком и формирования ряда конкурентных преимуществ "на вырост". Конкуренцию страховщикам могут составить и автопроизводители. Так, во многих странах, производится страхование под брендом автопроизводителя. Уже зарегистрированы банки Toyota и Daimler, еще как минимум 5 банков на подходе, вслед за ними на российский рынок выйдут их глобальные страховые партнеры.
"Я вполне допускаю, что это могут сделать японцы. Не исключено, что такой же стратегии будут придерживаться и американцы и европейцы", - сказал С.Костриков.
Кроме того, в ближайшее время вполне вероятно усиление активности ведущих розничных банков на страховом рынке.
Между тем, рано или поздно, вследствие насыщения автомобильного рынка замедлится и рост рынка автокаско. Уже сейчас убыточность автокаско в дилерском канале у многих страховщиков находится на уровне 75-80 проц, с учетом расходов на ведение дела и комиссий комбинированный коэффициент приближается к 100 проц. Конкуренция, увеличение расходов на региональную сеть и развитее инфраструктуры также ведут к росту убыточности. На стремительно растущем рынке приток новых клиентов позволяет некоторое время не замечать нарастания проблем с убыточность. В случае замедления темпов роста ранее скрытая проблема мгновенно обострится. В ближайшем будущем убыточность по автокаско станет вопросом номер один, считает С.Костриков. С учетом малой капитализации индустрии вполне вероятны банкротства отдельных страховщиков.
Кроме того, растет мошенничество. Это связано с неразвитостью систем риск-менеджмента, отсутствием системного подхода и отраслевого взаимодействия. После введения "европейского протокола" /оформление ДТП по ОСАГО без сотрудников ГАИ/ ситуация обострится.
Российские страховщики должны воспользоваться возможностями, которые открывает перед ними автомобильный бум, чтобы решить вопросы управления убыточностью и качеством обслуживания клиентов, отмечает С.Костриков.
По его словам, при этом рынок каско вырос на 55 проц до 2,1 млрд долл, рынок ОСАГО на 16 проц до 1,1 млрд долл. К концу года рынок вырастет, как минимум, до 6,5 млрд долл.
При этом, продажи новых авто составили за 1-ое полугодие 20,6 млрд долл, а банковские автокредиты - 7 млрд долл, таким образом, считает С.Костриков, основная причина роста связана с ростом доходов населения.
По мнению PwC, ведущие дилеры могут задуматься о прямом выходе на рынок страхования. Это даст им возможность полного контроля за ремонтным потоком и формирования ряда конкурентных преимуществ "на вырост". Конкуренцию страховщикам могут составить и автопроизводители. Так, во многих странах, производится страхование под брендом автопроизводителя. Уже зарегистрированы банки Toyota и Daimler, еще как минимум 5 банков на подходе, вслед за ними на российский рынок выйдут их глобальные страховые партнеры.
"Я вполне допускаю, что это могут сделать японцы. Не исключено, что такой же стратегии будут придерживаться и американцы и европейцы", - сказал С.Костриков.
Кроме того, в ближайшее время вполне вероятно усиление активности ведущих розничных банков на страховом рынке.
Между тем, рано или поздно, вследствие насыщения автомобильного рынка замедлится и рост рынка автокаско. Уже сейчас убыточность автокаско в дилерском канале у многих страховщиков находится на уровне 75-80 проц, с учетом расходов на ведение дела и комиссий комбинированный коэффициент приближается к 100 проц. Конкуренция, увеличение расходов на региональную сеть и развитее инфраструктуры также ведут к росту убыточности. На стремительно растущем рынке приток новых клиентов позволяет некоторое время не замечать нарастания проблем с убыточность. В случае замедления темпов роста ранее скрытая проблема мгновенно обострится. В ближайшем будущем убыточность по автокаско станет вопросом номер один, считает С.Костриков. С учетом малой капитализации индустрии вполне вероятны банкротства отдельных страховщиков.
Кроме того, растет мошенничество. Это связано с неразвитостью систем риск-менеджмента, отсутствием системного подхода и отраслевого взаимодействия. После введения "европейского протокола" /оформление ДТП по ОСАГО без сотрудников ГАИ/ ситуация обострится.
Российские страховщики должны воспользоваться возможностями, которые открывает перед ними автомобильный бум, чтобы решить вопросы управления убыточностью и качеством обслуживания клиентов, отмечает С.Костриков.
Ещё новости по теме:
07:00