"КоммерсантЪ": "Волготанкер" отдает концы
Арбитражный суд Москвы вчера начал процесс банкротства крупнейшего речного перевозчика Волжско-Камского бассейна - ОАО "Волжское нефтеналивное пароходство "Волготанкер"". Суд ввел в компании наблюдение и назначил временного управляющего. Эксперты считают, что продать имущество "Волготанкера" как целостный бизнес не удастся и активы будут распродаваться по частям. В числе претендентов на имущество называют волжские судоходные компании, Объединенную судостроительную корпорацию и НК "Роснефть".
Вчера арбитражный суд Москвы рассмотрел заявление Федеральной налоговой службы (ФНС) о признании банкротом ОАО "Волжское нефтеналивное пароходство "Волготанкер"", которое до 2000 года управлялось структурами ЮКОСа. Суд признал обоснованными свыше 3 млрд руб. налоговых претензий к пароходству и ввел процедуру наблюдения. Временным управляющим суд назначил Александра Волжанина, возглавляющего Саморегулируемую организацию арбитражных управляющих Центрального федерального округа. Его задачами станут анализ финансового состояния компании, а главное - организация и проведение первого собрания кредиторов, на котором должна решиться дальнейшая судьба "Волготанкера". Кредиторы могут выступить либо за восстановительные процедуры (финансовое оздоровление или внешнее управление), либо за признание компании банкротом и открытие в ней конкурсного производства с распродажей имущества.
Налоговые претензии к "Волготанкеру", приведшие к возбуждению дела о банкротстве, возникли в 2004 году. Тогда была выявлена схема незаконного возмещения экспортного НДС из бюджета (подробнее см. справку). В результате налоговые претензии за 2001-2005 годы составили около 4 млрд руб., было возбуждено два уголовных дела, одно из которых слушается сейчас в суде, а три топ-менеджера объявлялись в международный розыск.
Вчера в суде представители ФНС заявили о 3,363 млрд руб. налоговых претензий за 2001-2004 годы. Юристы "Волготанкера" возражали и просили отложить разбирательство для сверки расчетов. Юристы, в частности, заявили, что 7 августа выплатили несколько десятков тысяч рублей в счет погашения ряда требований. Налоговики согласились рассмотреть претензии на сумму около 330 млн руб. позднее, остановившись пока на 3,033 млрд руб. (для начала процедуры банкротства по закону достаточно задолженности в размере всего 100 тыс. руб.). Эту сумму суд признал обоснованной.
До 2005 года "Волготанкер", владевший в том числе нефтеналивными танкерами класса река-море (ранее ходили до Гамбурга и Роттердама), перевозил около 8 млн т в год. Но сейчас 353 судна, принадлежащих "Волготанкеру", находятся под арестом, а навигация второй сезон не открывалась. В 2006 году пароходство, по сути, прекратило свою деятельность, из 10 тыс. сотрудников компании осталось около 2 тыс.
Вчера арест с судов "Волготанкера" был снят, однако исполнительный директор его управляющей компании "Волготанкер-АМС" Владимир Пелевин отказался от комментариев по поводу восстановления деятельности пароходства. Отраслевые эксперты отмечают, что как целостный бизнес "Волготанкер" уже не представляет интереса. "После двух лет фактического простоя у "Волготанкера" осталось 150-200 судов в приличном состоянии, а остальное можно считать металлоломом",- говорит глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов. По словам источника Ъ, знакомого с положением в пароходстве, хорошие суда "Волготанкер" успел вывести еще до ареста, оставив только старые, которым по 20-30 лет. "Нужно быть очень рисковым человеком, чтобы претендовать на этот актив",- считает президент ОАО "Новороссийское морское пароходство" Сергей Терехин.
По мнению Алексея Безбородова, продавать суда будут, скорее всего, по отдельности, только в этом случае на них могут найтись покупатели. Ими, по словам эксперта, могут стать действующие речные пароходства - "Вижн-флот", Palmali, "Навигатор" и Северо-Западное речное пароходство. Генеральный директор ООО "Вижн-флот" Петр Разумов счел преждевременным говорить о перспективах участия компании в аукционах. "Неизвестно, в каком состоянии находится флот, который два года не эксплуатировался",- сказал господин Разумов.
Ряд экспертов считают, что интерес к флоту может проявить ОАО "НК "Роснефть"". В самой "Роснефти" этого не отрицают: "Мы анализируем все активы, которые предлагаются на рынке. После этого решение принимает инвестиционный комитет компании, но о существовании решения в отношении "Волготанкера" пока информации нет". Помимо судов в состав группы "Волготанкер" входят судостроительные, судоремонтные заводы и сервисные компании. Претендовать на эти заводы может создаваемое сейчас ОАО "Объединенная судостроительная корпорация". Но в комиссии по созданию корпорации сомневаются, что некрупные заводы будут на данном этапе представлять для нее интерес.
Оценить стоимость активов "Волготанкера" в их нынешнем состоянии отраслевые эксперты затруднились. Теперь это станет задачей временного управляющего пароходства Александра Волжанина. По официальной информации, он провел более 20 процедур банкротства, однако арбитражные управляющие, с которыми удалось поговорить корреспонденту Ъ, сообщили, что господин Волжанин сам крупными объектами не управлял. Кроме того, удивление управляющих вызвал минимальный размер вознаграждения, которое суд утвердил господину Волжанину,- 10 тыс. руб. в месяц. "В судах есть тенденция назначать вознаграждение в зависимости от объема предстоящей работы",- комментирует конкурсный управляющий банка "Диалог-Оптим" Андрей Сергеев. В прошлом году, например, временному управляющему ЮКОСа Эдуарду Ребгуну суд установил 300 тыс. руб. в месяц. Правда, по словам арбитражного управляющего Карена Мартиросова, первое собрание кредиторов компании может увеличить сумму даже задним числом.
Результатом работы управляющего может стать, в частности, формирование реестра требований кредиторов. Источник, знакомый с ситуацией в "Волготанкере", рассказал Ъ, что в 2004 году пароходство получило $120 млн кредита от дружественной компании. Срок погашения кредита наступил 27 июля, что позволяет кредитору претендовать на включение требования в реестр свыше 3 млрд руб. Если суд признает эти претензии обоснованными, то близкий к "Волготанкеру" кредитор получит на первом собрании кредиторов контрольный пакет голосов (число голосов ФНС будет рассчитываться из суммы примерно 2 млрд руб., поскольку налоговые санкции не учитываются). Случаи, когда контролировать процесс банкротства пытались кредиторы, близкие к экс-менеджменту компании-должника, уже встречались в банке "Диалог-Оптим", ООО "Сити-Энерго" и ЮКОСе. Противодействие таким притязаниям требовало значительных усилий вплоть до возбуждения уголовных дел.
Вчера арбитражный суд Москвы рассмотрел заявление Федеральной налоговой службы (ФНС) о признании банкротом ОАО "Волжское нефтеналивное пароходство "Волготанкер"", которое до 2000 года управлялось структурами ЮКОСа. Суд признал обоснованными свыше 3 млрд руб. налоговых претензий к пароходству и ввел процедуру наблюдения. Временным управляющим суд назначил Александра Волжанина, возглавляющего Саморегулируемую организацию арбитражных управляющих Центрального федерального округа. Его задачами станут анализ финансового состояния компании, а главное - организация и проведение первого собрания кредиторов, на котором должна решиться дальнейшая судьба "Волготанкера". Кредиторы могут выступить либо за восстановительные процедуры (финансовое оздоровление или внешнее управление), либо за признание компании банкротом и открытие в ней конкурсного производства с распродажей имущества.
Налоговые претензии к "Волготанкеру", приведшие к возбуждению дела о банкротстве, возникли в 2004 году. Тогда была выявлена схема незаконного возмещения экспортного НДС из бюджета (подробнее см. справку). В результате налоговые претензии за 2001-2005 годы составили около 4 млрд руб., было возбуждено два уголовных дела, одно из которых слушается сейчас в суде, а три топ-менеджера объявлялись в международный розыск.
Вчера в суде представители ФНС заявили о 3,363 млрд руб. налоговых претензий за 2001-2004 годы. Юристы "Волготанкера" возражали и просили отложить разбирательство для сверки расчетов. Юристы, в частности, заявили, что 7 августа выплатили несколько десятков тысяч рублей в счет погашения ряда требований. Налоговики согласились рассмотреть претензии на сумму около 330 млн руб. позднее, остановившись пока на 3,033 млрд руб. (для начала процедуры банкротства по закону достаточно задолженности в размере всего 100 тыс. руб.). Эту сумму суд признал обоснованной.
До 2005 года "Волготанкер", владевший в том числе нефтеналивными танкерами класса река-море (ранее ходили до Гамбурга и Роттердама), перевозил около 8 млн т в год. Но сейчас 353 судна, принадлежащих "Волготанкеру", находятся под арестом, а навигация второй сезон не открывалась. В 2006 году пароходство, по сути, прекратило свою деятельность, из 10 тыс. сотрудников компании осталось около 2 тыс.
Вчера арест с судов "Волготанкера" был снят, однако исполнительный директор его управляющей компании "Волготанкер-АМС" Владимир Пелевин отказался от комментариев по поводу восстановления деятельности пароходства. Отраслевые эксперты отмечают, что как целостный бизнес "Волготанкер" уже не представляет интереса. "После двух лет фактического простоя у "Волготанкера" осталось 150-200 судов в приличном состоянии, а остальное можно считать металлоломом",- говорит глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов. По словам источника Ъ, знакомого с положением в пароходстве, хорошие суда "Волготанкер" успел вывести еще до ареста, оставив только старые, которым по 20-30 лет. "Нужно быть очень рисковым человеком, чтобы претендовать на этот актив",- считает президент ОАО "Новороссийское морское пароходство" Сергей Терехин.
По мнению Алексея Безбородова, продавать суда будут, скорее всего, по отдельности, только в этом случае на них могут найтись покупатели. Ими, по словам эксперта, могут стать действующие речные пароходства - "Вижн-флот", Palmali, "Навигатор" и Северо-Западное речное пароходство. Генеральный директор ООО "Вижн-флот" Петр Разумов счел преждевременным говорить о перспективах участия компании в аукционах. "Неизвестно, в каком состоянии находится флот, который два года не эксплуатировался",- сказал господин Разумов.
Ряд экспертов считают, что интерес к флоту может проявить ОАО "НК "Роснефть"". В самой "Роснефти" этого не отрицают: "Мы анализируем все активы, которые предлагаются на рынке. После этого решение принимает инвестиционный комитет компании, но о существовании решения в отношении "Волготанкера" пока информации нет". Помимо судов в состав группы "Волготанкер" входят судостроительные, судоремонтные заводы и сервисные компании. Претендовать на эти заводы может создаваемое сейчас ОАО "Объединенная судостроительная корпорация". Но в комиссии по созданию корпорации сомневаются, что некрупные заводы будут на данном этапе представлять для нее интерес.
Оценить стоимость активов "Волготанкера" в их нынешнем состоянии отраслевые эксперты затруднились. Теперь это станет задачей временного управляющего пароходства Александра Волжанина. По официальной информации, он провел более 20 процедур банкротства, однако арбитражные управляющие, с которыми удалось поговорить корреспонденту Ъ, сообщили, что господин Волжанин сам крупными объектами не управлял. Кроме того, удивление управляющих вызвал минимальный размер вознаграждения, которое суд утвердил господину Волжанину,- 10 тыс. руб. в месяц. "В судах есть тенденция назначать вознаграждение в зависимости от объема предстоящей работы",- комментирует конкурсный управляющий банка "Диалог-Оптим" Андрей Сергеев. В прошлом году, например, временному управляющему ЮКОСа Эдуарду Ребгуну суд установил 300 тыс. руб. в месяц. Правда, по словам арбитражного управляющего Карена Мартиросова, первое собрание кредиторов компании может увеличить сумму даже задним числом.
Результатом работы управляющего может стать, в частности, формирование реестра требований кредиторов. Источник, знакомый с ситуацией в "Волготанкере", рассказал Ъ, что в 2004 году пароходство получило $120 млн кредита от дружественной компании. Срок погашения кредита наступил 27 июля, что позволяет кредитору претендовать на включение требования в реестр свыше 3 млрд руб. Если суд признает эти претензии обоснованными, то близкий к "Волготанкеру" кредитор получит на первом собрании кредиторов контрольный пакет голосов (число голосов ФНС будет рассчитываться из суммы примерно 2 млрд руб., поскольку налоговые санкции не учитываются). Случаи, когда контролировать процесс банкротства пытались кредиторы, близкие к экс-менеджменту компании-должника, уже встречались в банке "Диалог-Оптим", ООО "Сити-Энерго" и ЮКОСе. Противодействие таким притязаниям требовало значительных усилий вплоть до возбуждения уголовных дел.