КТК увеличивет тариф на прокачку в 1,5 раза
Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) по решению акционеров с 1 октября повышает тариф на транспортировку нефти с $24,6 до $38 за тонну.
Вопрос о повышении тарифа КТК, инициированный российской стороной, в течение нескольких лет не находил поддержки у остальных акционеров консорциума. РФ, озабоченная низкой эффективностью проекта ввиду его убыточности и высокой долговой нагрузки, не соглашалась на расширение системы без повышения тарифов на прокачку и снижения ставок по привлеченным кредитам, - передает "Интерфакс.
В целях повышения эффективности управления российской долей в КТК президент РФ в апреле текущего года подписал указ о передаче в управление "Транснефти" (РТС: TRNF) 24% акций ЗАО "Каспийский трубопроводный консорциум-Р" и АО "Каспийский трубопроводный консорциум-К". Летом акционеры КТК проголосовали против предложений "Транснефти" по реструктуризации задолженности, которые помимо роста стоимости транспортировки с изменения процентных ставок содержали возможность выпуска еврооблигаций на $5 млрд.
Однако после обсуждения возможных вариантов снижения и реструктуризации задолженности в рамках рабочей группы под руководством "Транснефти" акционеры КТК на внеочередном собрании 20 сентября одобрили повышение с 1 октября тарифа до $38 за тонну, снижение кредитных ставок с 12,66% до 6%. Также решено, что подписание документа о расширении мощности трубопровода состоится до конца 2008 года.
КТК владеет нефтепроводом Тенгиз-Новороссийск общей протяженностью 1580 км, который соединяет месторождения запада Казахстана с российским побережьем Черного моря. В 2006 году объем прокачки по КТК составил 31,121 млн тонн. Проект предусматривает доведение мощности КТК до 67 млн тонн нефти, однако российские власти сомневались в рентабельности проекта и экономической эффективности схемы его финансирования. В частности, предложения РФ заключались в повышении тарифов на транспортировку нефти и снижении процентных ставок по кредитам, предоставленным консорциуму добывающими компаниями для первоначального строительства. В 2006 году КТК впервые получил прибыль. Задолженность КТК составляет около $5 млрд.
Доли участия правительств-основателей КТК распределяются следующим образом: Россия - 24%, Казахстан - 19%, Оман - 7%. Среди частных нефтяных компаний-участников консорциума у Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, LUKARCO B.V. - 12,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Agip International (N.A.) N.V. - 2%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75% и Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.
Вопрос о повышении тарифа КТК, инициированный российской стороной, в течение нескольких лет не находил поддержки у остальных акционеров консорциума. РФ, озабоченная низкой эффективностью проекта ввиду его убыточности и высокой долговой нагрузки, не соглашалась на расширение системы без повышения тарифов на прокачку и снижения ставок по привлеченным кредитам, - передает "Интерфакс.
В целях повышения эффективности управления российской долей в КТК президент РФ в апреле текущего года подписал указ о передаче в управление "Транснефти" (РТС: TRNF) 24% акций ЗАО "Каспийский трубопроводный консорциум-Р" и АО "Каспийский трубопроводный консорциум-К". Летом акционеры КТК проголосовали против предложений "Транснефти" по реструктуризации задолженности, которые помимо роста стоимости транспортировки с изменения процентных ставок содержали возможность выпуска еврооблигаций на $5 млрд.
Однако после обсуждения возможных вариантов снижения и реструктуризации задолженности в рамках рабочей группы под руководством "Транснефти" акционеры КТК на внеочередном собрании 20 сентября одобрили повышение с 1 октября тарифа до $38 за тонну, снижение кредитных ставок с 12,66% до 6%. Также решено, что подписание документа о расширении мощности трубопровода состоится до конца 2008 года.
КТК владеет нефтепроводом Тенгиз-Новороссийск общей протяженностью 1580 км, который соединяет месторождения запада Казахстана с российским побережьем Черного моря. В 2006 году объем прокачки по КТК составил 31,121 млн тонн. Проект предусматривает доведение мощности КТК до 67 млн тонн нефти, однако российские власти сомневались в рентабельности проекта и экономической эффективности схемы его финансирования. В частности, предложения РФ заключались в повышении тарифов на транспортировку нефти и снижении процентных ставок по кредитам, предоставленным консорциуму добывающими компаниями для первоначального строительства. В 2006 году КТК впервые получил прибыль. Задолженность КТК составляет около $5 млрд.
Доли участия правительств-основателей КТК распределяются следующим образом: Россия - 24%, Казахстан - 19%, Оман - 7%. Среди частных нефтяных компаний-участников консорциума у Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, LUKARCO B.V. - 12,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Agip International (N.A.) N.V. - 2%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75% и Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.