"Коммерсантъ": КТК выставили последний счет. "Транснефть" предлагает его долги еврооблигациями
Федеральная налоговая служба выставила ЗАО КТК-Р, российскому юридическому лицу Каспийского трубопроводного консорциума, налоговые претензии на сумму $290 млн за 2004-2005 годы. Вчера Семен Вайншток, глава "Транснефти", управляющий 24% акций КТК, официально обнародовал предложение к КТК погасить долг выпуском еврооблигаций на $5,5 млрд и повысить тарифы КТК. Инициатива будет обсуждена на внеочередном собрании акционеров КТК в августе-сентябре.
Семен Вайншток, руководитель "Транснефти" получившей от госакционера КТК от России, Росимущества, в управление 24% акций КТК в июне 2007 года, вчера официально озвучил предложения по выводу КТК из сложного финансового положения, неофициально озвученные на последнем собрании акционеров главой компании "Транснефть-Финанс" Муродом Мухамеджановым (см. Ъ от 4 июля). Собрание отвергло предварительные предложения "Транснефти" 3 июля, и господин Вайншток вчера сообщил, что "Транснефть" выносит новые инициативы на инициированное ей новое внеочередное собрание. Эти инициативы -- существенное повышение тарифов КТК и выпуск КТК еврооблигационного займа более чем на $5,5 млрд -- с тем, чтобы реструктурировать превышающий $5 млрд долг консорциума.
Вместе с тем, Ъ удалось получить подтверждение новых налоговых претензий к КТК. Как следует из материалов переписки КТК с акционерами, 29 июня актом выездной налоговой проверки ЗАО "КТК-Р" #52/1294 компании доначислено налогов на сумму $290 млн -- из них $202 млн налоги, $48 млн -- пени, остальное -- штрафы. Речь идет в основном о занижении базы по налогу на прибыль, НДС, налога с доходов иностранных юрлиц.
Ни в КТК, ни в Федеральной налоговой службе ни опровергли эту информацию. КТК сослалась на то, что претензии к компании являются закрытой информацией, помощники главы ФНС Михаила Мокрецова после консультаций с юристами службы сообщили о том, что формулировка "не подтверждаем и не опровергаем" будет в данном случае верной. В частных компаниях-акционерах КТК Chevron и ExxonMobil, также отказались комментировать действия налоговых органов отметив, что "этот вопрос относится к компетенции самой КТК". В "Транснефти" вопрос отказались обсуждать без объяснений. По данным Ъ, акционеры КТК были проинформированы о выставлении компании новых налоговых претензий за 2004-2005 гг. на собрании акционеров 3 июля главой КТК Владимиром Раздуховым.
Начисление новых претензий к КТК делает положение консорциума из сложного чрезвычайно сложным. Слова Мурода Мухамеджанова о возможности банкротства ЗАО "КТК-Р" становятся все более реалистичными. Впрочем, непосредственно инициация российским акционером иска в суд о несостоятельности КТК напрямую запрещена учредительным договором КТК 1994 года. Тем не менее, ряд юридических уловок для того, чтобы попытаться инициировать банкротство, у "Транснефти" и Росимущества все же есть (Ъ писал о них 19 октября 2006 года). Тем более, что Семен Вайншток настаивает на том, чтобы деятельность как минимум российского юрлица консорциума, ЗАО "КТК-Р" регулировалась не британским, а российским правом.
Предложения "Транснефти" о реструктуризации долга КТК, который после доначисления налогов (оно, исходя из даты проверки КТК ФНС, произойдет в начале августа 2007 года -- новое же собрание акционеров пройдет в августе-сентябре) составит около $5,5 млрд. вряд ли будет приемлемо для иностранных акционеров КТК. По данным Ъ, схема выпуска облигационного займа, предлагаемая КТК "Транснефть-Финансом", предполагает выпуск облигаций, обеспеченных правами на прокачку по единственному в России частному магистральному нефтепроводу нефти -- это резко увеличивает операционные риски Chevron, ExxonMobil и казахского "Казмунайгаза". Кроме того, "Транснефть", утверждают источники, близкие к акционерам компании, намерена предложить и рост тарифа КТК на прокачку. Сейчас он составляет $24,5 за тонну, ранее "Транснефть" предлагала повысить его до $38 за тонну, собеседники Ъ утверждают, что новое предложение будет предполагать до 2012 года ступенчатый рост тарифов -- до $38, затем -- до $45 и окончательно -- $50 за тонну.
Семен Вайншток, руководитель "Транснефти" получившей от госакционера КТК от России, Росимущества, в управление 24% акций КТК в июне 2007 года, вчера официально озвучил предложения по выводу КТК из сложного финансового положения, неофициально озвученные на последнем собрании акционеров главой компании "Транснефть-Финанс" Муродом Мухамеджановым (см. Ъ от 4 июля). Собрание отвергло предварительные предложения "Транснефти" 3 июля, и господин Вайншток вчера сообщил, что "Транснефть" выносит новые инициативы на инициированное ей новое внеочередное собрание. Эти инициативы -- существенное повышение тарифов КТК и выпуск КТК еврооблигационного займа более чем на $5,5 млрд -- с тем, чтобы реструктурировать превышающий $5 млрд долг консорциума.
Вместе с тем, Ъ удалось получить подтверждение новых налоговых претензий к КТК. Как следует из материалов переписки КТК с акционерами, 29 июня актом выездной налоговой проверки ЗАО "КТК-Р" #52/1294 компании доначислено налогов на сумму $290 млн -- из них $202 млн налоги, $48 млн -- пени, остальное -- штрафы. Речь идет в основном о занижении базы по налогу на прибыль, НДС, налога с доходов иностранных юрлиц.
Ни в КТК, ни в Федеральной налоговой службе ни опровергли эту информацию. КТК сослалась на то, что претензии к компании являются закрытой информацией, помощники главы ФНС Михаила Мокрецова после консультаций с юристами службы сообщили о том, что формулировка "не подтверждаем и не опровергаем" будет в данном случае верной. В частных компаниях-акционерах КТК Chevron и ExxonMobil, также отказались комментировать действия налоговых органов отметив, что "этот вопрос относится к компетенции самой КТК". В "Транснефти" вопрос отказались обсуждать без объяснений. По данным Ъ, акционеры КТК были проинформированы о выставлении компании новых налоговых претензий за 2004-2005 гг. на собрании акционеров 3 июля главой КТК Владимиром Раздуховым.
Начисление новых претензий к КТК делает положение консорциума из сложного чрезвычайно сложным. Слова Мурода Мухамеджанова о возможности банкротства ЗАО "КТК-Р" становятся все более реалистичными. Впрочем, непосредственно инициация российским акционером иска в суд о несостоятельности КТК напрямую запрещена учредительным договором КТК 1994 года. Тем не менее, ряд юридических уловок для того, чтобы попытаться инициировать банкротство, у "Транснефти" и Росимущества все же есть (Ъ писал о них 19 октября 2006 года). Тем более, что Семен Вайншток настаивает на том, чтобы деятельность как минимум российского юрлица консорциума, ЗАО "КТК-Р" регулировалась не британским, а российским правом.
Предложения "Транснефти" о реструктуризации долга КТК, который после доначисления налогов (оно, исходя из даты проверки КТК ФНС, произойдет в начале августа 2007 года -- новое же собрание акционеров пройдет в августе-сентябре) составит около $5,5 млрд. вряд ли будет приемлемо для иностранных акционеров КТК. По данным Ъ, схема выпуска облигационного займа, предлагаемая КТК "Транснефть-Финансом", предполагает выпуск облигаций, обеспеченных правами на прокачку по единственному в России частному магистральному нефтепроводу нефти -- это резко увеличивает операционные риски Chevron, ExxonMobil и казахского "Казмунайгаза". Кроме того, "Транснефть", утверждают источники, близкие к акционерам компании, намерена предложить и рост тарифа КТК на прокачку. Сейчас он составляет $24,5 за тонну, ранее "Транснефть" предлагала повысить его до $38 за тонну, собеседники Ъ утверждают, что новое предложение будет предполагать до 2012 года ступенчатый рост тарифов -- до $38, затем -- до $45 и окончательно -- $50 за тонну.